miniatura|esquema d'un encès clàssic per a quatre cilindres de la primera època de l'automòbil L ' encesa del motor és un sistema de producció i distribució, en el cas de més d'un cilindre, de l'espurna d'alta tensió necessària en la bugia per a produir l'explosió provocada en els motors de benzina (cicle Otto) ja siguin de 2 o de 4 temps (2T i 4T)
Constitució El sistema consta en essència de: Bobina d'encesa inductiva d'alta tensió, amb circuit primari i secundari Dispositiu d'interrupció del primari en sincronisme amb el cicle del/s cilindre/s Dispositiu de connexió i de distribució del corrent d'alta tensió del secundari a les bugies Bugies
Funcionament miniatura|Sistema d'encesa clàssic per platins (ruptor) i distribuïdor, d'un motor de 4 cilindres miniatura|bobina doble, de "espurna perduda", d'un Citroën 2CV Bobina: és un transformador inductiu amb nucli de ferro i dos debanats, un de poques espires alimentat amb el voltatge de bateria (12V) des del contacte o primari, i un altre paral·lel amb 1000 vegades més espires, anomenat secundari, genera en el debanament secundari un corrent d'alta tensió, en aquest cas 12.000 V, quan s'interromp bruscament el circuit del primari. Dispositiu d'interrupció del primari: antigament mecànic, els anomenats "platins" o ruptor, ha estat gradualment substituït per dispositius electrònics, essencialment transistors de potència amb sincronització electrònica mitjançant sensors en parts mòbils del motor. miniatura|esquema funció bobina: A encesa clàssic per ruptor, B encesa electrònica. Lp primari, Ls secundari, S ruptor, C condensador T transistor de comandament del primari
Dispositiu de distribució del corrent d'alta a les bugies: es feia antigament de forma mecànica mitjançant el Distribuïdor, avui dia es fa de forma estàtica, ja que s'agrupen les bugies per parelles en els cilindres els pistons treballen paral·lels, és a dir amb un desfasament de 360° en els seus cicles, i últimament fins i tot acoblant una bobina per bugia, distribuint únicament la funció de tall del primari des de la unitat electrònica de control o de comandament (calculador de la gestió motor) A la (les) bugias es produeix entre els seus elèctrodes, dins de la cambra de combustió, un arc de plasma d'uns 2 ms de durada, que encén la barreja prèviament comprimida, generant un augment de pressió considerable el qual s'aprofita en la carrera útil de treball del pistó.
Possibles avaries Les degudes a problemes mecànics del sistema, com desajust del ruptor o platins, o del distribuïdor del motor avui dia desapareguts amb l'encesa electrònica integral. Les degudes a problemes elèctrics, com interrupcions o curtcircuits en la bobina. Les degudes a desajustos de l'avanç, com la Detonació (motor alternatiu).
Vegeu també Motor de combustió interna Motor de combustió interna alternatiu Motor Wankel Motor dièsel
Referències bibliogràfiques "Manual de la tècnica de l'automòbil" BOSCH ()
Enllaços externs Funcionament de l'encesa
Categoria:Components de motors Categoria:Tecnologia