T-359E – polski silnik wysokoprężny produkowany w zakładach FSC Star w Starachowicach, będący rozwinięciem jednostki S359M. Stosowany w samochodach ciężarowych: Star 744, Star 1142. Był to silnik o zapłonie samoczynnym, turbodoładowany sprężarką WSK Rzeszów B3C (licencja Switzer 3LD). Moc silnika w stosunku do S359M wzrosła ze 150 KM do 170-180 KM przy 2400 obr./min, a moment do 525 Nm przy 1400 obr./min co podwyższyło elastyczność. Co ważne zmniejszono maksymalną prędkość obrotową silnika (w stosunku do S359M) (m.in. w celu zwiększenia jego trwałości) z 2800 do 2400 obr./min, a zwiększony maksymalny moment obrotowy z 432 do 525 Nm jest osiągany przy prędkości obrotowej zmniejszonej z 1800 do 1400 obr./min. W silniku pojawił się szereg zmian: zmieniono tłoki, końcówki wtryskiwaczy i wtryskiwacze, głowicę środkową, wałek rozrządu, kolektor wydechowy i dolotowy. Zastosowano inną pompę wtryskową z korektorem dawki dymienia, a w późniejszym okresie stosowano również pompy wtryskowe Bosch bez przestawiacza kąta wtrysku S1 i sprzęgła lamelowego. Stosowano wentylatory FAN ze sprzęgłem wiskotycznym. Silnik posiadał dodatkową chłodnicę wodno-olejową COW 802 produkcji WSK Kraków. Jednak ostatecznie do produkcji wprowadzono silnik o mocy 150KM i o obniżonym do 500Nm momencie obrotowym, w obawie o trwałość jednostki. Na koniec produkcji modelu 1142 w wersji CJ (pod zabudowy pożarnicze) wprowadzono silnik o mocy 180KM, w stosunku do standardowego silnika doposażono go w intercooler.
Do lżejszego modelu ciężarówki Star 742 planowano użycie czterocylindrowej odmiany silnika T 359 nazwanej T 370. Jej rozwój opóźnił się w stosunku do uruchomienia produkcji tego modelu, tak że trafił on tylko do niektórych serii modelu Star 744. Ze względów oszczędnościowych zrezygnowano z potrzebnego w silniku 4-cylindrowym masywniejszego koła zamachowego, pozostawiając koło z obudową z wersji 6-cylindrowej, co pogorszyło wyważenie i jakość jego pracy.
Silnik we wzmocnionej wersji miał stanowić także napęd terenowego Stara 1366, który pozostał prototypem.
thumb|Silnik T 370 thumb|Silnik T 370 od strony rozrządu
+ Dane techniczne polskich silników rodziny STAR 359OznaczenieS359MT359ET359E rozwojowyT359E prototypT370ZastosowanieStar 200, 244, 266, 744Star 744, 1142 Turboprototypy, podwozia strażackie Star 1142 CJStar 1366Star 744Układ cylindrówrzędowyrzędowyrzędowyrzędowyrzędowyLiczba cylindrów66664Średnica cylindra110 mm110 mm110 mm110 mm110 mmSkok tłoka120 mm120 mm120 mm120 mm120 mmPojemność skokowa6840 cm³6840 cm³6840 cm³6840 cm³4560 cm³Stopień sprężania17 (ZS)16,5 (ZS)16,5 (ZS)16,5 (ZS)16,5 (ZS)Moc maksymalna150 KM150 KM170/180 KM180 KM109 KMObroty mocy maks.2800 obr./min2400 obr./min2400 obr./min2700 obr./min2400 obr./minMaks. moment obrotowy432 Nm500 Nm525 Nm588 Nm400 NmObroty maks. momentu1800-2100 obr./min1400 obr./min1400 obr./min1600 obr./min1400 obr./minZasilaniewtrysk bezpośredniwtrysk bezpośredniwtrysk bezpośredniwtrysk bezpośredniwtrysk bezpośredniDoładowaniebrakTurbosprężarka B3CTurbosprężarka B3CTurbosprężarka B3CTurbosprężarka B65Jednostkowe (optymalne) zużycie paliwa 165 g/KMh / 224 g/kWh 215 g/kWh b.d. b.d. b.d.Rodzaj rozrząduOHVOHVOHVOHVOHVKolejność zapłonów1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-41-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4 b.d.Masa silnika suchego510 kg520 kg520 kgb.d390 kg
Bibliografia Instrukcja obsługi samochodu Star 266, WKiŁ 1977. Uzupełnienie instrukcji obsługi samochodu Star 1142 indeks 0606.7070, opracowanie dział poligrafii i wydawnictwa w Starachowicach. Star Kolebka polskiej motoryzacji, Robert Przybylski, Auto Press / Ekomuzeum 2023.
Linki zewnętrzne Samochody Star w serwisie auta-prl.pl Sonda – Giganty Szos cz. 2, os 23 sek. [dostęp 2012-09-11] Terenowy Star na wymiar [dostęp 2019-01-27] Analiza zmian emisji cząstek stałych przy zasilaniu paliwem rzepakowym silnika ZS [dostęp 2019-01-27]
Kategoria:Polskie silniki spalinowe tłokowe Kategoria:Silniki rzędowe