Arthur Sack uznał, że jego konstrukcja jest na tyle dobra, że może rozpocząć prace nad pełnowymiarowym egzemplarzem. Pod koniec 1940 rozpoczął budowę AS-6. Swoją pasję Sack wykonywał chałupniczo, ale ostatecznie samolot udało się zbudować w zakładach Mitteldeutsche Motorenwerke na początku 1944. Następnie prototyp przeniesiono do bazy lotniczej w Brandis w Saksonii, gdzie wykonano pierwsze testy.
Prowadzone w lutym 1944 testy wykazały liczne problemy, które należało rozwiązać przed ewentualnym wprowadzeniem samolotu do produkcji. Do najważniejszych należały: zbyt słaby ster ogonowy oraz niska moc silnika. Podczas testów uszkodzeniu uległa także prawa goleń podwozia. Ze względu na spowodowany brakami wojennymi brak możliwości zmiany silnika na mocniejszy, zdecydowano się zmienić rozmieszczenie kół i nachylenie kadłuba. Samolot dodatkowo dociążono 70 kilogramami balastu, aby zminimalizować ryzyko przechyłu do przodu. W czasie kolejnych, przeprowadzonych w kwietniu, testów, samolot oderwał się od pasa startowego i wykonał dwa „skoki”. Pilot stwierdził jednak, że lot jest niemożliwy bez mocniejszego silnika, a skrzydła mają zbyt małą rozpiętość. Arthur Sack wrócił więc do nanoszenia poprawek, a AS-6 został umieszczony w hangarze.