Rok później w patencie amerykańskim 49346 powrócił do bardziej konwencjonalnej konstrukcji, ale nadal starał się zaradzić niedociągnięciom obecnego silnika gazowego tym razem określanego jako silnik o zapłonie iskrowym, który miał wiele wad, a mianowicie przestoje silnika niezgodne z regularnością i brak jednolitości działania siły napędowej niezbędnej do celów przemysłowych lub produkcyjnych. Patent ten rejestruje idee, które są podstawą silnika komercyjnego, a kluczową z nich jest zastosowanie zmodyfikowanego zaworu suwakowego, który pozwala płomieniu zapalić mieszaninę, a nie iskrę.
Ta sama zasada została opatentowana przez Williama Barnetta w 1838, ale Barnett zastosował kurek obrotowy, nie mechanizm z zaworem suwakowym. Silnik komercyjny Hugona pojawił się w 1865 i z wyglądu bardzo przypominał silnik Lenoir. Był on z zapłonem płomieniowym, a w celu kontrolowania temperatury używano niewielkich ilości wody wtryskiwanej do cylindra.