Автомагистрала „Струма“, означена като А3, е автомагистрала в Южна България.
Предвидена е да свързва столицата София с Република Гърция при ГКПП Кулата. Магистралата дублира и на места замества републикански път I-1 и по нея преминава Европейски път Е79.
Общата планирана дължина на автомагистрала „Струма“ е 172 km, като към февруари 2024 г. са изградени 143 km.
След ГКПП Кулата магистралата продължава като Автомагистрала А25 в Гърция към Солун.
С решение на МС от 27 декември 2018 година автомагистрала „Люлин“ престава да съществува като самостоятелна магистрала и става част от АМ „Струма“.
Име Магистралата е кръстена на река Струма, по чието протежение преминава.
Изходи Изход Име km Дестинация Платна Забележка Люлин 0 София – СОП, Бояна, Банкя В експлоатация Мало Бучино 4,4 Суходол, Мало Бучино В експлоатация Мало Бучино (446 m) 7,7В експлоатация Люлин (311 m) 10,6В експлоатация Големо Бучино (480 m) 14,7В експлоатация Даскалово 18,9Перник, Драгичево, Кюстендил, В експлоатация Студена 26,7 Студена, яз. Студена В експлоатация Боснек 30,8 Боснек В експлоатация Старо село 33,2 Старо село (без вход на юг) В експлоатация Старо село 35 Старо село (изход север, вход юг) В експлоатация Долна Диканя 37,1 Долна Диканя, Радомир В експлоатация Дупница - Север 47,3 Дупница, Бобов дол, Тополница, Делян, Дрен В експлоатация Блатино (380 m) 56,2 В експлоатация Дупница - Юг 70,2 Дупница, Бобов дол, Кюстендил В експлоатация Бобошево 84,4 Бобошево, Мурсалево, Кюстендил, Рилски манастир В експлоатация Кочериново (351 m) 87,1 В експлоатация Кочериново 91,2 Кочериново, Рила, Благоевград, Рилски манастир В експлоатация Благоевград 101,8 Благоевград, Зелендол, Логодаж В експлоатация Благоевград - Юг 108,1 Благоевград В експлоатация Благоевград (250 m) 109,6 В експлоатация Железница (2 000 m) 113,2 В експлоатация временен край на северният участък на автомагистралата до завършване на лот 3.2 и 3.2.2 Железница 120,3 Железница В експлоатация Симитли 105,4 Симитли, Банско, Гоце Делчев, Велинград II-19 До завършване на лот 3.2 Симитли - Център Симитли, Банско, Гоце Делчев, Велинград Планиран Симитли - Изток Симитли, Банско, Гоце Делчев, Велинград Планиран Симитли (350 m) Планиран Полето Полето - I-1 Планиран Ракитна (1130 m) Планиран Мечкул Мечкул - I-1 Планиран Стара Кресна Стара Кресна - I-1 Планиран Стара Кресна (1190 m) Планиран Тисата (210 m) Планиран Света Неделя (1320 m) Планиран временен старт на южния участък на автомагистралата до завършване на лот 3.2.2 и 3.2 Кресна 140 Кресна, Долна Градешница, Благоевград, София В частична експлоатация Струмяни 148,8 Струмяни, Цапарево В експлоатация Сандански 160,9 Сандански, Попина лъка В експлоатация Дамяница 167,9 Дамяница, Ново Делчево, Горна Сушица В експлоатация Петрич - Мелник 169,1 Петрич, Мелник, Хераклея Синтика, Самуилова крепост В експлоатация Генерал Тодоров 175,2 Генерал Тодоров, Катунци В експлоатация Марикостиново 178,2 Марикостиново, Петрич (изход юг, вход север) В експлоатация Марикостиново 180 Марикостиново, Петрич, Златарево, Гоце Делчев (изход север, вход юг) В експлоатация Кулата 184,5 ГКПП Кулата, Гърция, Солун, Атина В експлоатация
Строителство Лот 0 Даскалово – Долна Диканя Лот 0 е с дължина 17,77 km от km 287+450 до km 305+220. На 31 януари 2007 г. е открита първата отсечка от магистралата, която е с дължина 17,77 km от ПВ Даскалово до Долна Диканя. Автомагистралата е с габарит 29 m, с 2 платна от по 11,50 m, с активни 2 ленти и аварийна лента. Първоначалната стойност на отсечката е 32 милиона евро, но към 2011 г. тя още няма документи за ползване и цената се е увеличила на 98 милиона евро. До края на лятото на 2012 г. се очаква участъкът Драгичево – Долна Диканя да бъде категоризиран като магистрала, според министъра на регионалното развитие и благоустройството. На 23 юли 2013 г. Агенция „Пътна инфраструктура“ обявява, че т.нар. нулев лот от „Струма“ – от пътен възел Даскалово до Долна Диканя остава без разрешение за ползване. Въпреки че бе пуснат за движение още в началото на 2007 г. и е с габарити на магистрала, той не може да се ползва като такава, тъй като не е въведен в експлоатация. Допустимата скорост по него години наред бе 90 km/h, но с откриването на отсечката от Долна Диканя до Дупница бе вдигната на 120 km/h. Причината за голямото забавяне е разминаване между данните за трасето на пътя по кадастралните карти и по тези на поземлените комисии. „Това е проблем, чието решаване е въпрос на съгласуване между много институции. Става въпрос за това, че в кадастъра са нанасяни земеделски земи по средата на пътя, а в много от случаите пътят по тези карти е на 20 m от съществуващия“, обясни Лазар Лазаров. Ако не се поправи грешката, за да бъде узаконен пътят, трябва буквално да бъде отчужден наново. А това няма как да се случи, обясни той.
Лот 1 Долна Диканя – Дупница Лот 1 е с дължина 16,780 km от km 305+220 до km 322+000 и прогнозна стойност от 100 милиона лева. Към проекта влиза изграждането на два пътни възела – „Долна Диканя“ и „Дупница – Север“, както и 15 големи съоръжения – 2 селскостопански подлеза, 1 селскостопански надлез, 5 моста, реконструкция на електрически далекопроводи и телефонни кабели, напоителни и отводнителни съоръжения и водопроводи, корекция на река и дере и изграждане на други малки съоръжения.
Тръжна процедура На 9 март 2011 г. започва тръжната процедура за избор на строител на Лот 1, като оферти се приемат до 30 май, а оферти за строителен надзор (консултант) се приемат до 1 юни. Планира се офертите да бъдат отворени съответно на 31 май и на 2 юни 2011 г. Впоследствие се налага крайният срок за подаване на офертите за изпълнител да бъде отложен за 7 юни поради допусната грешка в тръжната документация. На 2 юни 2011 г. са оповестени кандидатите за консултант. Кандидатствали са общо 10 фирми и обединения. На 8 юни 2011 г. са оповестени кандидатите за изпълнител. Кандидатствали са 19 фирми и обединения. На 23 юни 2011 г. са отворени ценовите оферти на кандидатите за консултант, като най-ниската е 269 400 лева без ДДС на ДЗЗД „Инфраструктура магистрални пътища“, а най-високата 1 370 000 лева без ДДС на ДЗЗД Обединение „Струма 2011“, състоящо се от „Мот Макдоналд Лимитед“ Ltd и „Екоинженеринг“ ЕООД. На 7 юли 2011 г. са отворени ценовите оферти за избор на строител, като до отварянето са допуснати 17 от 19-те кандидати. Най-ниска оферта е подал консорциум „Струма – I“, който се състои от италианската фирма „Импреза“ и българските „Главболгарстрой – Инфраструктурно строителство“ и „Пътстрой 92“ – 58 534 000 лева без ДДС. Най-висока оферта е подала италианската фирма „Сочета Италивана Пер Кондоте Дакуа АД“ – 117 115 962,62 лева без ДДС.
За допроектиране и строителство е избран консорциум „Струма – I“, който се състои от италианската фирма „Импреза“ и българските „Главболгарстрой – Инфраструктурно строителство“ и „Пътстрой 92“, а за консултант – ДЗЗД „Инфраструктура магистрални пътища“. Договорите са официално подписани на 1 октомври 2011 г. Договорът за допроектиране и строителство е на стойност 58 534 000 лева без ДДС, а за строителния надзор 269 400 лева без ДДС.
Строителство На 3 септември 2011 г. министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев съобщава, че строителството на отсечката ще започне същата г. на 1 октомври и по договор трябва да приключи до края на октомври 2013 г. На 1 октомври 2011 г. срокът е спазен и е направена първата копка. През януари 2012 г. става скандал, когато от Агенция „Пътна инфраструктура“ правят изказване, че археолозите, които проучват трасето на магистралата, изнудват агенцията за пари, за да не бавят проекта. Тогава премиерът Бойко Борисов посещава обекта и казва по адрес на археолозите относно замръзналата земя: „Ще ви я подгреем, ще докараме калорифери тук, реотани, да се топлите и вие, и керемидите. Прибирайте керемидите на топло и до юни да ви няма!“. Впоследствие обаче противоречията са изгладени. По-късно същата година археолозите откриват сребърна монета от времето на император Гордиан I и разкриват основите на две сгради. По време на строителството се активизира свлачище, за укрепването на което са отпуснати 9 милиона лева и впоследствие проблемът е решен чрез изграждане на виадукт на мястото на свлачището. Освен това става ясно, че почвите в протежение на четири километра от магистралата са се преовлажнили вследствие на обилно снеготопене и е нужно укрепването им, за което са отпуснати още 7,2 милиона лева. Две седмици по-късно Агенция Пътна инфраструктура обявява нов търг на стойност 3,5 милиона лева за изграждане на два допълнителни селскостопански надлеза, които не са включени в първоначалния проект. На 23 юли 2013 г. в 11 часа е официалното откриване на участъка от Долна Диканя до пътен възел „Дупница-Север“ от лот 1 на автомагистрала „Струма“, в движение се пускат 13,98 km от участъка и две пътни връзки „София-Дупница“ и „Дупница-София“. Останалите 2,8 km от лот 1 (от km 319+200 до km 322+000) ще бъдат въведени в експлоатация през октомври 2015 г. По договор срокът на завършване на обекта е 1 септември 2013 г., но движението по готовия участък се пуска предсрочно, за да се улесни трафикът в посока Кулата.
Лот 2 Дупница – Благоевград Лот 2 е с дължина 37,454 km от km 322+000 до km 359+453.82. За него е подаден формуляр за кандидатстване за европейско финансиране, но все още не съществува проект. Предвижда се този лот да бъде даден на инженеринг (проектиране и строителство). Очаква се до края на 2011 г. да бъдат готови плановете и парцелирането на трасето, през 2012 г. да бъдат извършени отчужденията и през 2013 г. да започне строителството. То се очаква да продължи 25 месеца.
Тръжна процедура Към началото на юни 2011 г. се очаква тръжните процедури да започнат в началото на 2012 г. На 13 декември 2011 г. АПИ обявява търг за определяне на изпълнител за изработване на идеен проект с парцеларен план на Лот 2. На 12 януари 2012 г. са отворени офертите, като от общо 13 участника само 8 отговарят на изискванията и са допуснати до отварянето на ценовите оферти. Най-ниска оферта е предложил „Ню Ит и Инженеринг“ ООД – 207 720 лева без ДДС, а най-високата оферта е на „Рутекс“ ООД – 654 722 лева без ДДС. На 24 февруари 2012 г. стартира ограничена процедурата за избор на проектант и строител на отсечката. Тя ще бъде дадена на инженеринг (проектиране и строителство едновременно) и възлиза на около 200 милиона лева без ДДС. Крайният срок за участие е 23 април. Този търг има за цел само да подбере кандидати, които отговарят на изискванията на АПИ, но не и да определи победител, тъй като към момента все още не е готов идейният проект, търгът за който се провежда паралелно. След като идейният проект бъде готов, класиралите се участници от търга за избор на проектант и строител ще бъдат поканени да подадат финансови оферти за проектиране и строителство.
На 5 април 2012 г. възложителят подписва договор за изработка на идеен проект и працеларен план с третия в класирането от проведения търг – „Трансконсулт-22“ ООД за сумата 255 600 лева без ДДС. Договорът за изпълнение включва два етапа – първия за изработка на идеен проект за срок от 40 дни и след одобрение от възложителя следва втори етап за изработка на парцеларен план за срок от 75 дни.www.aop.bg На 4 май 2012 г. са отворени заявленията за проектиране и строителство на Лот 2. Участват 15 фирми и сдружения, като всичките фирми, които участват самостоятелно са чужди и във всяко сдружение участва поне една чужда фирма. До един месец след търга трябва да бъдат избрани осемте участника с най-голям оборот и най-много километри построени пътища за 2011 година. След това те ще бъдат поканени да предложат технически решения, цена и пускови срокове на база идейния проект, който към момента на отваряне на заявленията за участие все още се подготвя и се очаква да бъде завършен в средата на месец юни 2012 г. Средата на месец юни 2012 г. е завършен и предаден идейният проект на трасето, което следва да бъде одобрено от експертен съвет.