Za przyczynę katastrofy uznano awarię serwomechanizmu stanowiącego kluczowy element systemu PCU, a nie samobójstwo pilota i celowe rozbicie samolotu.
Członkowie NTSB, biorący udział w obu śledztwach nigdy nie uznali takiego werdyktu i uważali, że przyczyną katastrofy było intencjonalne działanie ze strony pilota.
Wrak samolotu został zezłomowany, a więc nie mógł być poddany ponownym badaniom. Jedyną ocalałą częścią, przechowaną w lokalnym biurze badania katastrof lotniczych, był ów budzący wątpliwości serwomechanizm PCU.
Zobacz też Katastrofa lotu Pacific Southwest Airlines 1771 Katastrofa lotu USAir 427 Katastrofa lotu American Airlines 587 Incydent lotu Eastwind Airlines 517 Katastrofa lotu Royal Air Maroc 630 Katastrofa lotu EgyptAir 990 Katastrofa lotu LAM Mozambique Airlines 470 Katastrofa lotu Germanwings 9525
Odwołania Artykuł opracowano m.in. na podstawie odcinka "Silkair 185. Samobójstwo pilota?" serialu Katastrofa w przestworzach.
Przypisy
Linki zewnętrzne Aviation Safety Network. Fotografia uczestniczącego w tragedii samolotu.
Kategoria:1997 w Indonezji Kategoria:Katastrofy lotnicze w 1997 Kategoria:Katastrofy lotnicze w Indonezji Kategoria:Katastrofy lotnicze z udziałem samolotu Boeing 737