Un tren tramvia, conegut col·loquialment com un tren tram, és un sistema de transport ferroviari mixt que circula com un servei intensiu de tramvia dins de les conurbacions, compartint els carrers amb els altres usuaris (vianants, cotxes…) i que, fora de les àrees metropolitanes, funciona com un tren.
A diferència del tren clàssic, el tramvia pot reutilitzar infraestructures infrautilitzades o desafectades i el seu pas per la ciutat no crea cap barrera física als altres usuaris, amb la qual cosa genera un impacte urbanístic menor que les solucions amb túnels.
miniatura|Rhônexpress a Lió (França). miniatura|El tren-tram d'Alacant (País Valencià).El tren tramvia permet utilitzar la infraestructura ferroviària existent amb més flexibilitat i així completar les línies desafectades amb infraestructura nova i fer arribar les parades allà on hi ha demanda, més a prop dels usuaris. La velocitat del tren tramvia pot variar segons el lloc de circulació, ja que en zones habitades va a una velocitat més reduïda (de 30 a 50 km/h) que al camp, on les parades són més distants i pot arribar a equiparar-se a un tren pel que fa a la velocitat. Tot i que el model ja existeix des del principi del , la primera línia moderna de tren tramvia es va inaugurar l'any 1992 a Karlsruhe (Alemanya).
Amb tot, la integració de xarxes concebudes independentment comporta dificultats tècniques. Segons el cas, hi ha diferències de normes industrials, de marc jurídic, d'amplitud, de tensió elèctrica, de sistemes de seguretat, etc. Tot i ser de ferro, tradicionalment les rodes i els carrils dels tramvies i dels trens són d'una secció diferent. A més dels problemes tècnics, també es donen reptes logístiques, ja que diferents entitats, com ara companyies de transport urbà locals i companyies ferroviàries nacionals, han de compartir infraestructura i traçar un horari conjunt que permeti funcionar correctament els seus respectius serveis.
El 2022, la Generalitat de Catalunya va encarregar l'estudi de viabilitat de quatre noves xarxes ferroviàries, tres de les quals corresponien a trens tramvia: el tren tramvia del Bages, el tren tramvia de les Terres de l'Ebre i el tren tramvia de la Costa Brava, el qual inclou el ramal del tren tram Olot-Banyoles-Girona.
Trens tramvia en funcionament o en estudi als Països Catalans El Tram Metropolità d'Alacant, inaugurat el 1999 com a tramvia i tren lleuger, i que funciona des del 2003 també com a tren tramvia. El TramCamp o Tramvia del Camp de Tarragona, projecte de tren tramvia que enllaçaria Tarragona, Reus, Salou i Cambrils utilitzant la línia ferroviària als afores i les vies de tramvia de nova construcció a l'interior dels nuclis urbans. Ja va superar la fase d'informació pública del projecte constructiu i se n'esperava l'inici de les obres el 2023. El tren tramvia del Bages o TramBages, projecte de tren tramvia que combinaria l'ús d'uns 25 quilòmetres de ramals de mercaderies de la línia Llobregat-Anoia i 9,5 quilòmetres de trams nous per connectar els nuclis urbans de Manresa, Súria i Sallent. El tren tramvia de la Costa Brava o TramGavarres, projecte de tren tramvia aeroport de Girona-Girona-Flaçà-Costa Brava que formaria una anella envoltant la serralada de les Gavarres. El tren tram Olot-Banyoles-Girona, projecte d'un tren tramvia entre Olot i Girona, passant per Besalú i Banyoles, que faria en total un recorregut de 63 km El tren tramvia de les Terres de l'Ebre, que connectaria Roquetes, Tortosa, l'Aldea, Amposta, la Ràpita i Alcanar amb una freqüència inferior als 15 minuts. La longitud estimada és de 41 km. Així mateix, es preveu tant la intermodalitat com la connexió amb altres serveis ferroviaris a l'estació de l'Aldea per tal que esdevingui una ròtula ferroviària de connexió de les Terres de l'Ebre amb València, Tarragona i Barcelona. El traçat ha de cobrir dos trams: d'una banda, la connexió Roquetes - Tortosa - l'Aldea, i de l'altra, l'Aldea - Amposta - la Ràpita - Alcanar.
Referències
Categoria:Ferrocarril