L'Edificiu Chrysler () ye un rascacielos d'estilu art déco asitiáu na interseición de la Cai 42 con Lexington Avenue, nel East Side de Midtown Manhattan, Nueva York, nel barriu de Turtle Bay. Con 77 plantes y 319 metros d'altor, foi l'edificiu más altu del mundu mientres once meses, hasta que lo superó'l Empire State Building en 1931. Sigue siendo l'edificiu de lladriyos más altu del mundu, anque la so estructura ye d'aceru. Tres la destrucción del World Trade Center nos atentaos del 11 de setiembre de 2001, convertir de nuevu nel segundu edificiu más altu de Nueva York. Anguaño ye'l quintu más altu de Nueva York, por detrás del One World Trade Center, el 432 Park Avenue, el Empire State Building y la Bank of America Tower.
L'Edificiu Chrysler, diseñáu pol arquiteutu William van Alen, ye un exemplu clásicu de l'arquiteutura art déco y munchos arquiteutos contemporáneos considerar unu de los meyores edificios de Nueva York. Foi la sede de la empresa Chrysler dende 1930 hasta mediaos de los años cincuenta. Anque l'edificiu construyóse y diseñó específicamente pal fabricante de coches, la empresa nun pagó la so construcción y nunca foi la so propietaria, por cuenta de que Walter P. Chrysler decidió pagalo él mesmu por que fuera un proyeutu personal. La so construcción tuvo marcada pola competición pa ser l'edificiu más altu del mundu, na que'l so principal rival yera'l Bank of Manhattan Building (anguaño The Trump Building), con un altor final de 282,5m, ente que l'Edificiu Chrysler diba quedase en 281,9m. Sicasí, a los pocos meses de que se completara'l Bank of Manhattan Building, construyóse de callao una aguya piramidal nel interior del Edificiu Chrysler ya instalóse nel so visu, algamando asina un altor total de 319m.
Historia El rascacielos ye'l epítome del ésitu de Nueva York, ciudá qu'allugó l'edificiu más altu del mundu dende 1908 hasta 1974. A mediaos de la década de 1920, convertir na ciudá más poblada del mundu, superando a Londres. El so área metropolitana superó la cifra de diez millones a principios de la década de 1930. El boom económicu de la década de 1920 y la gran especulación del mercáu inmobiliariu fomentaron una nueva folada de proyeutos de rascacielos na ciudá. La Llei de Zonificación de 1916, que llindaba la superficie de los edificios a partir de ciertu altor pa dexar que llegara la lluz solar a les cais, foi un factor que contribuyó a dar forma al carauterísticu estilu de rascacielos art déco con retranqueos, dando llugar a estructures que se centraben nel volume y en figures llamatives, de cutiu afataes profusamente.
Nos años posteriores a la Primer Guerra Mundial, los arquiteutos d'Europa y los Estaos Xuníos empezaren a simplificar les formes de los diseños tradicionales y a usar materiales industriales de manera innovadora pa carauterizar a la edá moderna. L'estilu art déco paecía emprestase especialmente bien al diseñu de rascacielos por cuenta de que esti tipu de construcción simbolizaba progresu, innovación y modernidá más que cualesquier otru. Anque la puxanza del estilu art déco duró poco tiempu, coincidió con un gran boom inmobiliariu en Nueva York a finales de los años venti. Los numberosos rascacielos construyíos nesti estilu, ente los que destaca l'Edificiu Chrysler, dieron a Nueva York y la so skyline una imaxe carauterístico y romántico, popularizada nel teatru y el cine.
Per otru llau, esta dómina carauterizar por fondos cambeos sociales y teunolóxicos. Generalizáronse bienes de consumu como la radio, el cine y, sobre manera, l'automóvil, que'l so usu creció exponencialmente nos años venti. En 1927, el fabricante d'automóviles Chrysler Corporation —empresa empobinada por Walter P. Chrysler— convertir nel tercer fabricante d'automóviles d'Estaos Xuníos, por detrás de Ford y General Motors. Al añu siguiente foi nomáu pola revista Time el «home del añu». So estes circunstancies, el proyeutu del Edificiu Chrysler empezó a tomar forma.
Orixe del proyeutu Orixinalmente, l'Edificiu Chrysler foi un proyeutu del promotor inmobiliario y antiguo senador del estáu de Nueva York William H. Reynolds. Antes de la so implicación nel que sería l'Edificiu Chrysler, el so proyeutu más conocíu foi'l parque d'atraiciones Dreamland, asitiáu na famosa Coney Island de Nueva York. Sicasí, cuando en 1911 destruyóse esti parque d'atraiciones nuna quema, dirixó la so atención a Manhattan, onde se propunxo construyir l'edificiu más altu del mundu.
En 1921 Reynolds arrendó una gran parcela na esquina de Lexington Avenue y la cai 42 col enfotu de construyir un edificiu importante nella. Tres dellos años de retrasos, Reynolds contrató al arquiteutu William van Alen en 1927 por que realizara el proyeutu d'un rascacielos de cuarenta plantes na parcela. Van Alen yera respetáu nel so campu pol so trabayu nel edificiu d'oficines Albemarle de Nueva York, diseñáu en collaboración col so sociu H. Craig Severance. Van Alen y Severance complementar ente sigo: Van Alen yera un arquiteutu orixinal ya imaxinativu ente que Severance encargar de la parte comercial de la firma, consiguía veceres y supervisaba los aspeutos financieros. Pero llueu la rellación ente dambos volvióse enterria por cuenta de les sos diferencies personales. La gota qu'apinó'l vasu foi un artículu de 1924 nel Architectural Review qu'allabó a Van Alen pero ignoró a Severance al referise a esti edificiu como la obra de William van Alen». La so asociación terminó rompiéndose meses más tarde en términos pocu amigables. Esto acabó siendo decisivu pal diseñu del futuru Edificiu Chrysler, yá que Severance yera más tradicional y l'estilu de Van Alen yera más modernu.
Cuando empezó a trabayar pa Reynolds, Van Alen quedó atrapáu nel espíritu de competición por construyir l'edificiu más altu del mundu qu'invadía Nueva York nos años venti. Como grandes aventureros que se retaben ente sigo a construyir edificios más altos, los promotores y arquiteutos de los nuevos proyeutos anunciaben de cutio que los sos edificios seríen los más altos de la ciudá.
thumb|275px|Etapes nel diseñu del Edificiu Chrysler. William van Alen.
N'abril de 1928, Reynolds robló un arriendu de 67 años de la parcela y peracabó los detalles del so ambiciosu proyeutu, que diba ser un «esitosu edificiu que se va xunir al grupu de rascacielos de Midtown Manhattan y va revolucionar los precios y la categoría de los inquilinos de la cai 42 y Lexington Avenue». Cuando nel siguiente agostu desveláronse los dibuxos de Van Alen, el American Institute of Architects allabar, diciendo que s'esvió de dalgunos de los antiguos principios sobre los que se desenvolvió'l rascacielos […] el diseñu del Reynolds Building ta realizáu por que seya d'interés a lo llargo de toa'l so altor». La principal contribución de Reynolds al diseñu foi aportunar en que tuviera una corona metálica, frente a la oposición inicial de Van Alen.
Diseñu El diseñu orixinal de Van Alen del rascacielos contemplaba una corona ornamental de cristal con forma de xoya. Tamién tenía una base con ventanes d'altor triple coronaes por dolce plantes con esquines de cristal, que daben la impresión de que la torre llexara física y visualmente nel aire. Orixinalmente, l'altor del rascacielos diba ser 246 metros y 67 plantes. Sicasí, esti diseñu resultó ser demasiáu avanzáu y costosu pal contratista del edificiu, William H. Reynolds, que nun aprobó'l proyeutu orixinal de Van Alen.
El diseñu oficial del Reynolds Building, publicáu n'agostu de 1928, yera muncho más conservador, con una cúpula italianizante qu'un críticu comparó col bombín del gobernador Al Smith, y una disposición de los lladriyos nes plantes más altes qu'asemeyaba ventanes nes esquines, detalle que se caltién nel Edificiu Chrysler actual. Esti diseñu amuesa de manera cuasi exacta la forma, los retranqueos y la disposición de les ventanes del actual edificiu, pero difier nel so elementu más carauterísticu, la cúpula.
thumb|200px|right|Walter P. Chrysler implicar en gran midida na construcción del Edificiu Chrysler.
Col diseñu yá realizáu, Reynolds vendió l'arriendu de la parcela, el proyeutu ya inclusive los servicios del arquiteutu a Walter P. Chrysler n'ochobre de 1928, momentu nel que taba espandiendo agresivamente la so empresa d'automóviles, por cuenta de que nun tenía abondos medios pa construyilo. Chrysler trabayó xunto con Van Alen y diseñó de nuevu'l rascacielos con más altor; tres esta revisión, el proyeutu pasó a tener 282 metros d'altor. Walter Chrysler quería una imaxe progresista y un símbolu personal y Van Alen diseñar usando la so interpretación de los principios de l'arquiteutura moderna. Al faelo, concibió un edificiu que aportó a consideráu unu de los meyores exemplos de l'arquiteutura art déco. Na so autobiografía, Chrysler dixo que construyó l'edificiu por que los sos fíos tuvieren daqué de lo que ser responsables.
Mientres l'iviernu de 1928 y 1929, siguieron los cambeos del diseñu de la cúpula. En marzu de 1929 la prensa ufiertó detalles alrodiu de una cúpula artística» con forma d'estrella xigante de trenta puntes, que taría coronada por una escultura de cinco metros d'altor. El diseñu final de la cúpula tenía dellos arcos y ventanes triangulares. Por cuenta de que Walter Chrysler yera'l presidente de la Chrysler Corporation y quería que l'edificiu fuera la sede de la empresa, diseñáronse dellos detalles arquiteutónicos, especialmente les gárgoles del edificiu, inspirándose n'automóviles de Chrysler, como los ornamientos del capó del Plymouth. Estos elementos ejemplifican la era de la máquina de los años venti. Na so autobiografía, Chrysler afirma que foi él quien suxirió que fuera más alta que la Torre Eiffel.
Construcción thumb|right|200px|L'Edificiu Chrysler pocu dempués del so finalización. Les obres empezaron el 19 de setiembre de 1928. El 15 d'ochobre de 1928 la Goodwin Construction Company empezó la baltadera del edificiu esistente na parcela, que se completó'l 9 de payares. La escavación de los cimientos, que tendríen 21 metros de fondura, empezó una selmana dempués y completóse a mediaos de xineru, cuando s'algamar la roca madre. La construcción del edificiu puramente dicha empezó'l 21 de xineru, y en setiembre de 1929 completóse la estructura d'aceru.
En total, usáronse 391 681 remaches y asitiáronse a mano unos 3 826 000 lladriyos pa conformar les parés del edificiu. Magar que construyóse a un ritmu frenético (una media de cuatro plantes per selmana), nun morrió nengún trabayador mientres les sos obres. Walter Chrysler financió personalmente la construcción por aciu los ingresos que llograba de la so empresa d'automóviles.
En 1929, el Woolworth Building, construyíu en 1913, yera l'edificiu más altu del mundu con 241 metros. Nesi mesmu añu, George L. Ohrstrom, un mozu banqueru, propunxo la construcción d'un edificiu d'oficines de 47 plantes nel 40 de Wall Street. Poco dempués modificó'l proyeutu por que tuviera 60 plantes, pero inda taba per debaxo del Woolworth y el proyeutu del Edificiu Chrysler, de 246 metros, anunciáu en 1928. N'abril, el so arquiteutu, H. Craig Severance, aumentó'l so altor a 67 plantes y 256 metros, que fadríen que superara al Woolworth en quince metros y al Chrysler en diez. Les obres del 40 Wall Street empezaron en mayu 1929 a un ritmu frenético, y completáronse tan solu dolce meses dempués. Severance consiguió permisu pa instalar una cúpula nel visu, qu'aumentó'l so altor a 267 metros, amás d'una aguya de 15 metros, que dexó l'altor final en 282 metros.
thumb|300px|Diagrama colos edificios más altos del mundu de 1908 a 1974.