Мо́стик (от руски: мостик, преведено от англ.: bridge) е оградена част на палубата на горните етажи на надстройките и рубките или отделна платформа. Мостиците имат предназначение на места за постове на управление, наблюдение или връзка, а също така и преходи от една надстройка към друга.Мостик Станюкович К. М. Словарь морских терминов, встречающихся в рассказах
Мостиците се делят според предназначението им – ходови, далекомерен, сигнален, прожекторен, навигационен и други.
Според мястото им на разполагане мостиците се делят на носови и кърмови, според степента си на защитеност от външната среда биват – отворени, затворени и полузатворени.
Цялата палуба на ходовата рубка се нарича ходови мостик, а откритите площадки по бордовете отстрани на рубката – криле на ходовия мостик. На плавателните съдове, които са предназначени да плават в големите географски ширини крилете на ходовия мостик и рулевата рубка са обединени в едно закрито помещение, за защита от ниските температури. Ходовият мостик също се нарича и капитански (pilot bridge).Каланов Н. А. Словарь морского жаргона (2 переизд.). — М.: Моркнига, 2011— с. 144, ISBN 978-5-9906698-5-7
Навигационен мостик се нарича покрива на рулевата рубка и свързаните помещения. На ходовия и навигационния мостици се намират основните постове за управление на плавателния съд.
Разновидност на мостиците са преходните мостици, разположени над горната палуба и предназначени за преместване от единия борд на другия и за преход между отделните надстройки. Надлъжни преходните мостици има на танкерите, които нямат вътрешни преходи под горната палуба и са с ниска височина на надводния борд при пълно натоварване.
История
Изначално управлението на кораба се осъществявало от шканците (квартердека) – кърмовата част на палубата, като правило – издигнат за по-добър обзор. Разположените на шканците в непосредствена близост от рулевото устройство позволява максимално да се опрости рулевия механизъм. Там, вътре в юта, обикновено се разполагала и каютата на капитана, което му осигурявало бърз достъп на шканците.
След появата на първите параходи такова разположение се оказва неудобно – на капитана и офицерите постоянно пречи дима от корабните комини, освен това, обзорът е силно ограничен от кожусите на гребните колела. Затова в средната част на кораба се появява отделна платформа, понякога във вид на свързващ кожусите на колелата мост (оттам и думата мостик), от който капитанът осъществява командването на кораба, а инженерния персонал може да наблюдава работата на гребните колела и да дава заповеди на разположеното отдолу машинното отделение. След време гребният винт заменя гребните колела, но терминът bridge, съответно – мостик се запазва.
Впоследствие, благодарение на разпространението на серво-моторите и устройствата за вътрекорабна връзка, се появява възможност да се изнесе мостикът напред, в носовата част на кораба, осигурявайки по този начин много по-добър обзор – особено след премахването на ветрилата. На много кораби се появяват няколко мостика, служещи за различни цели – ходови (капитански), навигационен, адмиралски (от който адмиралът със своя щаб може да ръководи управлението на цялата ескадра, без да пречи на работата на капитана на флагманския кораб), и т.н.
През 20 век получават разпространение защитените от лошото време закрити мостици с остъкление, осигуряващо комфортни условия на работа по всяко време.
Вижте също Надстройка (Остров) Рубка Команден пункт Главен команден пункт Шканци
Източници
Литература Морской Словарь, М, Военное издательство МО СССР, 1959 Морской Энциклопедический Словарь, Л-д, „Судостроение“, 1991, ISBN 5-7355-0280-8
Външни препратки
М М