El fundimientu del RMS Titanic foi una catástrofe marítima asocedida na nueche del 14 al 15 d'abril de 1912, cuando'l tresatlánticu británicu Titanic —de la naviera White Star Line—, que realizaba'l so viaxe inaugural ente Southampton y Nueva York, topetó contra un iceber nel océanu Atlánticu frente a les mariñes de Terranova. El choque producir nel llau d'estribor a les 23:40 del 14 d'abril, lo que provocó'l fundimientu del buque en menos de tres hores, a les 02:20 del 15 d'abril. Finaron 1513 persones per afogamientu o hipotermia, lo que convirtió a esti naufraxu nel más fatal de la dómina y nuna de les mayores traxedies marítimes en tiempu de paz. Numberoses personalidaes morrieron mientres el naufraxu, ente les que s'atopaben los millonarios Benjamin Guggenheim y John Jacob Astor IV.
El Titanic foi construyíu so la iniciativa de J. Bruce Ismay en 1907,. y diseñáu polos inxenieros navales Thomas Andrews y Alexander Carlisle nos estelleros de Harland and Wolff en Belfast. La so construcción empecipiar en 1909 y terminóse en 1912.. Nel momentu de la so terminación, el Titanic yera'l mayor y más luxosu barcu enxamás construyíu.Chronique du s.XX, édition Larousse, p. 151. La so construcción afacer a la d'un buque cuasi idénticu, el . El Titanic taba provistu de dieciséis compartimientos estancos que sirvíen pa la proteición del buque de les averíes importantes.. Los medios de comunicación dáben-y una imaxe de buque fiable anque, contrariamente a la lleenda distribuyida dempués del fundimientu, nunca s'había consideráu insumergible.La reputación del Titanic de ser un barcu insumergible surdió dempués del fundimientu. Sicasí, ye ciertu que la prensa yá designara al Titanic "insumergible", pero esto yera común naquella dómina nos tresatlánticos.Richard Howells, Le mythe du Titanic, ISBN 0-333-72597-2
El naufraxu supunxo una conmoción nel mundu enteru, sobre manera en Nueva York y n'Inglaterra. Tres el fundimientu, delles comisiones d'investigación fueron llevaes a cabu y les sos conclusiones utilizar p'ameyorar la seguridá marítima, especialmente al traviés de nuevos reglamentos. Dellos factores combinar pa esplicar tanto'l fundimientu como l'eleváu númberu de pasaxeros que nun pudieron sobrevivir. El buque nun disponía de suficientes botes salvavides, y la tripulación nunca fuera entrenada pa enfrentase a estos casos. Como resultancia, la evacuación de los pasaxeros tuvo mal entamada. El comportamientu del capitán Edward Smith tamién foi criticáu, sobre manera porque caltuviera'l barcu a una velocidá demasiáu alta, daes les condiciones de navegación. Les circunstancies meteorolóxiques y climátiques tamién xugaron un papel determinante.
Antes del fundimientu Travesía thumb|upright=1.5|Itinerariu previstu pol RMS Titanic. La «X» señala'l llugar del fundimientu. El Titanic zarpó de Southampton el miércoles 10 d'abril de 1912 al mediudía;. llegó a Cherburgo en Francia a les 18:30 y a Queenstown, n'Irlanda, el 11 d'abril de 1912 a les 11:30.. Los irlandeses qu'embarcaron yeren mayoritariamente pasaxeros de tercer clase, inmigrantes a los Estaos Xuníos. Nesi momentu había alredor de 2227 persones a bordu del Titanic, anque ye imposible determinar el númberu exactu por cuenta de cancelaciones d'última hora y la presencia de pasaxeros clandestinos.
Thomas Andrews foi'l primer pasaxeru en xubir a bordu de la embarcación en Southampton.. J. Bruce Ismay, presidente de la White Star Line, embarcó un pocu más tarde. Munchos pasaxeros famosos tomaron la so plaza nesti puertu, ente ellos Isidor Straus, propietariu de los grandes almacenes Macy's en Nueva York. En Cherburgo, embarcaron otros pasaxeros importantes, como John Jacob Astor IV (bisnietu de John Jacob Astor), un empresariu de los más ricos ente los pasaxeros, Margaret Brown, una activista de los derechos humanos, y Benjamin Guggenheim, un magnate de la industria del cobre que viaxaba col so amante.
Informes sobre iceberes thumb|250px|Unu de los iceberes que se cree pudo ser col que topetó'l Titanic..
El 14 d'abril, cuando'l Titanic yá percorriera 1451 milles (2335 km), l'informe del barcu|RMS|Caronia|1904|2}}, alredor de les 09:00, señaló dellos iceberes en 42°N, 49°W y 51°W. Pela tarde, tres buques, el Baltic, el barcu|SS|Amerika|1905|2}} y el barcu|SS|Noordam|1902|2}} informaron sobre iceberes nel mesmu llugar. Esa mesma tarde, un quintu buque, el barcu|SS|Californian}}, unvió'l mesmu mensaxe, pero la tripulación nun la tuvo en cuenta y el Titanic siguió saleando a la mesma velocidá. A les 19:30, el buque recibió trés nuevos mensaxes del Californian señalando grandes iceberes. A les 21:40, cuando la temperatura yera solu d'unos pocos graos, el Mesaba tamién unvió un avisu d'iceberes, pero esti postreru nun s'apurrió al ponte de mandu. A les 22:00, los dos vigías en serviciu fueron sustituyíos por Frederick Fleet y Reginald Lee; la temperatura esterior yera de cero grado, y la de l'agua algamar una media hora más tarde. A les 22:55, cuando'l Californian taba atrapáu nel xelu a 20 milles al norte del Titanic, el so operador de radio, Cyril Evans, unvió un mensaxe a tolos buques de les cercaníes. Nel Titanic foi interceptáu pol operador de radio Jack Phillips, que lu respondió: Media hora más tarde, l'operador de radio del Californian nun s'alcontró nel so puestu..
Naufraxu Colisión thumb|250px|Ilustración de la dómina, qu'amuesa la hipótesis según la cual l'iceber causó una corte nel cascu del barcu, esta hipótesis contradicir col descubrimientu de los restos del naufraxu en 1985. A les 23:40, en 41°46'N y 50°14'W, el Titanic avanzaba a 22,5 nuedos (41,7 km/h).. El vigía Frederick Fleet vio un iceber delantre a menos de 500 metros y con una elevación d'unos 30 metros sobre'l nivel de l'agua, fixo sonar la campana tres vecesNel llinguaxe marítimu, tres campanaes significa "torgues per delantre". y telefonió darréu al ponte de mandu.. El sestu oficial, James Paul Moody, recibió la llamada y unvió darréu'l mensaxe al primer oficial de guardia William McMaster Murdoch, este fixo virar el buque escontra babor (a la izquierda), y polo tanto dio la orde de xirar el timón a estribor (derecha): «Hard a'starboard».En 1912, les órdenes respetaben el cumplimientu de los códigos de los barcos de vela. Asina, cuando se pidió xirar el timón a estribor, el timonel punxera'l timón a babor. Esta disposición ambigua foi camudada en 1933 na marina británica. Esisten delles discrepancies en redol a lo qu'asocedió de siguío. Murdoch bien probablemente fixo tamién detener les máquines.Hai ciertu alderique tocantes a les órdenes exactes que se dieron a los mecánicos. Según el cuartu oficial Joseph Boxhall, Murdoch ordenó a la sala de máquines «Full astern» («Tras toa»). Sicasí, Boxhall nun taba presente na ponte mientres el choque (taba llegando a él dende'l so camarote). Amás, la opinión de Boxhall contradicir col restu de testimonios, que desmienten dicha versión. El xefe controlador Frederick Barrett declararía darréu qu'a él se -y tresmitieron órdenes pol telégrafu indicando «Stop». El personal de la sala de máquines tamién foi unánime nesti sentíu, confirmando la parada..
Alredor de 37 segundos dempués, la nave xiró, anque topetó contra l'iceber a estribor. El choque fizo que se soltaren los remaches y abrióse una vía d'agua nel cascu per debaxo de la llinia de flotación. Les puertes estanques cerráronse darréu por orde de Murdoch pa evitar l'aumentu de los hinchentes. A pesar d'ello, l'agua empezó a anubrir los primeros cinco compartimientos del Titanic.. El Titanic solo podía llexar con cuatro de los sos compartimientos llenos d'agua.. Per otra parte, los mamparos nun cubrir toa l'altor de la embarcación. Asina, una vegada que los primeros compartimientos taben dafechu anubiertos, l'agua desaguaba nel siguiente. La proa del Titanic empezó a fundise (el barcu tomó un ángulu negativu). A les 23:50, el nivel del mar aumentara 4 metros na proa y los primeros cinco compartimientos estancos taben empezando a anubrise según la sala de calderes..
center|500px|thumb|Diagrama del aldu del Titanic mientres el choque col iceber.Azul: aldu de la proa.Colloráu: aldu de la popa.
El choque col iceber notar el capitán Smith cuando taba nel so camarote. Foi darréu a la ponte ya informóse del choque por Murdoch. Depués ordenó parar les máquines y unvió al cuartu oficial Joseph Boxhall a investigar. L'oficial fixo una inspeición rápida, nun remarcó nada y aseló al capitán, que pidió, sicasí, una inspeición más detallada a un carpinteru qu'afayó una vía d'agua..
El capitán llamó entós a Thomas Andrews, l'inxenieru que diseñara'l buque, y los dos homes fueron a faer una inspeición; afayaron que la sala de clasificación de corréu taba anubierta. Andrews entendió entós que cinco compartimientos yá taben anubiertos, y que esto condergaba a la nave al so inevitable fundimientu. De siguío, establecióse un pronósticu: el barcu fundir nuna hora o dos a lo sumo. A les 00:05, la pista de squash, allugada a 10 metros percima de la quilla, taba so l'agua. A les 00:20, l'agua yá invadía los camarotes de la tripulación na parte delantera de la cubierta Y..
Señales de socorru thumb|El capitán Edward Smith fai tresmitir mensaxes de socorru a Jack Phillips (ilustración de 1912). A les 00:10, el cuartu oficial Boxhall consideró la posición del buque a 41°46'N, 50°14'W. A les 00:15, cuando yá nun había esperances, la primer llamada de socorro vía radio foi la señal CQDChronique du s. XX, édition Larousse, p. 151. (Copy Quality Distress) sobre la llonxitú d'onda de 600 metros. A les 00:45, la primera bengala de socorru foi llanzada,. y la señal CQD convertir en SOS. El barcu|RMS|Carpathia}}, un tresatlánticu que s'atopaba a una distancia de 58 milles (93 km), recibió la señal de socorru y púnxose en marcha a tou vapor pa intentar socorrer al Titanic. Sicasí, el Carpathia yera lentu, yá que polo xeneral el so navegación yera a 14 nuedos (anque esa nueche batió'l so récor y llegó a los 17,5 nuedos,. pero esta entá yera una velocidá muncho más lenta que la d'otros buques), y la presencia de xelu retrasólo entá más..
Dellos buques, aparentemente, percibieron o escucharon estes señales. Ello ye que un oficial de guardia a bordu del Barcu|SS|Californian}} vio les bengalas blanques del Titanic, pero nun entendió'l so sentíu d'urxencia. L'operador de radio d'esi buque dir a la cama, poco antes del momentu en que'l mensaxe de socorru del Titanic foi unviáu.. Ente los buques que recibieron el SOS, taba'l barcu|RMS|Olympic}} —barcu ximielgu del Titanic—, pero atopar a más de 500 milles (926 km) y yéra-y imposible llegar a tiempu. Tamién el Mount Temple escuchar, pero atopar a 49 milles (78 km),Anque taba más cerca del Titanic que'l Carpathia, el Mount Temple debió de contornear una llarga zona d'iceberes p'aportar al llugar onde taba'l Titanic, lo que xustifica la so llegada posterior. ente que el Frankfurt taba a 153 milles (246 km), y los buques Birma, Baltic y Virginian taben, respeutivamente, a 100, 243 y 178 milles. Siguieron llanzándose bengalas a intervalos regulares hasta la 1:40. Lo mesmo asocedió coles llamaes de SOS, que s'unviaron hasta les 2:17..
Evacuación de los pasaxeros Organización thumb|Ilustración del naufraxu del Titanic.