Rozwój Za nowy projekt oznaczony jako Porsche Typ 60 odpowiedzialni byli oprócz F. Porschego także i . Pierwsze dwa prototypy były gotowe do testów w październiku 1935, nazwano je V1 i V2. Rok później przekazano do testów trzy kolejne pojazdy (V3), zostały one zbudowane w warsztacie Porsche w StuttgarcieGilmore, Bob. „The KdF Brochure”, in VW Trends, 4/85, s. 45.. W 1937 seria kolejnych trzydziestu (W30) prototypów zbudowana przez Daimler-Benz dla PorschegoGilmore, s. 47. przejechała łącznie 2 900 000 km w ramach testów. Wszystkie pojazdy wyposażone były w charakterystyczne obłe nadwozie oraz chłodzony powietrzem silnik montowany za osią tylną. Kolejna seria 44 egzemplarzy (oznaczenie VW38) powstała w 1938 roku, samochody cechowała dzielona tylna szyba. W lipcu 1939 roku powstała następna seria 50 egzemplarzy (VW39).
Samochód miał być jak najmniej skomplikowany pod względem mechanicznym co miało zmniejszyć częstość możliwych awarii. Chłodzony powietrzem silnik o pojemności 995 cm³ i mocy maksymalnej 26 KM (19 kW)Gilmore, s. 46. dowiódł swej niezawodności w gorącym klimacie podczas służby w Afrika Korps. Było to zasługą zastosowania wbudowanej chłodnicy oleju oraz układu cylindrów.