Zakupiono i wprowadzono do ruchu 13 wagonów silnikowych, jeden doczepny i jedną solarkę.
W Obwieszczeniu nr 120 Ministerstwa Kolei Żelaznej z 10 czerwca 1902 r. w sprawie koncesjonowania dwóch elektrycznie obsługiwanych wąskotorowych linii kolejki w Laibachu jako koncesjonariusza wskazano Allgemeine Österreichische Kleinbahngesellschaft. Chociaż w momencie ogłoszenia udzielenia koncesji tramwaje już kursowały, koncesjonariuszowi nakazano rozpoczęcie budowy do 10 czerwca 1903 r. Koncesji udzielono na dwie linie:
Allgemeine Österreichische Kleinbahngesellschaft pojawia się w katalogu Ministerstwa Kolei Żelaznej jako koncesjonariusz oraz w kolejnych rocznikach Allgemeiner Wohnungs-Anzeiger: nebst Handels- u. Gewerbe-Adressbuch für d. k.k. Reichshaupt- u. Residenzstadt wydawanych przez Adolpha Lehmanna, ale nie jest uwzględniona w literaturze gospodarczej czy transportowej.
Do końca 1901 r. tramwaje przejechały 136 000 km i przewiozły 330 000 pasażerów. 12 lutego 1902 r. czasopismo Zeitschrift Der Bautechniker informowało, że Generalna Inspekcja Kolei Austriackich zakończyła inspekcję policyjną i techniczną obu linii oraz że „wydano tymczasowe pozwolenie na eksploatację”.