El Mil Mi-24 (en rusu: Ми-24; designación OTAN: Hind) ye un helicópteru artillado y helicópteru d'ataqueAir-to-Air Defense for Attack Helicopters de gran tamañu y con baxa capacidá pa tresporte de tropes producíu pola Fábrica d'helicópteros Mil de Moscú dende empiezos de los años 1970. Ente les variantes del MI-24 atópense les versiones d'esportación MI-25 y MI-35.
Ye utilizáu dende 1972 pola Fuercia Aérea Soviética, les sos socesores, y alredor de mediu centenar de naciones más. Los pilotos soviéticos moteyaron a esti helicópteru como "tanque volador" (en rusu: letayushchi tank). Otros nomes non oficiales que recibió fueron Krokodil ("Cocodrilu"), debíu al nuevu diseñu de camuflaxe del helicópteru,Mi-24 Hind "Krokodil", US Centennial of Flight Commission y Stakan ("Vasu de vidriu"), por cuenta de les grandes ventanes de cristal planu qu'arrodiaben la cabina triplaza de la primer versión Hind A.
Desenvolvimientu thumb|250px|MI-24A, primer versión de producción, cola so cabina triplaza de cristales planos.
A principios de los años 1970, mientres l'Exércitu de los Estaos Xuníos concluyía que l'helicópteru d'ataque AH-56 Cheyenne tenía de ser sustituyíu por un nuevu tipu avanzáu (el AH-64 Apache), la XRSS punxo en circulación el Mil Mi-24. El MI-24 Hind pasó de la mesa de dibuxu a pruebes de vuelu en 1968 en menos de 18 meses, ye distintu del Apache y del Cheyenne, posiblemente'l so equivalente occidental más próximu sía'l Sikorsky S-67 Blackhawk, desenvueltu ente 1970 y 1972, utilizando como base de diseñu la instalación motriz y el rotor de la popular y rentable serie S-61/H-3.
El "Hind", coles mesmes, presenta dellos componentes comunes col principal helicópteru mediu soviéticu naquel momentu, el Mil Mi-8 , y, al igual que'l S-67, cuenta con un sistema de rotor de tipu convencional, de la categoría de los totalmente articulaos. N'otres pallabres, utiliza una de les modalidaes más clásiques y meyor probaes d'afitar les palas del rotor a la cabeza del mesmu. Ye, ensin dulda una solución eficaz y que porta poques dificultaes de desenvolvimientu, magar incorporando delles traces más avanzaes n'ares al llogru d'una mayor maniobrabilidad.
Los primeros modelos fueron unviaos a les Fuercies Armaes pa la so evaluación en 1971. El Hind-A tenía un bon númberu de problemes: rotación llateral, puntería del armamentu y visibilidá llindada pal pilotu. Un gran rediseño de la seición frontera del helicópteru resolvió la mayoría d'estos problemes.
Los problemes El tamañu y el pesu relativamente altos del fuselaje llinden la so resistencia y la maniobrabilidad. Nos xiros pronunciaos puede perder estabilidá (esto notóse mientres les pruebes realizaes en 1969 ya inda nun se pudo esaniciar dafechu). Pa compensar esta vulnerabilidá los rusos utilicen l'helicópteru en pares o en grupos mayores, realizando ataques coordinaos con cuidu pa estropiar múltiples zones simultáneamente. Otra debilidá ye la posibilidá de que'l rotor principal cuta la cola mientres maniobres violentes. El so altu pesu al tar cargáu puede llindar tamién la so eficiencia como helicópteru de combate. Ciertos militares sostienen que con un cargamentu pesáu, el Hind precisa desapegar como un avión al nun poder alzase verticalmente.
Diseñu thumb|200px|left|Puerta llateral del compartimientu de tropes del MI-24.
El nucleu del MI-24 deriva del helicópteru de tresporte MI-8 (designación OTAN: "Hip"): dos motores turboeje na parte cimera qu'impulsen un rotor principal de cinco palas y 17,3 m montáu nel mediu y un rotor de cola de trés palas. La configuración de los motores faen que l'helicópteru tenga'l so distintiva doble toma d'aire frontero. Les primeres versiones teníen una cabina de vuelu triplaza con una cubierta angulosa formada por grandes cristales planos; El Modelu D y les posteriores versiones pasaron a tener la típica cabina biplaza en tándem con una cubierta de "doble burbuya". Otros componentes de la estructura fueron tomaos del modelu MI-14 ("Haze"). Dos semialas na zona central del fuselaje soporten los puntos de anclaje d'armamentu, caúna d'elles cunta con trés soportes d'armes, y amás ufierten sustentación. La carga d'armamentu que monta l' MI-24 depende de la misión, que puede ser de sofitu aereu cercanu, operaciones antitanque o combate aereu.
thumb|200px|Enclinos señalaos nun MI-24W de l'Aviación de les Fuercies Terrestres de Polonia.
El fuselaje ta fuertemente blindáu y puede aguantar impautos de munición calibre .50 (12,7 mm) dende tolos ángulos, inclusive nes palas de titaniu del rotor. La cabina ta más protexida entá con una bañera de titaniu y puede aguantar impautos de proyeutiles de cañón de 37 mm. La cabina y el compartimientu de los tripulantes tán sobrepresurizados pa protexer a los ocupantes de condiciones NBQ (nucleares, biolóxiques y químiques).
Emprestóse especial atención en faer l' MI-24 un helicópteru rápidu. El fuselaje tien forma aerodinámica, y ta forníu con un tren d'aterrizaxe triciclu retráctil p'amenorgar la resistencia aerodinámica. Les semialas apurren una considerable sustentación a altes velocidaes, hasta un cuartu de la fuercia de sustentación total. El rotor principal ta inclináu 2,5° escontra la izquierda del fuselaje pa compensar la disimetría de sustentación a altes velocidaes y apurrir una plataforma de disparu más estable. El tren d'aterrizaxe tamién ta inclináu, pero escontra la derecha por que'l rotor permaneza niveláu cuando l'aparatu atópase en tierra, quedando'l restu de la estructura inclinada escontra la derecha. La cola tamién ye asimétrica por que xenere una fuercia llateral a alta velocidá, aforrando por tanto potencia nel rotor de cola.
Comparanza colos helicópteros occidentales thumb|250px|left|MI-24 con cañón automáticu Gryazev-Shipunov GSh-23 nel so proa del Centru d'Evaluación y Pruebes del Exércitu d'EE.XX.
Como helicópteru que combina les funciones d'ataque y tresporte de tropes, l' MI-24 nunca tuvo una contrapartida direuta na OTAN. Anque los helicópteros UH-1 Iroquois fueron usaos en Vietnam pa tresportar tropes y tamién como helicópteros artillados, éstos nun yeren capaces de realizar dambes xeres coles mesmes. Convertir un UH-1 nun helicópteru artillado significaba desmontar tola zona de pasaxeros p'agospiar la munición y el combustible adicional, esaniciando la capacidá de tresporte de tropes. Sicasí, l' MI-24 foi diseñáu pa realizar los dos xeres coles mesmes, y esto foi descomanadamente esplotáu poles unidaes aerotresportaes del Exércitu Soviéticu mientres la Guerra soviética n'Afganistán ente 1980 y 1989. L'equivalente occidental más cercanu foi'l Sikorsky S-67, del que solo se construyó unu que foi destruyíu nun accidente en 1974, y qu'usaba munchos de los mesmos principios de diseñu y tamién foi creáu como un helicópteru d'ataque d'alta velocidá y maniobrabilidad con un llindada capacidá de tresporte de tropes; y, al igual que'l MI-24, tamién foi diseñáu utilizando munchos componentes d'un productu yá esistente, el Sikorsky S-61. El S-67, sicasí, nunca entró en serviciu. Otros helicópteros occidentales relativamente similares son el MH-60L Direct Action Penetrator d'Estaos Xuníos, una versión de propósitu especial del UH-60 Black Hawk que ye capaz de montar una serie d'armamentu nes sos estructures alares incluyendo misiles AGM-114 Hellfire y cohetes Hydra 70, el Sikorsky AH-60L Arpía III y el Sikorsky AH-60L Arpía IV de la Fuercia Aérea Colombiana, un tresformamientu del Black Hawk realizada conxuntamente ente Sikorsky Aircraft, Elbit Systems y la Fuercia Aérea Colombiana qu'inclúi gran cantidá d'armamentu.
Variantes thumb|250px|Comparanza ente la cabina d'un MI-24A y un MI-24D. thumb|Cabina d'un MI-24D thumb|MI-24D en pruebes con misil Hawk en llugar de l'ametralladora sol morru
V-24 — Primer versión con 12 prototipos y modelos pa desenvolvimientu. Los primeros modelos estáticos yeren similares al Bell UH-1A Huey, los posteriores paecer al futuru Hind-A, unu foi modificáu en 1975 y denomináu A-10 pa intentar récores de velocidá, coles ales retiraes y cola cabeza del rotor principal protexida por silenciadores de tipu inercial, l'A-10 algamó los 368 km/h. MI-24 (Hind-A) — Versiones inicial como helicópteru armáu d'asaltu, que podía tresportar 8 soldaos y 3 tripulantes o tresportar 4 llanzadores de cohetes de 57 mm en 4 pilones sub-alares, 4 misiles antitanque MCLOS 9M17 Phalanga (AT-2 Swatter) en 2 rieles sub-alares, 4 bombes convencionales, según una ametralladora cubique 12,7 mm nel morru. Foi'l primer modelu de producción. MI-24B (Hind-A) — Serie de modelos esperimentales del Hind-A, unu de los cualos foi emplegáu pa probar el rotor de cola Fenestron. MI-24F (Hind-A) — Modificáu con 7 costielles de refuerzu nel fuselaje al altor de les bases de les ales y les antenes IFF SRO-2M Khrom ("Odd Rods" o banielles desiguales) reasitiaes dende la cubierta de la cabina al radiador del aceite; allargóse ya inclinó escontra baxo el tubu d'escape APU. Esta denominación podría nun ser la oficial. MI-24A (Hind-B) — Segundu modelu de producción. Ensin l'ametralladora rotativa de 4 cañones cubique 12,7 mm Yac-B sol morru. Tanto l' MI-24 como l' MI-24A entraron en serviciu cola Fuercia Aérea de la Xunión Soviética en 1972. MI-24O (Hind-C) — Versión d'entrenamientu ensin ametralladora sol morru nin pilones p'armamentu nos estremos de les ales. MI-24BMT - Versión tresformada en barreminas, un pequeñu númberu d' MI-24 fueron convertíos. MI-24D (Hind-D) — Más cerca d'un helicópteru artillado que variantes anteriores. Morru rediseñáu con 2 cabines separaes pa pilotu y artilleru, una sola ametralladora rotativa Yac-B calibre 12,7 mm sol morru; podía tresportar 4 llanzadores de cohetes de 57 mm, 4 misiles antitanque SACLOS 9M17 Phalanga (meyora significativa comparada con sistema MCLOS del MI-24A), amás de bombes y otres armes. Entró en producción en 1973. Un MI-24D foi vendíu a Polonia en 1994 y emplegáu en 1996 pa pruebes cola ojiva d'un misil Hawk en llugar de l'ametralladora sol morru. Tuvo un cambéu ensin identificar na ventana que da a estribor de la cabina trasera. MI-24DU — Versión d'entrenamientu con doble xuegu de mandos. Un pequeñu númberu d' MI-24D fueron construyíos como DU. MI-24PTRK — Un MI-24D modificáu pa probar el sistema de misiles Shturm V pal MI-24V. MI-24V (Hind-E) — Desenvolvimientu posterior producíu en 1976, vistu por Occidente recién a empiezos de los 80. Armáu con misil 9M114 Shturm (AT-6 Spiral), 8 misiles montaos en 4 pilones sub-alares. Foi la versión más llargamente producida con más de 1500 unidaes. En Polonia foi denomináu MI-24W. Un MI-24V foi mentáu como MI-24T por razones desconocíes. Arsenal MI-24V upgrade — Actualización ucraniana del MI-24V MI-24VP (Hind-E Mod) — Versión del MI-24V con cañón automáticu doble GSh-23 nuna torreta móvil en llugar de l'ametralladora rotativa. Fechu en 1985, entró en serviciu en 1989; solo 25 fabricaos. Un MI-24VP voló col rotor de cola Delta-H del MI-28. MI-24VU (Hind-E) — Versión india d'entrenamientu del MI-24V (Hind-E). MI-24VD — Esta versión foi producida en 1985 pa probar un cañón defensivu montáu na parte trasera del helicópteru. MI-24P (Hind-F) — Con cañón automáticu doble GSh-30K de 30 mm fitu lateralmente en llugar d'ametralladora rotativa calibre 12,7 mm. MI-24P-2 — Versión actualizada del MI-24P. MI-24G (Hind-F) — Versión a pidíu d'un MI-24P con un cañón automáticu montáu a estribor. MI-24 TECh-24 "Taller d'Arreglos Móvil" — Versión esperimental del Hind-F, pa probar la so capacidá de recuperar aviones baltaos. MI-24RKhR (Hind-G1) — Modelu de reconocencia de zones contaminaes, diseñáu pa recoyer muestres radioactives, biolóxiques y químiques. Vistu per primer vegada mientres l'accidente nuclear de Chernobil. Tamién ye conocíu como MI-24R, MI-24RK y MI-24RKh (Rch). MI-24RA (Hind-G1 Mod) — Nueva versión del MI-24V. MI-24RR — Modelu de reconocencia pa zones contaminaes con elementos radioactivos, deriváu del MI-24R.