Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwojuz dnia 13 maja 2014 r.w sprawie dopuszczania do eksploatacji określonych rodzajów budowli, urządzeń i pojazdów kolejowych 2)Niniejsze rozporządzenie w zakresie swojej regulacji wdraża dyrektywę Komisji 2011/18/UE z dnia 1 marca 2011 r. zmieniającą załączniki II, V i VI do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (Dz. Urz. UE L 57 z 02.03.2011, str. 21). Spis treści Treść rozporządzenia Rozdział 1 - Przepisy ogólne Rozdział 2 - Tryb wydawania, odmowy wydania i cofania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu Rozdział 3 - Wykaz rodzajów budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych, dla których wymagane jest uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu Rozdział 4 - Zakres badań technicznych koniecznych do wydania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu oraz stwierdzenia zgodności z typem Rozdział 5 - Warunki przeprowadzania prób eksploatacyjnych Rozdział 6 - Szczegółowe warunki i tryb wydawania certyfikatów zgodności typu Rozdział 7 - Szczegółowe warunki i tryb wydawania certyfikatów zgodności z typem i deklaracji zgodności z typem oraz procedura oceny zgodności z typem Rozdział 8 - Przepisy przejściowe i końcowe Załącznik nr 1 - Certyfikat zgodności typu (wzór) Załącznik nr 2 - Porozumienie w sprawie wykonania prób eksploatacyjnych (wzór) Załącznik nr 3 - Świadectwo (wzór) Załącznik nr 4 - Certyfikat zgodności z typem (wzór) Załącznik nr 5 - Deklaracja zgodności z typem (wzór) Treść rozporządzenia Na podstawie art. 22f ust. 14 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2013 r. poz. 1594 oraz z 2014 r. poz. 644) zarządza się, co następuje: Rozdział 1 Przepisy ogólne § 1. Rozporządzenie określa: 1) tryb wydawania, odmowy wydania i cofania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu; 2) wykaz rodzajów budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych, dla których wymagane jest uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu; 3) zakres badań technicznych koniecznych do wydania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu oraz stwierdzenia zgodności z typem; 4) szczegółowe warunki i tryb wydawania certyfikatów zgodności typu, certyfikatów zgodności z typem oraz deklaracji zgodności z typem; 5) warunki przeprowadzania prób eksploatacyjnych; 6) procedurę oceny zgodności z typem; 7) wzór: a) świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu, b) certyfikatu zgodności typu, c) certyfikatu zgodności z typem, d) deklaracji zgodności z typem. Rozdział 2 Tryb wydawania, odmowy wydania i cofania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu § 2. 1. Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu wydaje się na podstawie wniosku zawierającego: 1) nazwę i adres podmiotu, który składa wniosek; 2) określenie rodzaju i typu budowli, urządzenia albo pojazdu kolejowego, dla którego ma być wydane świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu; 3) datę i miejsce sporządzenia wniosku; 4) imię, nazwisko i podpis osoby upoważnionej do reprezentowania tego podmiotu. 2. Do wniosku, z zastrzeżeniem § 3, należy załączyć: 1) certyfikat zgodności typu, którego wzór określa załącznik nr 1 do rozporządzenia; 2) opinię techniczną jednostki organizacyjnej, o której mowa w art. 22g ust. 9 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, zwanej dalej „ustawą”; 3) porozumienie w sprawie wykonania prób eksploatacyjnych, którego wzór określa załącznik nr 2 do rozporządzenia, wraz z ich programem - dotyczy typów, dla których wymagane jest przeprowadzenie prób eksploatacyjnych; 4) pozytywną opinię eksploatacyjną wydaną przez podmiot, który eksploatował budowlę, urządzenie lub pojazd kolejowy podczas prób eksploatacyjnych - dotyczy typów po przeprowadzonych próbach eksploatacyjnych, dla których wymagane jest ich przeprowadzenie. 3. W przypadkach, o których mowa w § 19 ust. 13, do wniosku o wydanie nowego świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu nie jest wymagane ponowne załączanie właściwych dokumentów, o których mowa w ust. 2 pkt 1, 2 i 4. 4. Wniosek o wydanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu wraz załącznikami wnoszony jest do Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, zwanego dalej „Prezesem UTK”, w postaci papierowej albo elektronicznej. 5. Wniosek o wydanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu wraz z załącznikami w postaci elektronicznej wnoszony jest na elektroniczną skrzynkę podawczą, o której mowa w art. 3 pkt 17 ustawy z dnia 17 lutego 2005 r. o informatyzacji działalności podmiotów realizujących zadania publiczne (Dz. U. z 2013 r. poz. 235 oraz z 2014 r. poz. 183), albo na informatycznym nośniku danych. 6. W przypadku, o którym mowa w ust. 5, wniosek o wydanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu wraz z załącznikami powinien być uwierzytelniony przez wnoszącego przy użyciu mechanizmów określonych w art. 20a ust. 1 ustawy z dnia 17 lutego 2005 r. o informatyzacji działalności podmiotów realizujących zadania publiczne. 7. Jeżeli oryginał załącznika posiada postać papierową, do wniosku składanego w postaci elektronicznej należy załączyć jego elektroniczną kopię oraz oświadczenie o posiadaniu oryginału dokumentu, z którego kopia została sporządzona. 8. Prezes UTK może żądać dostarczenia oryginału dokumentu, o którym mowa w ust. 7, o ile złożona kopia nie pozwala na weryfikację autentyczności oraz integralności lub jeżeli jest to uzasadnione innymi okolicznościami sprawy. § 3. Do wniosku o wydanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu dla budowli, urządzenia lub pojazdu kolejowego, które są eksploatowane i były dopuszczone do eksploatacji w kraju przed dniem 14 listopada 1997 r., należy dołączyć wyłącznie następujące dokumenty: 1) pozytywną opinię użytkownika z dotychczasowej eksploatacji, uwzględniającą aktualny stan techniczny; 2) oświadczenie podmiotu ubiegającego się o wydanie świadectwa o: a) zgodności z wymaganiami określonymi we właściwych, dla danego typu, specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych, obowiązujących w dniu rozpoczęcia jego eksploatacji, b) eksploatacji przed dniem 14 listopada 1997 r. § 4. 1. Prezes UTK wydaje świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu na podstawie wniosku oraz załączonych do niego dokumentów, zgodnie ze wzorem określonym w załączniku nr 3 do rozporządzenia. 2. Wnioski o wydanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu są rozpatrywane nie później niż w terminie 2 miesięcy od dnia złożenia kompletnego wniosku wraz z załącznikami. 3. W przypadku złożenia niekompletnego wniosku lub konieczności uzupełnienia załączników Prezes UTK wzywa do uzupełnienia braków w wyznaczonym terminie, nie krótszym niż 14 dni. 4. W przypadku odmowy wydania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu opłata, o której mowa w art. 16 ust. 2 pkt 1 lit. b ustawy, podlega zwrotowi, w terminie 30 dni od dnia, w którym decyzja odmowna stała się ostateczna, na rachunek bankowy wskazany przez podmiot, który złożył wniosek o wydanie tego dokumentu. § 5. Jeżeli zachodzą okoliczności, o których mowa w art. 22f ust. 9 ustawy, Prezes UTK przed wydaniem decyzji o cofnięciu świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pisemnie wzywa podmiot, dla którego wydał świadectwo, do: 1) usunięcia uchybień w wyznaczonym terminie, nie krótszym niż 14 dni od dnia otrzymania wezwania; 2) poinformowania podmiotów, które władają kolejnymi egzemplarzami zgodnymi z dopuszczonym typem, o stwierdzonych zagrożeniach. Rozdział 3 Wykaz rodzajów budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych, dla których wymagane jest uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu § 6. W przypadku, o którym mowa w art. 25d ust. 1 pkt 3 ustawy, świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu jest wydawane na każdy typ: 1) następujących budowli wchodzących w skład podsystemu strukturalnego infrastruktura: a) rozjazdu kolejowego, b) skrzyżowania torów kolejowych, c) podkładu stalowego, d) mostownicy, e) podpory blokowej; 2) następujących urządzeń wchodzących w skład podsystemu strukturalnego energia: a) dławika torowego, b) linek dławikowych, c) wyłącznika szybkiego, d) systemu sieci powrotnej; 3) następujących urządzeń wchodzących w skład podsystemu strukturalnego sterowanie: a) stacyjnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, b) urządzeń sterowania rozrządem, w tym hamulca torowego, c) urządzeń blokady liniowej, d) systemu zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych, e) urządzeń do wykrywania stanów awaryjnych pojazdów kolejowych podczas biegu pociągu oraz nieprawidłowości załadunku wagonów, f) urządzeń kontroli niezajętości torów i rozjazdów: - obwodów torowych, - liczników osi, g) urządzeń do przestawiania lub kontrolowania ruchomych elementów rozjazdu kolejowego, h) sygnalizatora kolejowego, i) urządzeń łączności przewodowej i bezprzewodowej, w tym zapowiadawczej, strażnicowej i stacyjno-ruchowej, z wyjątkiem urządzeń cyfrowego systemu łączności radiowej (GSM-R), j) urządzeń łączności bezprzewodowej, w tym pociągowej, manewrowej, drogowej i utrzymania, z wyjątkiem urządzeń cyfrowego systemu łączności radiowej (GSM-R), k) rejestratora rozmów związanych z prowadzeniem ruchu kolejowego, l) urządzeń oddziaływania tor - pojazd, m) urządzeń kontroli prowadzenia pociągu, n) systemu telewizji użytkowej przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, o) systemu zdalnego sterowania ruchem kolejowym. § 7. W przypadkach, o których mowa w art. 25d ust. 1 pkt 2 i art. 25f ustawy, świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu jest wydawane na każdy typ: 1) następujących budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, wchodzących w skład podsystemu strukturalnego infrastruktura: a) szyny kolejowej, b) systemu przytwierdzeń, c) podkładu kolejowego, d) podrozjazdnicy, e) mostownicy, f) podpory blokowej, g) rozjazdu kolejowego, h) skrzyżowania torów kolejowych; 2) następujących urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, wchodzących w skład podsystemu strukturalnego energia: a) dławika torowego, b) linek dławikowych, c) wyłącznika szybkiego, d) sieci jezdnej, e) systemu sieci powrotnej; 3) następujących urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, wchodzących w skład podsystemu strukturalnego sterowanie: a) stacyjnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, b) urządzeń sterowania rozrządem, w tym hamulca torowego, c) urządzeń blokady liniowej, d) systemu zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych, e) urządzeń do wykrywania stanów awaryjnych pojazdów kolejowych podczas biegu pociągu oraz nieprawidłowości załadunku wagonów, f) urządzeń kontroli niezajętości torów i rozjazdów: - obwodów torowych, - liczników osi, g) urządzeń do przestawiania lub kontrolowania ruchomych elementów rozjazdu kolejowego, h) sygnalizatora kolejowego, i) urządzeń łączności przewodowej i bezprzewodowej, w tym zapowiadawczej, strażnicowej i stacyjno-ruchowej, z wyjątkiem urządzeń cyfrowego systemu łączności radiowej (GSM-R), j) urządzeń łączności bezprzewodowej, w tym pociągowej, manewrowej, drogowej i utrzymania, z wyjątkiem urządzeń cyfrowego systemu łączności radiowej (GSM-R), k) rejestratora rozmów związanych z prowadzeniem ruchu kolejowego, l) urządzeń oddziaływania tor - pojazd, z wyjątkiem balis europejskiego systemu sterowania pociągiem (ETCS), m) urządzeń kontroli prowadzenia pociągu, z wyjątkiem urządzeń europejskiego systemu sterowania pociągiem (ETCS), n) systemu telewizji użytkowej przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, o) systemu zdalnego sterowania ruchem kolejowym. § 8. W przypadku infrastruktury metra świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu jest wydawane na każdy typ: 1) następujących budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego: a) szyny kolejowej, b) systemu przytwierdzeń, c) podkładu kolejowego, d) podrozjazdnicy, e) podpory blokowej, f) rozjazdu kolejowego, g) skrzyżowania torów kolejowych; 2) następujących urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego: a) stacyjnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, b) urządzeń blokady liniowej, c) systemu zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych, d) urządzeń kontroli niezajętości torów i rozjazdów: - obwodów torowych, - liczników osi, e) urządzeń do przestawiania lub kontrolowania ruchomych elementów rozjazdu kolejowego, f) sygnalizatora kolejowego, g) urządzeń łączności przewodowej i bezprzewodowej, przeznaczonej na potrzeby prowadzenia ruchu kolejowego, h) rejestratora rozmów związanych z prowadzeniem ruchu kolejowego, i) urządzeń oddziaływania tor - pojazd, j) systemu automatycznego prowadzenia pociągu, k) systemu telewizji użytkowej przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, l) systemu zdalnego sterowania ruchem kolejowym, m) dławika torowego, n) linek dławikowych, o) wyłącznika szybkiego, p) trzeciej szyny, q) systemu sieci powrotnej; 3) następujących pojazdów kolejowych: a) pojazdu trakcyjnego, b) wagonu pasażerskiego, c) wagonu towarowego, d) pojazdu specjalnego. § 9. W przypadku infrastruktury kolejowej obejmującej linie kolejowe o szerokości torów mniejszej niż 1435 mm świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu jest wydawane na każdy typ: 1) następujących budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego: a) szyny kolejowej, b) systemu przytwierdzeń, c) podkładu kolejowego, d) podrozjazdnicy, e) mostownicy, f) podpory blokowej, g) rozjazdu kolejowego, h) skrzyżowania torów kolejowych; 2) następujących urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego: a) urządzeń sterowania ruchem kolejowym, b) urządzeń blokady liniowej, c) systemu zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych, d) urządzeń kontroli niezajętości torów i rozjazdów: - obwodów torowych, - liczników osi, e) urządzeń do przestawiania lub kontrolowania ruchomych elementów rozjazdu kolejowego, f) sygnalizatora kolejowego, g) urządzeń łączności przewodowej i bezprzewodowej, w tym zapowiadawczej, strażnicowej, stacyjno-ruchowej, pociągowej, manewrowej, drogowej i utrzymania, h) dławika torowego, i) linek dławikowych, j) wyłącznika szybkiego, k) sieci jezdnej, l) systemu sieci powrotnej; 3) następujących pojazdów kolejowych: a) pojazdu trakcyjnego, b) wagonu pasażerskiego, c) wagonu towarowego, d) pojazdu specjalnego. § 10. W przypadku bocznic kolejowych świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu jest wydawane na każdy typ: 1) następujących budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego: a) szyny kolejowej, b) systemu przytwierdzeń, c) podkładu kolejowego, d) podrozjazdnicy, e) mostownicy, f) podpory blokowej, g) rozjazdu kolejowego, h) skrzyżowania torów kolejowych; 2) następujących urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego: a) urządzeń sterowania ruchem kolejowym, b) urządzeń blokady liniowej, c) systemu zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych, d) urządzeń kontroli niezajętości torów i rozjazdów: - obwodów torowych, - liczników osi, e) urządzeń do przestawiania lub kontrolowania ruchomych elementów rozjazdu kolejowego, f) sygnalizatora kolejowego, g) urządzeń łączności przewodowej i bezprzewodowej, w tym zapowiadawczej, strażnicowej, stacyjno-ruchowej, manewrowej i utrzymania, h) rejestratora rozmów związanych z prowadzeniem ruchu kolejowego, i) urządzeń oddziaływania tor - pojazd, j) systemu automatycznego prowadzenia pociągu, k) systemu telewizji użytkowej przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, l) systemu zdalnego sterowania ruchem kolejowym, m) dławika torowego, n) linek dławikowych, o) wyłącznika szybkiego, p) sieci jezdnej, q) systemu sieci powrotnej; 3) następujących pojazdów kolejowych: a) pojazdu trakcyjnego, b) wagonu towarowego, c) pojazdu specjalnego. § 11. W przypadku sieci kolejowych, o których mowa w art. 25a ust. 1 pkt 1 ustawy, świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu jest wydawane na każdy typ: 1) następujących budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego: a) szyny kolejowej, b) systemu przytwierdzeń, c) podkładu kolejowego, d) podrozjazdnicy, e) mostownicy, f) podpory blokowej, g) rozjazdu kolejowego, h) skrzyżowania torów kolejowych; 2) następujących urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego: a) stacyjnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, b) urządzeń blokady liniowej, c) systemu zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych, d) urządzeń kontroli niezajętości torów i rozjazdów: - obwodów torowych, - liczników osi, e) urządzeń do przestawiania lub kontrolowania ruchomych elementów rozjazdu kolejowego, f) sygnalizatora kolejowego, g) urządzeń łączności przewodowej i bezprzewodowej, w tym zapowiadawczej, strażnicowej, stacyjno-ruchowej, pociągowej, manewrowej, drogowej i utrzymania, h) rejestratora rozmów związanych z prowadzeniem ruchu kolejowego, i) urządzeń oddziaływania tor - pojazd, j) systemu automatycznego prowadzenia pociągu, k) systemu telewizji użytkowej przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, l) systemu zdalnego sterowania ruchem kolejowym, m) dławika torowego, n) linek dławikowych, o) wyłącznika szybkiego, p) sieci jezdnej, q) systemu sieci powrotnej; 3) następujących pojazdów kolejowych: a) pojazdu trakcyjnego, b) wagonu pasażerskiego, c) wagonu towarowego, d) pojazdu specjalnego. Rozdział 4 Zakres badań technicznych koniecznych do wydania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu oraz stwierdzenia zgodności z typem § 12. Zakres badań technicznych dla typów budowli obejmuje: 1) badanie zgodności z wymaganiami określonymi we właściwych, dla danego typu budowli, specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych; 2) badanie zgodności z warunkami technicznymi, określonymi w przepisach o warunkach technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie; 3) analizę wyników prób eksploatacyjnych. § 13. 1. Zakres badań technicznych dla wszystkich typów urządzeń obejmuje: 1) badanie zgodności z wymaganiami określonymi we właściwych, dla danego typu urządzeń, specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych; 2) analizę wyników prób eksploatacyjnych; 3) badanie interfejsów z przewidzianymi do zabudowy urządzeniami powiązanymi, dla których wymagane jest uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu. 2. Zakres badań technicznych dla określonych typów urządzeń obejmuje dodatkowo: 1) dla stacyjnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, urządzeń blokady liniowej, urządzeń kontroli niezajętości torów i rozjazdów, systemu zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych, sygnalizatora kolejowego, urządzeń oddziaływania tor - pojazd, systemu automatycznego prowadzenia pociągu, systemu telewizji użytkowej przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, systemu zdalnego sterowania ruchem kolejowym, systemu urządzeń sterowania rozrządem, w tym hamulca torowego: a) badanie funkcjonalne w warunkach normalnych, b) badanie funkcjonalne w warunkach oddziaływania uszkodzeń wraz z oceną zdolności pozostawania w stanie bezpiecznym, przy zmiennych wartościach parametrów napięcia, prądu i częstotliwości, c) badanie funkcjonalne w warunkach oddziaływania czynników zewnętrznych: - badania klimatyczne, - badania na oddziaływania mechaniczne, - badania na oddziaływania elektryczne, w tym kompatybilności elektromagnetycznej, - ocenę zabezpieczenia przed nieautoryzowanym dostępem, - badanie wytrzymałościowe; 2) dla urządzeń łączności przewodowej i bezprzewodowej oraz rejestratora rozmów związanych z prowadzeniem ruchu kolejowego badanie zgodności z warunkami technicznymi, w tym badanie: a) funkcjonalne i niezawodnościowe, b) kompatybilności elektromagnetycznej, c) środowiskowe; 3) dla dławika torowego: a) oględziny i sprawdzenie zgodności z dokumentacją techniczną, b) sprawdzenie indukcyjności i impedancji, c) sprawdzenie impedancji izolacji, d) sprawdzenie wytrzymałości elektrycznej izolacji, e) sprawdzenie odporności na wibracje, f) sprawdzenie odporności na przepływ prądu zwarciowego; 4) dla linek dławikowych: a) oględziny i sprawdzenie zgodności z dokumentacją techniczną, b) sprawdzenie rezystancji izolacji, c) sprawdzenie wytrzymałości elektrycznej izolacji, d) sprawdzenie temperatury nagrzewania, e) sprawdzenie odporności powłoki izolacyjnej na temperaturę, f) sprawdzenie odporności na korozję - wpły