Daniel Pedrosa Ramal ,más conocíu como Dani Pedrosa, ye un pilotu de motociclismu español. Llogró tres títulos nel Campeonatu del Mundu de Motociclismu en distintes categoríes (2003 en 125 cc, 2004 y 2005 en 250 cc). Dende 2006 compite pal equipu oficial Repsol Honda na categoría reina, MotoGP. Ellí foi subcampeón en 2007, 2010 y 2012, terceru en 2008, 2009 y 2013, cuartu en 2011, 2014, 2015 y 2017, y quintu en 2006, atropando un total de 31 victories y 112 podios.
Carrera Inicio La so carrera nel motociclismu empezó en 1996 nel Campeonatu d'España de minimotos. Esi añu terminó nel segundu puestu na clasificación final del campeonatu. Al añu siguiente quedó terceru, magar sufrir problemes de salú y en 1998 llogró ganar el campeonatu. Magar les sos bones resultaos naquella dómina, Dani plantegó dexase les motos y empezar a competir en mountain bike por cuenta de la falta de recursos.
En 1999 Pedrosa presentar a les pruebes de seleición pa la Movistar Activa Cup. Namái podíen entrar a formar parte del equipu d'Alberto Puig los trés primeros, pero gracies a l'enfotu d'ésti, Dani foi escoyíu pa correr nel Campeonatu d'España. Corrió'l campeonatu quedando na cuarta posición detrás de Olivé, Jara y Piñeiro. Al añu siguiente, Pedrosa ye escoyíu, xunto a Joan Olivé y Raúl Jara, pa formar parte del equipu d'Alberto Puig pal Campeonatu d'España.
125cc En 2001 pasó a correr el Mundial de Motociclismu de 125cc consiguiendo dos podios (Valencia y Motegi) y quedando 8º nel campeonatu con 100 puntos. Entós yá se pronunciaba como un gran pilotu pal futuru.
Nel so segundu añu nesta categoría consigue 3 victories nel campeonatu (Assen, Motegi y Valencia), quedando finalmente 3º na clasificación xeneral a pesar de ser unu de los favoritos al títulu.
En 2003 convertir nel segundu pilotu del mundu más nuevu, dempués de Loris Capirossi, en ganar el campeonatu de 125cc. Aseguróse'l títulu en Malasia a falta de que s'apostaren les 2 últimes carreres. Una selmana dempués, nos entrenamientos del GP d'Australia sufrió un brutal accidente nel que se rompió los dos todíos y el cual dexó-y ensin participar nes 2 últimes carreres.
250cc A pesar de nun tener malapenes pretemporada dio'l saltu a la categoría del cuartu de llitru. Magar yera'l campeón de 125cc, nun partía como favoritu pal títulu yá que yera debutante na categoría, amás pudiera probar bien pocu la nueva moto. Nin la so mancadura nin la presión que tenía por ser debutante torgaron que diera la sorpresa y ganara la primer carrera del añu. Poco primero de la metá del campeonatu púnxose en cabeza de la clasificación y yá nun la dexó hasta'l final, onde con un cuartu puestu n'Australia, llogró axudicase'l títulu de campeón. Ganar el 17 d'ochobre de 2004, y convirtióse nel campeón de 250cc más nuevu del mundu y tamién nel bicampeón más nuevu. Amás de ser el primer pilotu capaz de ganar consecutivamente el títulu de 125cc y el de 250cc.
El 16 d'ochobre de 2005, ensin inda acabar el campeonatu de 250cc, consiguió ser matemáticamente campeón de la so categoría per segundu añu consecutivu con 8 victories. Tuvo que correr delles carreres cola cabeza del húmeru rota polo que nes carreres anteriores nun había consiguíu bonos resultaos pero n'Australia, yá recuperáu, ganó la carrera y eso dexó-y alzase de nuevu col títulu, yá que'l so máximu rival, Casey Stoner, cayó. Esi mesmu añu, nel GP de Francia, anuncióse'l so fichaxe pol equipu oficial de HRC pa correr en MotoGP al añu siguiente.
MotoGP thumb|Dani Pedrosa pilotando la Honda RC211V en Phillip Island. thumb|Dani Pedrosa pilota la so Honda de MotoGP mientres un test de pretemporada en Circuitu Internacional de Sepang en Kuala Lumpur el 22 de xineru de 2007.
El 9 de payares de 2005, Dani Pedrosa empezó la so etapa en MotoGP, nel equipu Repsol Honda col númberu 26, que-y diera Alberto Puig coles mires de ganar a Valentino Rossi de Yamaha. Na so primer carrera, el Gran Premiu d'España en Xerez, l'español queda segundu. Pudo consiguir la primer victoria na categoría na so tercer carrera, pos a pesar de partir dende la posición 16ª llegó a liderar la carrera, pero na última vuelta dir al suelu y anque pudo llevantar la moto y volver a pista namái pudo ser 14º. La victoria llegó una carrera dempués, la cuarta de la temporada, nel Gran Premiu de China. Un día antes consiguiera'l so primera pole en MotoGP. Darréu consiguió en Donington Park la so segunda victoria de la temporada.
Pedrosa tuvo opciones matemátiques al títulu de 2006 hasta la penúltima carrera y anque la mayor parte del campeonatu caltener ente'l segundu y el tercer puestu, finalmente quedó quintu nel campeonatu, principalmente por cuenta de un mal final de temporada yá que se mancó nos entrenamientos del Gran Premiu de Malasia y anque xubió al podiu nesa carrera, nes siguientes resentir de la mancadura y del esfuerciu realizáu. Nun pudo acabar la temporada con un podiu en Valencia yá que tenía órdenes d'ayudar al so compañeru d'equipu Nicky Hayden por que llograra el títulu mundial. Hayden fórase al suelu na carrera anterior y perdió el lideralgu del mundial por un choque ente dambos. L'español consiguió ser el meyor novatu d'esi añu y tamién de la hestoria yá que consiguió en total 2 victories, 6 podios más y 215 puntos. Nengún otru corredor llograra tantos puntos na so primer temporada na categoría reina.
2007 En setiembre de 2007 enllargó'l so contratu col equipu Repsol Honda dos años más, magar que tuvo axustando con otres escudaríes, ente elles Kawasaki. Esi añu terminó nel 2ᵘ puestu del campeonatu de moto GP 2007, superando a Valentino Rossi na última carrera, al remonta-y 24 puntos nel Gran Premiu de Valencia (Dani ganó y Valentino tuvo qu'abandonar por problemes mecánicos). Dani sufrió mientres esi añu tou tipu de problemes colos sos neumáticos. Michelín reconoció que les sos gomes nun taben al altor de les Bridgestone, aun así Dani consiguió quedar segundu y Rossi terceru (dambos de Michelín) anque a una gran distancia de Casey Stoner (Bridgestone).
2008-2009 Dempués d'una mala pretemporada por quebrar na mano derecha que sufrió en xineru en Sepang, Pedrosa sumó un tercer puestu na primer carrera en Qatar y una victoria nel gran premiu de Xerez, segunda cita de la temporada 2008, poniéndose na cabeza de la tabla de MotoGP. Diba líder nel mundial antes de la carrera d'Alemaña, carrera apostada en moyáu y que lideró mientres les primeres vueltes hasta que se foi al suelu. Esto acabó coles sos posibilidaes de ser campeón del mundu yá que amás de nun puntuar nesa carrera tampoco pudo apostar la siguiente, en Laguna Seca, ente que los sos principales rivales, Rossi y Stoner, sumaron 45 puntos cada unu ente esos dos carreres. La segunda parte de la temporada tuvo especialmente marcada pol mal rendimientu de los neumáticos Michelín, lo que motivó a Pedrosa de mano a utilizar Bridgestone nes postreres 5 carreres pa familiarizase con ellos de cara al próximu añu yá que a partir de 2009 la categoría de MotoGP ye monomarca. Esi añu acabó terceru nel mundial, por detrás de Valentino Rossi y de Casey Stoner. En 2009, Pedrosa ganó les carreres de Laguna Seca y de Valencia, llogrando'l tercer puestu final nel campeonatu por detrás de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo.
2011-2012 Tres un entamu de campeonatu afaciendo la puesta a puntu del bastidor del so Honda RCV 212V 2011, nel que cabo destacar la segunda posición llograda nel GP d'España, el 6 de xunu de 2011. Nel Gran Premiu d'Italia llogra la Triple Corona -victoria, vuelta rápida en carrera y pole position- apostáu nel circuitu de Mugello, cuarta carrera del Campeonatu Mundial 2011. Dempués d'un 8ᵘ puestu en Silverstone y dos segundos puestos n'Assen y Montmeló respeutivamente, consiguió nel GP d'Alemaña la so segunda victoria de la temporada. En cayéndose en Laguna Seca y quedar segundu en Brno llogra en Indianápolis la so tercera victoria de la temporada. Dempués d'una mala salida, remonta adelantrando a Dovizioso, Hayden y Spies. A la selmana siguiente en Missano, sale dende la pole y apodera la carrera de principiu a fin consiguiendo la so cuarta victoria del añu y per primer vegada desque ta en MotoGP consigue ganar dos carreres de forma consecutiva. El 1 d'ochobre, entá con posibilidaes matemátiques d'alzase col títulu, mientres la primer sesión d'entrenamientos llibres del GP de Xapón, un fallu na mecánica de la so Honda ye la causa d'una fuerte cayida coel resultáu d'una quebra múltiple na so clavícula izquierda que-y torga participar en dichu Gran Premiu y nos dos posteriores. Toma la salida nos dos últimos grandes premios de la temporada (Portugal y Valencia), realizando en dambos grandes carreres hasta que'l dolor causáu pola so mancadura nel costazu oblíga-y a ralentizar el so ritmu, consiguiendo, sicasí, marcar la vuelta rápida en carrera en Valencia y llogrando conquistar el subcampeonatu por detrás del campeón de la categoría Jorge Lorenzo.
2013 Tres la campaña de 2012 como subcampeón, Dani vuelve con más ganes a pol so allampáu títulu, con Marc Marquez como compañeru d'equipu. Pero tanto como Jorge Lorenzo como Dani Pedrosa nun s'esperaben el gran debú de Marquez, aumentando'l númberu de favoritos pol títulu mundial. Una bona primer metá del campeonatu de Dani taba abasnada por esa cayida nel circuitu de Sachsenring(Alemaña), que-y provocó una pequeña conmoción cerebral y el frayatu de clavícula, al igual que Jorge Lorenzo. Marquez aprovechó les baxes de Dani y Jorge p'adelantrase nel campeonatu, colos sos victorías nos circuitos d'Alemaña, Estaos Xuníos, Indianápolis y República Checa. Tanto Dani como Jorge teníen que recuperar los puntos perdíos y Dani terminó 3º en Gran Bretaña, 3º en San Marín y una cayida n'Aragón por un toque con Marquez, antes de la so victoria nel GP de Malasia. La cayida n'Aragón, terminara coles esperances de títulu de Dani, anque'l siguió lluchando nes últimes trés carreres. Un 2º en Philip Island, un 3º en Motegi y otru 2º en Cheste(Valencia)fueron los resultaos que pudo consiguir pa consiguir una pervalible tercer posición, dempués del so frayatu de clavícula y la so cayida y posterior retirada n'Aragón. Otru títulu que nun podía consiguir, anque se quedó mui cerca.
2014 Los resultaos de 3º en Qatar, 2º n'Austin(Texas), 2º n'Arxentina y 3º en Xerez(España)demostraben el bon estáu de forma de Dani, pero estos resultaos yeren clisaos pol so compañeru de equipo Marc Marquez que llevaba cuatro victories de cuatro posibles. Tres unos bastos resultaos en Le Mans y Mugello, Dani volvía al podiu nel Montmeló con un 3º, amás d'otru 3º nel GP de Assen y un 2º nel GP d'Alemaña. Dempués d'un 4º nel circuitu d'Indianápolis naide creía capaz de parar a Marquez tres los sos diez victories siguíes de diez posibles nel mundial. Nin en Dani creíen y eso que tenía la mesma moto, pero nel GP de Chequia obraríase la fazaña. Dani Pedrosa quedaría 1º y ganaría la so única victoria de tol campeonatu en Brno, cortando la racha de victories de Marc Marquez. Pero eso quedaría ende, solamente un reflexu, pos Marc Marquez volvería ganar en Gran Bretaña y Pedrosa tendríase que conformar con un 4º, fora del podiu. Un 3º nel Missano nun camudaba enforma les coses, pero un extra de moral pa Dani. Pero de nuevu, la mala suerte acompañó a Dani, anque la mala estratexa ayudólu. Nel GP d'Aragón Dani tres una serie de paraes de Lorenzo, Rossi y una cayida de Marquez comandaba la carrera hasta que se cayó. Esta cayida foi decisiva pa la entrada de boxes de Dani y la so cayida al 14º onde acabaría la carrera. Un 4º nel GP de Xapón quedó desapercibíu, anque tuvieren na casa de Repsol Honda. Una y otra vez la suerte nunca sonri a Dani, con dos retiraes consecutives n'Australia y Malasia, terminando'l mundial en Valencia con un 3º.
2015 Dani vía la Temporada 2015 del Campeonatu del Mundu de Motociclismu como'l so añu pa llograr el títulu de MotoGP d'una vegada. Pero nun empezar especialmente bien.