Zakłady Burkard Bovenspien znane bardziej jako BMW-Alpina produkują mocno zmodernizowane produkty firmy BMW. W tym wypadku wyprodukowane w 1990 roku nowe modele - Alpina B12 5,0 Coupé i w 1992 Alpina B12 5,7 Coupé miały sprostać wymagającym bawarskim klientom. Wkład i zastosowane liczne modyfikacje w tym modelu pozwoliły na zmianę emblematów z oryginalnych szachownic BMW na logo Alpiny z uwagi na kolosalne różnice począwszy od elementów karoserii i spojlerów, całkowicie zmienionych wnętrz pojazdów wykonywanych na zamówienie kończywszy na zmienionych układach jezdnych, ogromnych tarcz hamulcowych i silnika. Na bazie BMW E31 850i zbudowano bardziej sportową, a jednocześnie, z czego słynie Alpina bardziej komfortową wersję 850i. Posiada on znany z modeli BMW E31 i BMW E32 silnik dwunastocylindrowy o mocy znamionowej 300 KM, lecz jest on zmodernizowany i wzmocniony wykonany w technice dwuzaworowej o pojemności pięciu litrów, osiągający moc 350 KM. Silnik mocniejszy o 50 KM od bazowego 5.0l pozwala rozpędzić się B12 do 280 km/h.
thumb|200px|left|Alpina B12 Coupé - widok z boku
Przenoszenie mocy odbywa się za pomocą automatycznej, czterostopniowej skrzyni biegów ze sterowaniem hydraulicznym. Była to jedyna możliwa opcja do tego modelu ze względu na bardziej eleganckie przeznaczenie tego modelu. Firma Alpina pod nazwą B12 produkowała także 2 inne modele, a mianowicie limuzynę oznaczoną nazwą kodową BMW E32 i jej następcę, czyli BMW E38. Oficjalnie modele BMW serii 7 nazywały się Alpina B12 5.0 V12, Alpina B12 5.7 V12 Alpina B12 6.0 V12.
thumb|200px|left|Alpina B12 Coupé - widok z tyłu thumb|200px|left|Alpina B12 750iL - tablica przyrządów
Modelem bardziej zaawansowanym i sportowym była wzmocniona wersja 5.7 o mocy ponad 400 KM. Silnik bazował na konstrukcji sportowego 850 CSi, który BMW Motorsport wprowadził na rynek 1993 roku, lecz prototyp silnika S70 B56 był już gotowy w 1992 roku. Wersja prototypowa tego silnika była już w planach w 1990 roku w prototypowym modelu BMW M8, lecz w stosunku do M8 wszystkie pozostałe wersje silnika V12 były wykonane tylko w technice 2-zaworowej. Dzięki podniesionej pojemności Alpina zyskała moment obrotowy, który wynosił niemalże 600 Nm. Ta wersja Alpiny oferowana była tylko z 6-biegową skrzynią manualną i w porównaniu do podstawowej wersji 5.0 Coupé była wyraźnie niższa i posiada bardziej utwardzone zawieszenie.
Dane techniczne modeli Alpiny B12 5.0 / B12 5.7 / B12 6.0
AlpinaB12 5.0 Coupé (E31)B12 5.7 Coupé (E31)B12 5.0 (E32)B12 5.7 (E38)B12 6.0 (E38) Lata produkcji 1990-1994 1992-19941988-1994 1995-19981999-2001 Liczba egzemplarzy 97 sztuk 57 sztuk305 sztuk 202 sztuki 94 sztuki Silnik V12 12-cylindrowy, 24-zaworowy (czterosuwowy) Pojemność skokowa 4988 cm³ 5646 cm³4988 cm³5646 cm³5980 cm³ Napęd tylny Moc maksymalna 257 kW (349 KM) przy 5300 obr./min 306 kW (416 KM) przy 5400 obr./min 257kW (349 KM) przy 5300 obr./min 285 kW (387 KM) przy 5200 obr./min 316 kW (430 KM) przy 5400 obr./min Max. moment obr.(470 Nm) przy 4000 obr./min(570 Nm) przy 4000 obr./min (470 Nm) przy 4000 obr./min (560 Nm) przy 4100 obr./min (600 Nm) przy 4200 obr./min Stopień sprężania 10.0:1 9.5:1 10.0:1 9.5:1 10.2:1 Układ zaworów SOHC, łańcuch, 2 zawory na cylinder, pojedynczy wałek rozrządu Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna 6-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna 5-biegowa automatyczna (Alpina Shift-Tronic) Rozstaw osi 2684 mm 2833 mm2930 mm Wymiary D x S x W 4870 x 1855 x 1330 mm 4910 x 1850 x 1400 mm4985 x 1862 x 1420 mm 4985 x 1862 x 1415 mm Masa własna 1790 kg 1865 kg 1800 kg1950 kg2010 kg 0-100 km/h 6,8 s5,8 s 6,9 s6,4 s5,9 s Prędkość maksymalna 281 km/h300 km/h 275 km/h285 km/h291 km/h
Kategoria:Samochody sportowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 90. Kategoria:Coupé Kategoria:Samochody z silnikiem V12 B12