Montesa Honda és una empresa subsidiària del grup Honda (multinacional amb seu al Japó capdavantera internacional en el sector de l'automoció). L'empresa fou fundada el 1986 com a Montesa Honda, S.A. fruit de la unió de Motocicletas Montesa, S.A. i d'Honda Motor Co Ltd, amb la finalitat de dedicar-se a la importació, fabricació i distribució de motocicletes. Després d'iniciar les seves activitats a la històrica fàbrica de Montesa a Esplugues de Llobregat, l'any 2000 es traslladà a unes instal·lacions de nova construcció a Santa Perpètua de Mogoda, Vallès Occidental,Herreros 1998: «Relación de las principales marcas» p. 310 on segueix en l'actualitat.
D'ençà de la seva fundació i fins al 31 de març de 2010, Montesa Honda estigué especialitzada en la fabricació de motocicletes d'entre 125 i 1000 cc (fabricant-ne sobretot de gran cilindrada), així com del reeixit model de trial Cota. L'endemà d'aquella data, degut a la reestructuració d'Honda a nivell global, l'empresa abandonà la fabricació quasi totalment (només manté en producció la Cota) i passà a dedicar-se a activitats menors fins que el 2013 inaugurà un important centre logístic a les seves instal·lacions, des del qual abasteix els mercats espanyol, portuguès i francès.
Paral·lelament a les seves activitats productives, Montesa Honda imparteix formació sobre seguretat en la conducció a lHIS (Honda Instituto de Seguridad) en unes instal·lacions inaugurades el setembre de 2009 dins del mateix recinte de Santa Perpètua.
Característiques Situació i estructura Montesa Honda ocupa una superfície total de prop de 100.000 m², 17.000 dels quals construïts, al polígon industrial "La Torre del Rector" de Santa Perpètua de Mogoda (concretament, al número 1 del carrer del Mar del Nord), situat al costat de l'autopista AP-7 i limitant amb la riera de Caldes i amb el paratge natural protegit de Gallecs. S'hi pot accedir amb transport públic per mitjà dels autobusos de l'empresa Sagalés.
El polígon s'ubica en una zona industrial amb una història que data de fa dècades: el 1971, el Ministerio de la Vivienda va expropiar una àmplia zona rural de 1.500 ha repartida entre set municipis del Vallès Occidental i Oriental (entre els quals Mollet del Vallès, Parets del Vallès i Santa Perpètua de Mogoda). Els terrenys expropiats van romandre inactius durant prop de dos decennis fins que amb la recuperació de la Generalitat de Catalunya varen passar a mans de l'INCASOL. Cap a la fi de la dècada de 1980 es desenvolupa el polígon de la Torre del Rector, fora de l'àmbit estricte de Gallecs però amb una important presència de l'INCASOL en l'estructura de propietat del terreny, amb parcel·les dimensionades per a poder acollir empreses de grandària significativa, l'exemple paradigmàtic de les quals és la seu de Montesa-Honda.
A banda de les instal·lacions destinades a activitats purament productives, la seu de l'empresa a Santa Perpètua allotja dues entitats diferenciades: l'HIS i l'equip de competició Montesa-HRC-Repsol.
HIS L'HIS (Honda Instituto de Seguridad) ocupa 20.000 m² de circuits i instal·lacions dissenyades exclusivament per a la formació de motoristes. Es tracta d'unes modernes instal·lacions úniques a Europa, dissenyades per a albergar fins a 15.000 participants l'any, on s'imparteixen cursos per a tots els nivells i per a tots els tipus de moto. A banda, l'HIS proporciona formació gratuïta en matèria de seguretat viària als alumnes d'instituts d'ensenyament secundari, ja que Montesa Honda en subvenciona el 100% del cost de participació, inclòs el desplaçament d'anada i tornada a l'HIS.
Entre altres elements, les instal·lacions consten de:
Pista asfaltada de 8.000 m² per a la pràctica de diferents tècniques de conducció Pista fora d'asfalt de 6.000 m² per a treballar tècniques de control avançades Pista lliscant per a exercicis de frenada amb sistema ABS Àrea destinada a la pràctica del trial Aules per a sessions teòriques i conferències Aula per a simuladors de conducció Aula-taller
L'empresa invertí 4 milions d'euros en la construcció d'aquest centre, el primer que munta a Europa d'un total de 36 que té Honda arreu del món (concentrats sobretot a l'Àsia i Sud-amèrica). L'anomenada Honda Escola de Conducció és una entitat amb més de 17 anys d'experiència per la qual han passat més de 144.000 participants.
Montesa-HRC-Repsol miniatura|La indumentària oficial de l'equip Montesa-HRC-Repsol que portà Toni Bou durant el 2012 El recinte de Santa Perpètua és la seu també de l'equip oficial de trial Montesa-HRC-Repsol Team, guanyador de nombrosos campionats del món de trial outdoor, indoor i femení amb pilots com ara Dougie Lampkin, Toni Bou i Laia Sanz entre d'altres. El director esportiu n'és l'antic pilot de trial Miquel Cirera i els pilots que l'integren actualment són Toni Bou i Takahisa Fujinami, tots dos membres de l'equip des de fa anys.
L'equip ha mantingut la marca Montesa al seu nom oficial ("Montesa-HRC-Repsol" o "Repsol Montesa Honda" indistintament) fins al final de la temporada del mundial de trial indoor. Amb l'arrencada de la temporada 2014 del mundial outdoor, però, la marca ha canviat i a partir d'ara el nom oficial serà Repsol Honda Team, seguint la línia marcada per l'equip de MotoGP de la companyia, en vistes a homogeneïtzar la imatge i comunicació de l'equip Honda en alta competició. Així doncs, els logotips de Montesa han desaparegut de les motos oficials i s'han reduït als equipaments dels pilots, quedant-n'hi només dos de petits i testimonials.
Fins al 2012, l'equip ocupava unes instal·lacions situades entre l'antiga planta de producció i l'HIS, però amb motiu de la construcció del nou centre logístic a la mateixa la zona es traslladà al recinte que fins al moment ocupava la planta de producció.
El Grup Honda a Catalunya Montesa Honda pertany al grup Honda, un dels grups d'automoció més importants del món: és el primer fabricant de motocicletes i de motors a nivell mundial i un dels principals fabricants d'automòbils i productes de força (tallagespa, generadors, motocultors, etc.), amb un total de 378 companyies subsidiàries repartides arreu del món i al voltant de 187.000 empleats consolidats a data de 31 de març de 2012.
A banda de Montesa Honda, la casa matriu, Honda Motor Co. Ltd., manté la següent estructura empresarial a Catalunya:
Honda Motor Europe Ltd. Sucursal en España: Subsidiària importadora i distribuïdora d'automòbils establerta el març de 1988. La seva seu social és al Prat de Llobregat, concretament al número 4 del carrer de la Selva (al "Business Park" de la urbanització Mas Blau). La subsidiària d'automòbils es constituí primer com a Honda Automóviles España SA -en qualitat de filial de la divisió d'automòbils d'Honda Motor Co, Ltd-, començant l'activitat de distribució i venda d'automòbils, així com la posada en marxa dels serveis d'una àmplia xarxa de concessionaris oficials. El febrer de 2013, Honda Automóviles España passa a formar part d'Honda Motor Europe Ltd, esdevenint-ne sucursal. Greens Power Products S.L.: Empresa importadora i distribuïdora de productes diversos, inscrita al Registre Mercantil de Barcelona. Aquesta entitat disposa de dues branques diferenciades: HondaEnCasa: comercialitza tota mena d'aparells de motor domèstics (màquines tallagespa, motobombes, generadors, llevaneus, etc.) Honda Marine, comercialitza embarcacions i motors forabord.
Història Precedents: La crisi de Montesa A final de la dècada de 1970, l'estat espanyol entrà en una forta crisi econòmica i el sector de la motocicleta es veia afectat, a més, per la competència creixent de les marques japoneses en els mercats exteriors. Les vagues i un mercat en retrocés varen provocar el tancament d'empreses catalanes històriques com ara Bultaco, OSSA i Mototrans o la seva absorció per multinacionals (fou el cas de Sanglas, absorbida per Yamaha).
Montesa s'anticipà i, abans de trobar-se en aquella situació, feu un esforç extraordinari per tal d'adquirir -fora de l'estat- una dotació d'equips i maquinària moderna per a poder millorar els seus productes segons les tecnologies més avançades. L'empresa va aconseguir préstecs bancaris per a dur a terme aquesta renovació industrial, necessària per a fabricar un producte millor amb costos més baixos que li permetés de competir en el mercat amb la indústria internacional, tècnicament més avançada. Aquestes noves tecnologies, juntament amb la baixada de les vendes per la crisi, implicaven una reducció de plantilla però les condicions sociopolítiques del moment no ho feien possible. Hi va haver importants vagues (el 1980 se n'organitzà una que mantingué l'empresa sense activitat durant tres mesos) i escassa protecció institucional en els moments clau.
Una MH 349 de 1982 (la segona per la dreta)|miniatura Tot mirant de salvar la situació, el propietari de Montesa, Pere Permanyer, materialitzà un acord amb Honda el 1982 que originà la nova societat Montesa-Honda, SA. L'acord va permetre a Montesa seguir comercialitzant la Cota, ara amb el nom de "MH", i Honda va poder així acumular existències de motos de trial per a vendre-les per sota del seu cost de producció (dumping) en un esforç per a dominar el mercat europeu i per eludir-ne els restrictius aranzels d'importació.Claret 2003: «La crisi de Montesa» p. 55
1983: L'arribada dels japonesos Malgrat tot, la situació financera de Montesa s'anà fent cada cop més crítica, les inversions en models nous es varen haver de paralitzar i, finalment, al setembre del 1983 l'empresa presentà suspensió de pagaments. Un préstec del govern espanyol i la venda d'un important paquet d'accions a Honda (que n'esdevingué accionista majoritari), ajudaren a Montesa a tirar endavant. Una de les condicions del govern espanyol a l'hora d'autoritzar l'operació era que Honda garantís que la producció no s'aturaria, en uns moments en què Montesa produïa només dos models de trial i la força de treball s'havia reduït amb prou feines a 152 empleats. Feia anys que Honda volia establir una base industrial a Europa per a fabricar-hi motos específiques per al seu important mercat i gràcies a l'adquisició de Montesa varen poder començar a produir, a la seva fàbrica d'Esplugues de Llobregat, el model Honda MBX en una versió de 75 cc per al mercat espanyol.