LAirbus A300-600ST (Super Transporter) o Beluga és una versió de l'A300-600 estàndard modificat per carregar parts d'avió i càrregues de dimensions grans. Oficialment s'anomenava Super Transporter inicialment, però el nom Beluga va esdevenir més popular i s'ha adoptat oficialment.
Història miniatura|Super Guppy F-BPPA Airbus és una empresa multinacional, i les parts dels avions s'acostumen a fabricar en diversos països. Quan va començar el 1970, els primers components s'enviaven per carretera, però la producció que augmentava va requerir un canvi a transport aeri. A partir del 1972 van utilitzar quatre "Super Guppies" modificats. Eren antics Boeing Stratocruiser dels anys 40, convertits en avions de transport pel programa espacial de la NASA. A mesura que passava el temps, els Super Guppies no van satisfer les necessitats d'Airbus, ja que eren vells i els costos d'operació eren elevats. A més, cada cop Airbus necessitava més capacitat a mesura que augmentava la producció.
miniatura|Airbus Beluga volant El 1991 Aérospatiale i la DASA van formar una companyia per desenvolupar una substitució a partir del bimotor de fuselatge ample Airbus A300. Les ales, els motors, tren d'aterratge i la part inferior del fuselatge serien les mateixes, mentre que la part superior del fuselatge va ser modificada en una estructura de 7,7 metres de diàmetre.
Producció i entrada en servei miniatura|Airbus Beluga. La construcció va començar el setembre de 1992, i el primer vol va tenir lloc el setembre del 1994. Després de 335 hores de vol de proves, se li va atorgar el certificat l'octubre de 1995,AESA, Type-certificate data sheet, Airbus A300-600ST i l'A300-600ST "Beluga" va entrar en servei. Es van construir quatre aeronaus més, a un ritme d'una per any, i encara totes estan en servei. La seva feina principal és transportar els components d'Airbus preparats pel muntatge. També s'utilitzen per dur càrregues especials, com components de l'estació espacial, obres d'art grans i molt delicades o helicòpters sencers. El compartiment de càrrega de l'A300-600ST's fa 7,4 m de diàmetre i 37,7 metres de llarg; la càrrega màxima és de 47 tones.
El volum de càrrega principal del Beluga és més gran que el d'un C-5 Galaxy o l'Antonov An-124. Tanmateix, el pes restringit a 47 tones, comparades a les 122,5 del C-5 i les 150 de l'An-124. Tot i l'amplada, el Beluga no pot portar la major part dels components del fuselatge de l'A380, que normalment s'han transportat per vaixell o per terra. En alguns casos, però, sí que s'ha utilitzat.
El 1999 va portar una càrrega poc usual, la pintura La llibertat guiant el poble per Eugène Delacroix. Va volar des de París a Tòquio passant per Bahrain i Calcutta en unes 20 hores. La gran pintura, de 2,99 metres d'alt i 3,63 metres de llarg, era massa gran per cabre a un Boeing 747. Es va transportar verticalment a dins d'un contenidor pressuritzat amb protecció isotèrmica i un dispositiu antivibratori.
Especificacions miniatura|Airbus Beluga carregant/descarregant EspecificacionsLongitud 56,15 mEnvergadura 44,84 mAlçada 17,24 mSuperfície de les ales 122,40 m²Diàmetre del fuselatge 3,95 m7,1 m al compartiment de càrregaPes buit 86 tPes màxim d'enlairament 155 tAbast (càrrega de 40 tones) 2.779 kmAbast (càrrega de 26 tones) 4.632 kmMotors GE CF6-80C2A8Capacitat de càrrega 47 tVolum de càrrega 1.210 m³ Tripulació de la cabina 2
Vegeu també Airbus A300
Referències
Enllaços externs
Airbus Transport
Beluga Categoria:Avions de la dècada del 1990 Categoria:Avions per a ús civil