El Rally Dakar, enantes Rally París-Dakar, ye una competición añal de rally raid entamada pola ASO a partir del 26 d'avientu de 1978 y apostada mientres les primeres selmanes de xineru o, en delles ediciones, empezada la última selmana d'avientu pa terminar al siguiente añu. Ye consideráu unu de los rallyes más duros y el más famosu del mundu. Hasta 2008, mientres el tiempu que duraba la prueba, llevaba a los corredores dende dalguna ciudá d'Europa hasta Dakar, la capital de Senegal. Mientres munchos años la carrera partió de París; sicasí, dende 1995 foi camudando'l so llugar d'entamu per otres ciudaes europees (como Granada, Lisboa o Barcelona), fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, yá que la verdadera competición nun empezaba hasta que s'entraba n'África. Coles mesmes, el final de la prueba tampoco foi siempres Dakar. En 1992, la carrera travesó dafechu'l continente africanu pa terminar en Ciudá d'El Cabu (Sudáfrica). En 2000 y en 2003, la carrera remató nes ciudaes exipcies d'El Cairu y Sharm el-Sheij, respeutivamente, coles pirámides como paisaxe.
La edición de 2008 foi suspendida por encamientu del gobiernu de Francia ante eventual atentaos terroristes per parte d'Al Qaeda en Mauritania, dempués del asesinatu de cuatro turistes franceses nesi país, una selmana antes d'empezar la carrera.
Dende la edición de 2009 rUSTIR tomó la decisión de realizar el rally en Suramérica, travesando dellos países. Los países suramericanos que participaron dende entós son Arxentina, Bolivia, Chile, Paraguái y Perú.
Dende la edición de 2017 la competencia realizar en cinco categoríes: coches, motos, camiones, cuatriciclos o quads y UTVs. El terrén varia considerablemente, travesando zones de sable, folla, roques y vexetación hasta carreteres secundaries. La inscripción na prueba ye abierta, lo cual convertir na carrera aparente p'amantes de l'aventura. La participación de competidores aficionaos llega con frecuencia al 80% de los inscritos. Les principales marques de fabricantes de coches y camiones presenten los sos nuevos modelos de vehículos modificaos pa la prueba, lo que se convirtió nuna competencia de marques de fabricantes de coches, camiones y motos.
Historia y trazáu left|thumb|250px|Lisboa–Dakar 2006.
La prueba foi fundada en 1978, dempués de que'l pilotu francés Thierry Sabine perder nel desiertu de Teneré, al norte d'África, mientres díes, y considerara la so esperiencia digna de ser reproducida nuna competición internacional.
Lo qu'empezó como una aventura n'estáu puru, de pilotos aficionaos a vehículos tou terrén y ensin apenes organización, evolucionó hasta convertise na competencia de rally internacional más famosa del mundu, con gran esplegue teunolóxicu, con más de dos mil persones implicaes ente organización, participantes y asistencia, escoltaos por vehículos de sofitu, camiones, helicópteros y sistemes de navegación GPS, tresmitíu poles canales de televisión de los países participantes y programes deportivos a nivel mundial, onde se prueben nueves teunoloxíes pa los vehículos de producción en serie, como suspensión, frenos, mayor resistencia, pa la so promoción de venta en tol mundu, coles principales marques fabricantes de vehículos que contraten competidores profesionales de Xapón, Suecia, España, Alemaña, Rusia, pa competir en vehículos tou terrén y carrocetes de les principales marques del mundu, dende Toyota, Nissan, Subaru, Citroën, y marques de camiones como Kamaz, Volvo, Iveco, que compiten ente elles pa promocionar los sos nuevos modelos de producción en serie nel mercáu internacional.
El trazáu de la carrera camudó a lo llargo de los años, tantu l'entamu como'l final, por causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera foi fiel a la ruta orixinal, siendo la ciudá de París l'entamu n'Europa y Dakar el final n'África. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vegada en Dakar, tornar de nuevu a París. Por cuenta de problemes col alcalde de París, la llegada del final de la carrera tuvo que ser camudáu, de los Campos Elíseos a Eurodisney. left|miniaturadeimagen|Por cuenta de amenaces terroristes, la ruta orixinal París-Dakar foi treslladada a América del Sur a partir de 2009. Los países visitaos son Arxentina, Bolivia, Chile, Paraguái y Perú y les ciudaes incluyíes son puntos principales d'entamu final ente 2009 y 2018. A partir d'entós, el llugar d'entamu de la carrera foi camudando ente distintes ciudaes europees d'España y Portugal. La ruta nel continente africanu tamién se vio modificada n'ensame d'ocasiones, por problemes políticos y de seguridá, n'ocasiones derivaos d'aiciones de guerrilla o guerres civiles internes. En 2008, la competición foi suspendida por completu por causa de les amenaces terroristespor/falta/seguridá.html - L'amenaza terrorista acaba col Dakar 2008 al pasu del rally por Mauritania. A consecuencia del incidente, la organización decidió que la siguiente edición apostar en Suramérica, pasando por sectores pertenecientes a los países d'Arxentina y Chile, empezando y terminando en Buenos Aires, con una ruta per caminos de Chile.
thumb|250px|El Kamaz, campeón del Dakar 2009, del equipu rusu Kabirov, Belyaev y Mokeev, pola Patagonia arxentina.
Nesti nuevu percorríu, la competición traviesa una amplia variedá de terrenos, incluyendo la llanura pampeana, la Patagonia arxentina o'l desiertu d'Atacama en Chile, cola cordal de los Andes como paisaxe de fondu, que tamién tien que travesar nel so percorríu hasta Chile y agora estendíu hasta'l Perú.
En 2010, la carrera vuelve al continente americanu, con un nuevu percorríu del Rally Dakar 2010 que contién 7 etapes en Arxentina y 7 etapes en Chile, con llargada y llegada na ciudá de Buenos Aires. La edición 2011 tamién se volvió a realizar con ésitu, n'Arxentina y Chile, saliendo dende la ciudá de Buenos Aires, con miles de persones que s'axuntaron na avenida principal de la ciudá, na llargada más vista de la so historia, pa llegar a Chile, pero esta vegada diendo a la zona del noroeste arxentín y norte chilenu, y tornando a la capital arxentina.http://www.dakar.com/2011/DAK/presentation/es/r3_5--y-parcours.html
Coles mesmes, la suspensión de la prueba n'África, traxo al adelantu de la primer edición del Rally d'Europa Central, primer prueba so la certificación Dakar Series. Ta previstu que s'otorgue dicha certificación a otres competiciones de rally raid n'América, qu'axunten les condiciones necesaries a nivel d'organización, seguridá y publicidá. thumb|250px|Unu de los camiones d'asistencia del Dakar 2004. thumb|250px|Camiones del Rally Dakar 2009. N'avientu de 2011, la prueba n'América estender al Perú, empecipiar na ciudá de Mar del Plata n'Arxentina, pasando pel norte de Chile, con un pequeñu trazáu per una ruta de caminos fronterizos con Bolivia y depués de 15 díes, la llegada final foi na ciudá de Lima, nel Perú, cola participación de más de 400 pilotos y el auspicio, de too tipu de marques rellacionaes a la industria y comerciales. Nesi añu dio la primer suspensión d'una etapa na historia del rally, por cuenta de condiciones climatolóxiques adverses.Univision: El Dakar-2012 adopta la 'Operación Guillaumet' pa cruciar andar
Los organizadores de la carrera, la empresa francesa ASO (Amaury Sport Organisation), nun refuga la posibilidá d'estender la competición internacional a otros países de Suramérica nel futuru.
Países visitaos Na llista que se detalla de siguío, numbérense los países polos que'l Rally Dakar tuvo etapes dende la primer edición en 1979 hasta 2017:
NᵘPaísNᵘvegaesNᵘPaísNᵘvegaes 1 28 15 3 2 22 16 2 3 21 17 2 4 21 18 2 5 15 19 2 6 13 20 2 7 13 21 2 8 11 22 1 9 10 23 1 10 7 24 1 11 6 25 1 12 6 26 1 13 6 27 1 14 5 28 1 291
Vehículos y clases thumb|200px|Peugeot 205 Alterio16, coche dominador nos años 1980. thumb|200px|Citroen ZX, de Pierre Lartigue, vencedor en 1994, 1995 y 1996. thumb|200px|Volkswagen Touareg compitiendo nel Rally Dakar 2010, cerca de Copiapó. thumb|200px|Mitsubishi Payeru, dominador nos años 2000.
Esisten cuatro categoríes principales na competición: motos, quad, coches y camiones."Clasificaciones", Web oficial del Dakar 2009. De la mesma, cada categoría estremar en subcategorías, según sía l'equipu profesional o priváu, y según el tipu de vehículu (de serie o modificáu).
Munchos participantes son aficionaos y mecánicos, que modifiquen los sos vehículos tou terrén, y llogren llograr el auspicio de marques comerciales, que son pintaes sobre los automóviles competidores y bordaes sobre los uniformes de competencia, promovíos pola participación publicitaria de tresmisiones deportives, pa poder participar y competir contra los grandes fabricantes de vehículos tou terrén, qu'inverten enforma dineru pa la so presentación.
Motos Trátase de la categoría más peligrosa de los cuatro, por ser la moto un vehículu que dexa desarimáu al conductor. Tamién ye la categoría más popular, por ser la más accesible respectu al costu pa competidores aficionaos, con motos de producción en serie de tipu Enduro, pa caminos secundarios ensin pavimentu, con motores de 450 centímetros cúbicos. Nel Rally Dakar 2009 la llende máxima de participantes tuvo establecíu en 250 motos."Regulations moto/quad", Reglamentos, Web oficial del Dakar 2009.
Superproducción: motocicletes preparaes pa competición. Marathon: motocicletes de serie.
Cuatriciclos Los cuatriciclos o quad son, en principiu, les máquines con 4 ruedes más económiques y lentes del rally. Al igual que les motos, pa inscribise na competición cada máquina de 4 ruedes, tendrá de tar llegalmente rexistrada y afecha pa la circulación off-road (touterrén) según les normes del Códigu d'Autopistes de Francia y les especificaciones téuniques pa los rallíes tou terrén (off-road rallies) establecíes pola Federación Internacional de Motociclismu (FIM). Les mesmes pueden ser adquiríes según la so producción en serie nel mercáu o especialmente modificaes pal so usu polos participantes.
Coches Delles grandes marques compiten nesta categoría con fines publicitarios (equipos oficiales) y pa probar nueves teunoloxíes, que dempués s'apliquen a los coches de cai, de producción en serie pal mercáu internacional.
Estremar nes siguientes subcategorías: T1: vehículos modificaos. T2: vehículos de serie. T3: prototipos llixeros. Reglamentu SCORE: Vehículos con reglamentu de SCORE International
=== Camiones considérase la categoría más espectacular y sorprendente pa los aficionaos. La mayoría de los camiones tipu 4x4 compiten ente ellos, namái unos pocos realicen funciones puramente d'asistencia de los equipos competidores, pa caltenimientu, arreglu y asistencia médica d'emerxencia. Dellos equipos entemecen les funciones d'asistencia cola competición.
Esta categoría esiste como tal dende 1999. Nes ediciones anteriores, los camiones taben englobados na categoría de coches pesaos. Mientres los años 1980 pertenecíen tamién prototipos de camiones, pero prohibió'l so participación por cuenta de los graves accidentes que se producíen, al algamar estos grandes velocidaes nos caminos secundarios ensin pavimentación. Agora convirtiéronse na máxima atraición de la competición.
Ganadores del Rally Dakar
Fonte: Historia Rally Dakar – Estadístiques 1979–2013