W 2007 roku w dawnej FS w Lublinie zatrudnionych było blisko 500 osób. Produkowano wówczas model Intrall Lublin 3Mi – wcześniej były wytwarzane Lubliny II i 3. Mocno zaawansowane były prace nad następcą Lublina o nazwie Lubo. 15 października 2007 roku sąd rejonowy ogłosił upadłość przedsiębiorstwa Intrall Polska. W połowie kwietnia 2008 roku rozpoczęto starania o produkcję Honkera oraz Lublina.
W styczniu 2009 roku do przetargu zgłosiły się warszawskie przedsiębiorstwo „Igma – pojazdy specjalne i opancerzone” oraz DZT Tymińscy. Negocjacje trwały kilka miesięcy, w tym czasie z rozmów wycofała się Igma. Ostatecznie w maju 2009 roku spółka DZT Tymińscy zakupiła od syndyka masy upadłościowej Daewoo Motor Polska prawa do produkcji samochodów Honker i Lublin oraz niezbędne do produkcji samochodów oddziały dawnych zakładów DMP.
W 2009 roku przedsiębiorstwo DZT Tymińscy wygrało także przetarg w sprawie przejęcia majątku spółki. Zapłaciła ona za mienie po Daewoo 43 mln zł, a wraz z prawem do samochodu spółka zakupiła również m.in. montażownię, lakiernię, spawalnię, tłocznię i ośrodek badawczo-rozwojowy.