Produkowano głównie modele takie jak: Polski Fiat 508/III Junak – samochód kompaktowy Polski Fiat 518 Mazur – samochód klasy średniej Polski Fiat 618 Grom – ciężarówka o masie 1,5 t Polski Fiat 621L – ciężarówka o masie 2,5 t, także autobus (w wariancie 621R) Produkowano również specjalne modele wojskowe: Polski Fiat 508 Łazik Polski Fiat 518 Łazik Polski Fiat 508/518
Marka przestała istnieć wraz z wybuchem II wojny światowej, kiedy to fabryka PZInż została zbombardowana przez Niemców w 1939 roku.
Po II wojnie światowej Marka pojawiła się ponownie w latach 60., kiedy rząd PRL odnowił powiązania polskiego przemysłu motoryzacyjnego z FIAT-em i kupił licencję na model Polski Fiat 125p.
Umowa została podpisana 22 grudnia 1965 roku, a pierwsze modele 125p zjechały z taśmy produkcyjnej FSO w 1967 roku. Początkowo modele były montowane, ich produkcja zaczęła się w 1968 roku i zakończyła w roku 1991. W latach 70. w FSO montowano również na niewielką skalę inne modele FIAT-a i sprzedawano pod marką Polski Fiat. Były to między innymi takie modele jak 127p, 128p Sport Coupe, 131p oraz 132p.