18 listopada 2011 zakończono budowę ścian szczelinowych i stropu po zachodniej stronie stacji oraz rozpoczęto wydobywanie ziemi spod płyty stropowej, natomiast w grudniu 2011 trwał montaż obydwu tarcz startujących ze stacji oraz przygotowywano zaplecze dla urządzeń w okolicach szybu startowego. W styczniu 2012 wykonawca poinformował, że do trzech maszyn drążących dołączy czwarta, której zadaniem będzie wykonanie drugiego tunelu pod Wisłą, w związku z czym trasa pierwszej tarczy została skrócona do stacji Powiśle. W marcu 2012 zakończono przebudowywanie sieci podziemnych przy torach odstawczych, na przełomie marca i kwietnia zainstalowano dźwig potrzebny do zamontowania tarcz TBM w szybie startowym, między 2 a 4 kwietnia umieszczono w tym szybie maszynę o imieniu Anna, natomiast 11 kwietnia zamontowano również tarczę Maria. W kwietniu 2012 trwał montaż zaplecza technicznego tarcz drążących oraz prowadzono prace przygotowawcze do uruchomienia tych maszyn.