El Tramvia Elèctric de Nagasaki (長崎電気軌道, Nagasaki Denki Kidō) és una empresa privada de ferrocarrils que opera el sistema tramviàri de la ciutat de Nagasaki, capital de la prefectura homònima, al Japó.
És l'únic tramvia del Japó que conserva el seu traçat original, sense haver estat reduït. Les tarifes actuals (2022) són de 140 iens pels adults i 70 pels infants. https://www.naga-den.com/pages/10/
Història miniatura|esquerra|Tramvia durant l'era Taishō El 2 d'agost de 1914 es signa a la Cambra de Comerç de Nagasaki la creació de l'empresa amb un capital inicial de 500.000 iens de l'època. El dia 10 del mateix mes es registra l'empresa amb el nom actual de Tramvia Elèctric de Nagasaki. El maig de 1915, després de l'aprobació del projecte, comença la construcció de la xarxa, inaugurant-se el primer tram el 16 de novembre del mateix any. Entre els anys 1916 i 1921 no deixen d'obrir-se al públic més trams de la xarxa per tota la ciutat, contribuint a la desaparició dels jinrikisha. L'any 1923, l'empresa inicia una expansió cap al sector naval amb la inauguració de serveis de transbordador a les illes properes a Nagasaki. miniatura|Després de la bomba atòmica L'any 1927, la ciutadania es manifesta contra la pujada dels preus del tramvia, el que obliga a l'empresa a establir una taula de descontes, però finalment acaba pujant les tarifes. Durant els anys 1933 i 1934 s'inauguren noves seccions de la xarxa. L'any 1940 es presenta una sol·licitud per a ampliar la xarxa, però és denegada degut als esforços de guerra i, finalment, l'empresa retirà la petició l'any 1943. Aquell any, l'empresa col·labora amb els esforços de guerra transportant als treballadors a les fàbriques de munició. També el 1943, l'empresa ven tot el seu sector navilier a l'ajuntament de Nagasaki per 730.000 iens. El 10 de setembre de 1944 comença a treballar la primera dona conductor degut a la manca d'homes, que es trobaven al front. El 9 d'agost de 1945, dia del bombardeig atòmic a la ciutat per part dels EUA, l'empresa pateix la destrucció de 16 màquines i la mort de 120 treballadors. Entre els anys 1945 i 1946 comencen els treballs de reconstrucció de la xarxa i es reprenen els serveis, augmentant-ne les tarifes. Els següents anys passen entre els treballs de reconstrucció de la xarxa i l'augment imparable dels preus dels bitllets. L'any 1953 l'empresa decideix entrar al sector dels autobusos urbans i interurbans de línia i l'any 1955 als de lloguer per a viatges. El 8 de juliol de 1962 té lloc un accident fatal entre dues màquines que xoquen, resultant en 12 persones mortes o ferides. El 4 de setembre de 1964 circul·la el primer tramvia totalment recobert per publicitat del Japó, portant publicitat de la marca de cosmètics Kanebō. L'1 de març de 1971, l'empresa tranfereix tot el seu negoci d'autobusos a la companyia Nagasaki Bus. miniatura|esquerra|Vies reservades als tramvies (2008) miniatura|Tram "soterrat" (2012) Des del 29 de març de 1989, els tramvies tenen exclusivament reservat l'espai per on circul·len sense haver-ho de compartir amb els automòbils. El 30 de novembre de 1990 s'inaugura el primer tram "subterràni" de la història de la xarxa, que consisteix en una via que passa pel mig de l'edifici Nagasaki Seiyōkan, un centre cultural i d'entreteniment. El 20 de març de 2008 s'introdueix el servei de targeta intel·ligent Nagasaki Smart Card (長崎スマートカード), amb el qual es poden pagar els trajectes.
L'any 2020, la Nagasaki Smart Card desapareix en favor de la Nagasaki nimoca, altra targeta intel·ligent compartida amb mitjans de transport de les prefectures de Fukuoka i Ōita. L'any següent, el 2021, es deixen de vendre els bitllets en format físic, sent només possible utilitzar el tramvia amb la targeta intel·ligent.
Línies miniatura Des de juny de 2019, el Tramvia Elèctric de Nagasaki compta amb cinc rutes. La ruta 2, no obstant, només circula una vegada al dia de nit. Sense comptar amb la ruta 2, la ruta més llarga és la 3 (roja) i la més curta és la 4 (groga). Actualment, tota la xarxa de l'empresa es troba dins del terme municipal de Nagasaki. El Tramvia Elèctric de Nagasaki té un total d'11,5 quilòmetres de via a les seues cinc rutes. L'únic ample de via és de 1435 mil·límetres (ample ferroviari estàndard) i l'electrificació és de 600 volts en corrent continu (CC). Color No. Nom Original Inici Termini Llargaria EstacionsBlau__1Ruta 1 1号系統AkasakoSōfuku-ji 7,3 km26Blanc__2Ruta 2 2号系統AkasakoHotarujaya 8,8 km30Roig__3Ruta 3 3号系統AkasakoHotarujaya 7,4 km24Groc__4Ruta 4 4号系統Sōfuku-jiHotarujaya 2,9 km10Verd__5Ruta 5 5号系統IshibashiHotarujaya 3,5 km13Total: 11,5 kmn/a Parc mòbil Sèrie 87Sèrie 160Sèrie 201Sèrie 202150px150px150px150pxDes de 2015Des de 1959Des de 1950Des de 1950Derivat de la sèrie 2002022: 1 unitat (87)Fabricació: 1911 (KHI)2022: 1 unitat (168)Fabricació: 1950 (HS)2022: 4 un. (201-3-7-9)Fabricació: 1950 (NS)2022: 3 un. (202-8-10)Sèrie 211Sèrie 300Sèrie 360Sèrie 370150px150px150px150pxDes de 1951Des de 1953Des de 1961Des de 1962Fabricació: 1951 (HS)2022: 6 un. (211-216)Fabricació: 1953 (HS)2022: 10 un. (301-310)Fabricació: 1961 (NS)2022: 7 un. (361-367)Fabricació: 1962 (NS)2022: 6 (371-374-6-7)Sèrie 500Sèrie 600Sèrie 1200Sèrie 1200A150px150px150px150pxDes de 1966Des de 1970Des de 1982Des de 1982Fabricació: 1966 (NK)2022: 5 un. (502-506)Fabricació: 1953 (KS)2022: 1 unitat (601)Fabricació: 1982 (NK)2022: 1 unitat (1201)Fabricació: 1982 (NK)2022: 4 un. (1202-1205)Sèrie 1300Sèrie 1500Sèrie 1500ASèrie 1700150px150px150px150pxDes de 1987Des de 1993Des de 1997Des de 1999Fabricació: 1987 (NK)2022: 5 un. (1301-1305)Fabricació: 1993 (NK)2022: 6 un. (1501-1506)Fabricació: 1997 (NK)2022: 1 un. (1507)Fabricació: 1999 (NK)2022: 2 un. (1701-1702)Sèrie 1800Sèrie 2000Sèrie 3000Sèrie 5000150px150px150px150pxDes de 20001980-2014Des de 2003Des de 2011Fabricació: 2000 (NK)2022: 3 un. (1801-1803)Fabricació: 1980 (NK)2022: RetiratsFabricació: 2003 (NK)2022: 3 un. (3001-3003)Fabricació: 2011 (NK)2022: 3 un. (5001-5003) Referències
Enllaços externs
Categoria:Nagasaki Categoria:Tramvies Categoria:Ferrocarril al Japó