Lucien Georges Mazen foi un ciclista francés más conocíu pol seudónimu Lucien Petit-Breton o a cencielles Petit-Breton.
Nació en Plessé, nel departamentu de Loira Atlánticu —Loira Inferior hasta 1957—, ciudá asitiada na bretaña francesa y que ye parte de la rexón conocida como Países del Loira. Cuando tenía 8 años aniciar cola so familia en Buenos Aires, Arxentina, onde a los 16 años empezó a prauticar el ciclismu. Proclamóse campeón arxentín de fondu en pista en 1899 y retornó a Francia cuando tenía 19 años, tresformándose nún de los meyores corredores de principios del sieglu XX. Ganó clásiques prestixoses como la París-Bruxeles, la París-Tours o la Milán-Sanremo y foi'l primer ciclista en ganar 2 vegaes el Tour de Francia, en 1907 y 1908. Amás de destacar en carretera facer en pista, onde ganó'l Bol d'Or y estableció el récor mundial de la hora en 1905.
Corredor estratega y bien metódicu, curiaba los detalles al máximu, dende l'entrenamientu y l'estáu de la bicicleta, a l'alimentación y el descansu. Trabayaba tamién na parte mental, pa poder soportar les agotadores xornaes de 300 o 400 km que se faíen nesa dómina, onde yera frecuente quedar solo mientres munchos quilómetros. Tres el so regresu a Francia, dedicar a les carreres en pista pa depués pasar les carreres de ruta onde demostró ser un rodador por excelencia, defendiéndose bien nel monte ensin ser un gran escalador. Yera un corredor de temperamentu nerviosu y daqué introvertíu anque dotáu d'un coraxe y espíritu de llucha, que lo faía ser el más popular y aclamáu pol públicu.
Tamién yera cultu y estudiosu, siendo consideráu'l primer ciclista intelectual del pelotón, yá que dedicó tiempu a la escritura, publicando'l llibru Comment je cours sur route y escribiendo pa la revista deportiva La Vie au Grand Air y nel llibru -y cyclisme.
Col empiezu de la Primer Guerra Mundial, xunir al exércitu francés, finando en Troyes, por causa de un accidente automovilísticu. Tuvo dos hermanos tamién ciclistes; Paul, qu'en 1908 foi campeón de Francia amateur y ganó la Volta a Tarragona, y Anselme Mazen.
Biografía
Los sos primeros años Fíu de Clément Mazen y Désirée Moyon, yera'l segundu de seis hermanos; cuatro homes, Paul (1879), Lucien (1882), Anselme (1884) y Vincent (1905) y dos hermanes, Adrienne (1886) y Gabrielle (1888).
El so padre, yera un xoyeru-reloxeru que na década de 1880 incursionó na política, xuntando a los republicanos. Presentar a les eleiciones llexislatives ensin tener ésitu y esti fracasu fíxo-y perder reputación y vecería, lo que motivó a la familia Mazen a buscar un nuevu horizonte.
Clément, xunto a la so esposa establecer en Buenos Aires en 1890, y a pesar de tener solo 8 años d'edá, Lucien empezó a trabayar en diversos llugares p'ayudar a la familia. A finales de 1896, cuando tenía 14 años, llogró un emplegu como botones nel Jockey Club de Buenos Aires.
Los empiezos en Buenos Aires thumb|200px|left|Certificáu del Jockey Club onde se dexaba constancia que Lucien Mazen dexaba'l trabayu depués de 3 años, pola so voluntá (payares 1899). En 1898 tuvo'l so primera bicicleta, y empezó el so suañu de convertise en ciclista. Les cróniques de les carreres, les anécdotes y les hestories empezaron a estelalo, hasta que decidió empezar a entrenar, magar la reticencia del so padre que prefería que se dedicara a un trabayu más seriu.
Nun principiu adoptó'l seudónimu de Bretón en referencia al so llugar d'orixe y la primer carrera qu'apostó en forma non oficial foi'l 14 de xunetu de 1898. Esi día la colonia francesa en Buenos Aires celebraba'l Día Nacional de Francia y parte de los festexos yera una carrera de bicicletes sobre 5 quilómetros. Presentáronse 3 corredores a apostala y Lucien remató en 2° llugar. El debú oficial producir n'avientu de 1898, cuando'l mesmu día, participó nel velódromu de Belvedere, del Campeonatu arxentín de fondu y nun quilómetru.
Al añu siguiente, en 1899, empezaron a llega-y los ésitos, llogrando'l campeonatu amateur sobre 25 quilómetros detrás de tándems, el campeonatu de fondu amateur sobre 100 km y un 2° puestu nel campeonatu de velocidá. Estos trunfos fixeron camudar de paecer al so padre, qu'a partir d'ellí empezó a acompañalo en cada carrera. En payares d'esi añu, arrenunció al so trabayu nel Jockey Club pa ingresar na sucursal de Peugeot como vendedor y corredor.
En 1900, depués d'empezar a incursionar en competiciones de ruta, ganó la Luján-Buenos Aires. Les carreteres por onde se corría taben en pésimu estáu y dafechu deterioraes, Según les sos pallabres, un ensin fin de baches, riegos y cabianes, pero que de la mesma lo benefició faciéndo-y adquirir una resistencia al esfuerciu que lu acompañó'l restu de la so carrera. En 1901 pasó a ser ciclista profesional y revalidó nesa categoría, los campeonatos que tenía como amateur. Otros trunfos destacaos foi'l Gran Premiu de la República, detrás de tandem a motor, onde recibió una medaya d'oru de parte del presidente Julio Argentino Roca.
Esa temporada tuvo un gran desempeñu nel Velódromu de Palermo, venciendo a dellos corredores europeos que se presentaron en Buenos Aires, como Giuseppe Singrossi, Virginio Minozzi, Del Bosso y Jacquenod. La murnia que-y invadía cuando esi corredores tornaben a Europa, más les victories que llograra sobre ellos, fixéron-y pensar que podía tener ésitu na so tierra natal y empezó a pensar na torna a Francia, lo cual foi meses dempués n'aforrando daqué de dineru.
El regresu a Francia; sobresaliendo na pista (1902-1905) Llegó a París el 1 de marzu de 1902, y atopóse con una reputación que consideró esaxerada, fecha polos europeos que tuvieren en Buenos Aires. Empezó a entrenar y realizó les sos primeres carreres, na pista del Parque de los Príncipes (que por esi entós yera un estadiu-velódromu) ensin demasiao ésitu, destacar un 2° puestu en velocidá'l 23 de marzu, al cayer batíu ante'l suizu Anton Jaeck. Había otru corredor col nomatu de Breton, asina que para nun crear tracamundios camudó'l suyu a Petit-Breton.
Como llegara dende Arxentina, el públicu y la prensa empezaron a llamalo l'Argentin o l'elegant Argentin, inclusive los organizadores de carreres presentar como arxentín. Esto nun yera del presto de Petit-Breton pos consideraba que s'abusaba del llamatu principalmente polos organizadores, pos estos pa da-y más categoría al espectáculu, creíen que siempres yera meyor qu'hubiera estranxeros.
El Bol d'Or 1902, primer actuación relevante Tres meses dempués del so regresu, tamién tornó'l so hermanu Paul, y el 13 xunetu de 1902 Petit-Bretón foi unu de los 7 corredores nel 8° Bol d'Or, una carrera de 24 hores realizada nel velódromu de Buffalo. El formatu de la carrera consistía en que les primeres dos hores y les últimes dos, los corredores podíen dir detrás de motocicletes. Tomaron la salida amás de Petit-Bretón, Huret, Wattelier, Bouhours, Jean Gougoltz, Jean-Baptiste Fischer y el suizu Vendredi. A les 2 hores de carrera cuando se retiraron les motocicletes, Huret taba al frente con 116 quilómetros percorríos, siguíu de Wattelier con 104,4 km y Petit-Breton mui cerca con 103,6 km. Cuando diben 18 hores de carrera, Huret siguía al frente con 620 km y Petit-Breton yera segundu con 610 km. Les últimes dos hores, nuevamente coles motocicletes na pista realizó delles vueltes a más de 70 km/h. Anque a la fin Constant Huret foi'l ganador, percorriendo 772 km, segundu Petit-Bretón con 732 km y terceru Fischer. La prensa consideró que fizo una carrera arrogante dada la so mocedá y el públicu reconocer dándo-y una gran ovación.
Esi mesmu añu participó n'Estaos Xuníos de los famosos Seis díes de Nueva York nel Madison Square Garden. Formó pareya xunto al francés Louis Darragon pero nun pudo terminar la carrera yá que el so compañeru abandonó al tercer día. Esa foi la primera de 6 vegaes en que crució'l Atlánticu pa correr los Seis Díes, llogrando'l so meyor allugamientu en 1903 y 1904 cuando foi 6°, primero con Contenet y depués con Gougoltz.
1903-1904; alternanza ente pista y ruta. El trunfu nel Bol d'Or thumb|300px|right|Petit-Breton, 2° de la esquierda, na partida del Bol d'Or (13 de xunetu de 1904). En setiembre de 1903 corrió nel velódromu de Buffalo los Ocho Díes. Debíu al mal clima una xornada suspender polo cual fueron 7 díes en definitiva. Petit-Bretón ganó en 5 jornada pero nun lu algamó pa llevase la carrera. El ganador foi Jean Gougoltz quien percorrió 2.065 quilómetros, 2° Petit-Breton con 2.063 km y 3° Léon Georget con 2.055 km.
En 1904 foi contratáu pola empresa Clément-Bayard pa correr en carretera, debutando'l 3 d'abril na París-Roubaix. Ensin un plan d'entrenamientu previu, llegó lloñe del ganador Hippolyte Aucouturier na posición 21ª y a 3 hores y 2 minutos. Tuvo la so revancha'l 15 de mayu cuando corrió la París-Roubaix en Pista, carrera sobre'l mesmu quilometraxe que la clásica, pero nel velódromu de Roubaix, onde se llevó'l trunfu. El 28 y 29 de mayu corrió la Burdeos-París rematando en 2° llugar a 53 minutos del ganador Léon Georget, anque darréu los 4 primeros fueron descalificaos.
Retornó a la pista'l 12 de xunu al pie del so hermanu Anselme, quién tornara a Francia a principios d'esi añu y ganó les Seis Hores en Buffalo.
En xunetu de 1904, corrió'l so tercer Bol d'Or. Esa vegada'l formatu de la carrera foi distintu a 1902 y los participantes corríen detrás de tándems. Petit-Breton tuvo acompañáu polos sos hermanos Paul y Anselme , Paul como participante de la carrera y Anselme como parte del equipu de tándem. Trelce corredores ente los que taben Léon Georget, Edouard Wattelier, Arthur Vanderstuyft, Anton Jaeck, Rodolfo Muller, Charles Laeser y el campeón d'Estaos Xuníos de los Seis Díes de Nueva York, George Leander, quien competía per primer vegada n'Europa, tomaron la salida a les 22:30 hores del 13 de xunetu.
Petit-Breton ordenara al so tándem salir a ritmu frenético. Ye asina qu'al pie de Georget y Leander empiecen a saca-y distancies al restu. Al zarru de la primer hora percorrieron 45,050 km, batiendo'l récor de 41,926 km que tenía Lucien Lesna. La segunda hora caltuviéronse los 3 en cabeza pero pocu dempués, Leander sufrió calambres y tuvo de detenese pa recibir masaxes, quedando Petit-Bretón y Georget na delantrera. Mientres delles hores foi una batalla ente dambos, na 9ª hora de competencia percorrieren 355 km y colaben xuntos anque Georget con una vuelta menos. Mentanto, l'americanu Leander y Paul Mazen yá abandonaren. Poco dempués, escosu, Petit-Bretón detener nel so box en busca de masaxes y un descansu, y Georget aprovechó pa pasar a la delantrera. A les 12 hores de carrera, Georget siguía primero con 457 km, siguíu de Petit-Breton con 444 km y Muller con 416 km.
Cerca del mediudía y con un calor abrasador, foi Georget quien nun soportó y detúvose. Vencíu pol suañu y el cansanciu char nel so box mientres un ratu, lo cual aprovechó Petit-Breton pa tomar rápido la delantrera. Na 15ª hora de carrera la ventaya de Petit-Bretón a Georget yera de 36 km, ente que col 3° (Vanderstuyft) yera de 60 km. A partir d'esi momentu nun hubieron más cambeos, Georget siguió careciendo dolores y foi venciendo, perdiendo cada vez más, mientres Petit-Bretón con una marcha constante, na 20ª hora llevábalu 60 km de diferencia. Solo les últimes hores llogró descontar daqué Georget pa terminar a pocu mas de 40 km de distancia.
Finalmente, Petit-Bretón percorrió nes 24 hores un total de 852 km pa ganar el Bol d'Or. Léon Georget remató segundu con 810,6 km y terceru el belxicanu Arthur Vanderstuyft con 701,7 km.
1905: el récor de la hora y el primer Tour de Francia