El Boeing Vertol YUH-61 (designació Model 179) és un helicòpter d'assalt/utilitari militar amb doble turbina i elevació mitjana. El YUH-61 va quedar subcampió a la competició del Sistema d'Avions de Transport Tàctic Utilitari de l'Exèrcit dels Estats Units (UTTAS) a principis dels anys 70 per substituir l'helicòpter Bell UH-1 Iroquois. Al final del programa de vol, Sikorsky Aircraft va obtenir un contracte per desenvolupar i construir el seu helicòpter UH-60A.
Desenvolupament miniatura|Concepte inicial per a un UTTAS alat Segons un contracte adjudicat a l'agost de 1972, Boeing Vertol va dissenyar i lliurar tres prototips per competir en el programa UTTAS.Gunston, Bill: The Illustrated Encyclopedia of the World's Modern Military Aircraft, page 205. Crescent Books, New York, NY USA, ca. 1978. Quan Boeing Vertol no va aconseguir guanyar la competició de l'exèrcit, va dipositar les seves esperances en guanyar comandes civils i el programa LAMPS III de la Marina dels Estats Units. Al final, una variant del disseny de Sikorsky, l'SH-60B, va guanyar el contracte de la Marina, i les comandes civils rebudes van ser cancel·lades.
Es van construir tres avions i se'n van cancel·lar dos més que no es van completar. Es va proposar un disseny d'helicòpter d'atac, utilitzant el sistema dinàmic del YUH-61 (motors, sistemes de rotor i caixes de canvis), per a la competició Advanced Attack Helicopter (AAH), però no va fer la selecció de baixada que va resultar en la construcció del Bell YAH-63 i el Hughes YAH-64. El disseny del Boeing Vertol AAH era únic, ja que la tripulació estava asseguda en una configuració en tàndem esglaonada lateralment.
Disseny miniatura|La competició de flyoffs a mitjans dels anys 70 entre els prototips Sikorsky YUH-60A (al davant) i Boeing Vertol YUH-61A El YUH-61 va ser dissenyat per complir els requisits de l'UTTAS per a una millor fiabilitat, supervivència i costos del cicle de vida més baixos, la qual cosa resulta en característiques com ara motors duals amb un rendiment millorat en calent i altitud elevada, i un disseny modular (petjada de manteniment reduïda); caixes de canvis en sec; subsistemes redundants i tolerants balísticament (controls hidràulics, elèctrics i de vol); seients de tripulació i tropa resistents a xocs (blindats); tren d'aterratge principal oleodinàmic de doble etapa; estructura principal tolerant balísticament i resistent a xocs; sistemes de rotor principal i de cua més silenciosos i robustos; i un sistema de combustible tolerant balísticament i resistent a xocs.
El transport a bord del C-130 limitava l'alçada i la longitud de la cabina de l'UTTAS. Això també va fer que el rotor principal estigués muntat molt a prop del sostre de la cabina.
Mentre que Sikorsky va triar un cap de rotor totalment articulat amb coixinets elastomèrics, Boeing Vertol va triar un disseny de rotor principal rígid, basat en la tecnologia subministrada per MBB, que en aquell moment s'associava amb Boeing Vertol. Boeing Vertol també va optar per utilitzar un tren d'aterratge tricicle i un rotor de cua d'empenta, en contraposició a la configuració de la roda de cua i el rotor de cua de tractor inclinat que va triar Sikorsky, és a dir, que el vector de sustentació produït pel rotor de cua es dirigia cap a l'estabilitzador vertical, mentre que el del Sikorsky s'allunyava d'ell.
Variants Model 237: versió naval del YUH-61 per a la competició LAMPS II de la USN (helicòpter multiusos basat en vaixell) i va perdre contra el Sikorsky SH-60 Seahawk; no es van construir models. Model 179: helicòpter utilitari civil de 14 a 20 passatgers, posteriorment cancel·lat; 1 model construït
Especificacions (YUH-61A) Dades d'avions militars moderns
Característiques generals Tripulació: Mínim 2 pilots
Capacitat: 14–20 passatgers
Longitud: 60 peus 8,5 polzades (18,504 m)
Alçada: 15 peus 6 polzades (4,72 m)
Pes buit: 9.750 lliures (4.423 kg)
Pes màxim d'enlairament: 17.700 lliures (8.029 kg)
Planta motriu: 2 motors turboeix General Electric T700, 1.536 CV (1.145 kW) cadascun
Diàmetre del rotor principal: 49 peus (15 m)
Àrea del rotor principal: 1.885 peus quadrats (175,1 m2)
Rendiment Velocitat màxima: 155 kn (286 km/h)
Abast de combat: 600 km (600 km)
Referències
Categoria:Avions militars dels Estats Units Categoria:Helicòpters