thumb|320px|Dique Oosterscheldekering, n'Holanda.
En dellos ámbitos ser convirtióse en más popular y como campu espandióse pa incluyir les téuniques que dexen que la erosión cobre tierres.
Antecedentes históricos
La inxeniería de mariñes, no rellacionao colos puertos, empieza col desenvolvimientu de les civilizaciones ancestrales al par que'l tráficu marítimu, quiciabes alredor del 3500 e. C. Les dársenes, los ruempefoles y otres obres portuaries fueron construyíos manualmente y de cutiu a gran escala.
Dalgunes de les obres portuaries son inda visibles nunos pocos puertos qu'inda güei esisten, ente qu'otros fueron apocayá esploraos pola arqueoloxía subacuática. Munches de les obres portuaries ancestrales sumieron tres la cayida del Imperiu romanu.
Munchos de los esfuercios costeros ancestrales taben dirixíos a les estructures portuaries, cola esceición de dellos pocos llugares onde la vida dependía de les proteiciones costeres. Venecia y la so llaguna ye unu d'esos casos. Les proteiciones de les mariñes d'Italia, Inglaterra y Holanda pueden ser rastrexaes hasta siquier el sieglu VI. Na antigüedá entendieron fenómenos como les corrientes del Mediterraneu y los patrones eólicos, según la conexón causa-efeutu ente los vientos y les foles.Roma introdució munches innovaciones revolucionaries nel diseñu de puertos. Aprendieron a construyir murios subacuáticos y iguar pa construyir sólidos ruempefoles pa protexer puertos dafechu espuestos. En dellos casos pue que emplegárase la reflexón de les foles pa prevenir la colmatación. Tamién emplegaron ruempefoles superficiales baxos pa provocar el frayatu de les foles primero qu'algamaren los ruempefoles principales. Fueron los primeres en dragar n'Holanda pa caltener el puertu en Velsen. Los problemes de colmatación d'esti puertu fueron resueltos cuando los muelles sólidos anteriores fueron reemplazaos con nuevos espigones apilados d'una forma abierta. Los Romanos introducieron tamién nel mundu'l conceutu de les vacaciones na mariña.
Edá Media
L'amenaza d'ataque dende'l mar causó que munches ciudaes costeres y los sos puertos fueren abandonaos. Otros puertos perdiéronse por cuenta de causes naturales como la rápida colmatación, la meyora o retrocesu de la llinia de mariña, etc. La llaguna de Venecia foi una de les poques árees costeres poblaes que siguió cola so prosperidá y col so desenvolvimientu onde los informes escritos documentan la evolución de los trabayos de proteición costera. Les conocencies científiques y ingenieriles permanecieron vivos nel este, en Bizanciu, onde'l Imperiu romanu oriental sobrevivió seiscientos años mientres la Roma occidental aparraba.
Edá Moderna
Leonardo da Vinci pue ser consideráu'l precursor de la ciencia de la inxeniería de mariñes, yá que ufiertó idees y soluciones frecuentemente con más de tres siglos d'antelación de la so aceptación xeneral. Ente que la ciencia avanzaba a reblincones, la construcción de puertos ameyoró poco respectu de los métodos romanos dempués del Renacimientu. A principios del sieglu XIX, la llegada de la máquina de vapor, la busca de nuevos territorios y rutes comerciales, la espansión del Imperiu británicu al traviés de les sos colonies, y otres influencies, contribuyeron a la revitalización del comerciu marítimu y anovaron l'interés nes obres portuaries.
=== Sieglu XX produz una evolución de la proteición costera y el pasu dende la construcción d'estructures de defensa a la rexeneración de sableres. Enantes a 1950 la práutica xeneral yera usar estructures dures de proteición contra la erosión costera o contra los efeutos de los temporales. Estes estructures consistíen de normal n'armadures costeres tales como ruempefoles y revestimientos o estructures de trampes de sable tales como espigones en peñe. Mientres los años 1920 y 1930, los particulares y les comunidaes llocales comenenciudes protexeron munches árees de la mariña usando téuniques de dalguna manera ad hoc. En ciertes zones de recréu, les estructures abondaron hasta tal estremu que la proteición torga na actualidá l'usu recreativu de les sableres. La erosión de l'arena siguió, pero la parte posterior de la llinia de la sablera fita caltúvose, resultando nuna perda de superficie de sablera. La prominencia y el costu d'estes estructures llevaron a finales de los años 1940 y a principios de los años 1950 la busca d'un métodu nuevu, más dinámicu. Los proyeutos yá nun confiaron más nes estructures de defensa costera n'esclusiva, a midida que el desenvolvimientu de téuniques foi reproduciendo les carauterístiques proteutores de les sableres naturales y de los sistemes dunares. L'usu resultante de sableres artificiales y dunes estabilizaes como enfoque ingenieril resultó un mediu económicamente vidable y medioambientalmente más amigable pa estenar la enerxía de les foles y protexer los desarrollos costeros.
Mientres los últimos cien años, la llindada conocencia de los procesos de tresporte sedimentariu costeru al nivel de les autoridaes llocales de cutiu desaguó en midíes desavenientes destinaes a combatir la erosión costera. En munches ocasiones, tales midíes resolvieron llocalmente la erosión costera, pero han exacerbado los problemes erosivos n'otres llocalizaciones -diez quilómetros más allá- o crearon otros problemes ambientales.
Retos actuales na Xestión Costera La zona costera ye un área dinámica de cambeos naturales y d'usu humanu creciente. Anque ocupa menos del 15% de la superficie remanecida de la Tierra, acueye a más del 50% de la población mundial (envalórase que más de 3,1 mil millones de persones viven a menos de 200 quilómetros del mar). Yá que s'espera que los trés cuartes partes de la población mundial van morar na zona costera pa 2025, les actividaes humanes aniciaes nesta pequeña porción de territoriu van imponer una presión tresmandada sobre'l sistema global. Les zones costeres contienen riqueza en recursos pa producir bienes y servicios amás d'allugar a la mayor parte de les actividaes comerciales ya industriales. Na Unión Europea, casi la metá de la población actual vive a menos de 50 quilómetros del mar y los recursos de les zones costeres producen gran parte de les sos riqueces económiques. Tanto la pesca, como'l tresporte marítimu y el turismu compiten pel espaciu vital a lo llargo de los 89.000 quilómetros envaloraos de llinia de mariña, y les zones costeres contienen dalgunos de los más pervalibles y fráxiles hábitats naturales d'Europa. Les proteiciones costeres consistieron hasta los 50's na interposición d'estructures estátiques ente'l mar y la tierra pa prevenir la erosión y/o les inundación, teniendo una gran tradición. Pa esti periodu desenvolviéronse nueves téuniques o polítiques amigables pa caltener el mediu ambiente cuando esto ye posible. Siguen siendo d'importancia cuando se trata de zones baxes que riquen proteición. Por casu: Venecia, Nueva Orleans, Holanda o'l mar Caspiu.
La proteición contra los ascensos del nivel del mar nel sieglu XXI va cobrar especial importancia, a midida que l'ascensu del nivel del mar ta acelerándose na actualidá. Esto va representar un retu pa la xestión costera, yá que los diques y ruempefoles son polo xeneral costosos de construyir, polo que los costos de la construcción de proteiciones pa llantar cara al ascensu del nivel del mar pueden ser enormes.
Los cambeos nel nivel del mar provoquen respuestes adaptatives direutes de les sableres y de los sistemes costeros, como podemos ver na socesión d'un descensu del nivel del mar. Cuando'l nivel del mar xube, los sedimentos costeros son parcialmente movíos escontra riba poles foles y pola enerxía de les marees, de manera que'l procesu d'ascensu del nivel del mar tien una componente de tresporte de sedimentos escontra tierra. Esto desagua nun modelu dinámicu de los efeutos del ascensu con desplazamientos continuos de los sedimentos que nun ye compatible colos modelos estáticos onde los cambeos de la llinia de mariña tán basaos solamente nos datos topográficos.
Enfoques planificadores Esisten cinco estrategia xenériques pa la defensa costera:
Nun faer nada, nun protexer, preparar un eventual abandonu del llugar Xestionar el retrocesu o la realineación, lo cual representa que los planes de retrocesu adopten soluciones ingenieriles que reconozan los procesos naturales d'axuste, ya identifiquen una nueva llinia de defensa onde construyir nueves defenses Caltener la llinia actual, protexer la llinia de mariña, colo que se constrúin diques alredor de la llinia de mariña. Avanzar escontra'l mar, por aciu la construcción de nueves defenses mar adientro de les orixinales Intervenir limitadamente, afaese, faciendo axustes pa ser capaz d'iguar les colos hinchentes, qu'algamen les tierres costeres y los edificios verticalmente
La decisión de qúé estratexa adoptar correspuende a cada llugar específicu, en función del patrón de cambéu relativu del nivel del mar, les condiciones xeomorfolóxiques, la disponibilidad de sedimentos y la erosión, a lo qu'hai qu'añader una serie de factores sociales, económicos y políticos.
De forma alternativa, pueden emplegase enfoques de la xestión integrada n'árees mariniegues pa prevenir el desenvolvimientu nes zones propenses a la erosión o a los hinchentes. La xestión de la crecedera puede representar un retu pa les autoridad llocales costeres quien de cutiu se les ven y deseyar p'aprovir les infraestructures necesaries pa les nueves persones residentes que vienen buscando nueves formes de vida na mariña.Seachange Taskforce Les inversiones en tresporte sostenible p'amenorgar el permediu de la buelga ecolóxica de les persones visitantes de les mariñes son de cutiu una bona manera de salir del atascu costeru. Dellos exemplos son Dongtan y la vía oceánica de la Costa Daurada de Queensland, Australia.
Nun faer nada La opción de 'nun faer nada', que supón nun protexer, ye una vía barato y conveniente pa dexar que la mariña curiar a sigo mesma. Implica l'abandonu d'infraestructures costeres cuando tán espuestes a la erosión costera, y un retrocesu gradual tierra adientro o bien una evacuación y rellocalización en dalgún otru llugar. Esta opción ye medioambientalmente amigable y la única contaminación que produz ye mientres el procesu de reasentamiento. Sicasí significa la perda de munchos terrenes a cuenta del mar y que la xente pierda les sos cases y llares.
Xestionar el retrocesu Xestionar el retrocesu ye una alternativa frente a construyir o a caltener estructures costeres. El retrocesu controláu dexa que zones que nun taben primero espuestes a hinchentes per parte del mar pasen a ser anubiertes. Esti procesu dar en zones baxes estuarinas o deltaicas y casi siempres implica l'hinchente de tierres qu'en dalgún momentu pasáu fueren reclamaes pel mar. El retrocesu controláu representa de cutiu una respuesta frente a cambeos nel balance sedimentariu o frente ascensos del nivel del mar. Esta téunica ye emplegada cuando los terrenes axacentes al mar son de poco valor. Tómase esta decisión pa dexar que los terrenes se erosionen y anubran, creando nuevos hábitats marinos, intermareales y marismeños. Esti procesu puede siguir mientres munchos años dando llugar a una estabilización natural.