miniatura|F-22 Raptors rodant a la base aèria d'Elmendorf, Alaska, EUA Una pista de rodatge és un camí per a aeronaus en un aeroport que connecta les pistes d'enlairament i aterratge amb plataformes, hangars, terminals i altres instal·lacions. Majoritàriament tenen una superfície dura com ara asfalt o formigó, tot i que els aeroports d'aviació general més petits de vegades utilitzen grava o herba.
La majoria d'aeroports no tenen un límit de velocitat específic per al rodatge (taxi) (encara que alguns sí que en tenen). Hi ha una regla general sobre la velocitat segura basada en els obstacles. Els operadors i els fabricants d'aeronaus poden tenir límits. Les velocitats típiques dels taxis són . miniatura|Avió rodant cap a la pista a l'aeroport internacional de Denver
Sortida d'alta velocitat Els aeroports concorreguts solen construir carrers de rodatge d'alta velocitat o de sortida ràpida per permetre que els avions surtin de la pista a velocitats més elevades. Això permet que l'aeronau abandoni la pista més ràpidament, permetent que una altra aterri o enlairi en un interval de temps més curt. Això s'aconsegueix reduint l'angle en què la pista de rodatge de sortida intercepta la pista a 30 graus, en lloc de 90 graus, augmentant així la velocitat a la qual l'aeronau pot sortir de la pista cap a la pista de rodatge. miniatura|Una pista de rodatge que creua l' autopista miniatura|Pista de taxi a l'aeroport de Munic miniatura|Senyalització de posició d'espera en una pista de rodatge a l'aeroport de Mumbai
Marques Línia central estàndard: una única línia groga contínua, d'entre 15 i 30 centímetres (6 a 12 polzades) d'amplada. Línia central reforçada: el marcatge de la línia central reforçada de la carrer de rodatge consisteix en una línia paral·lela de traços grocs a banda i banda de la línia central de la carrer de rodatge. Les línies centrals de les carrers de rodatge es reforcen en un tram de 150 peus (46 m) abans de la marca de posició d'espera de la pista. La línia central reforçada de la carrer de rodatge és un estàndard a tots els aeroports dels EUA certificats segons la normativa FAR Part 139. Marcatges de la vora de la carrer de rodatge: s'utilitzen per definir la vora de la carrer de rodatge quan aquesta no coincideix amb la vora del paviment. Els marcatges continus consisteixen en una doble línia groga contínua; cada línia té una amplada mínima de 15 centímetres (6 polzades) i estan separades entre si per 15 centímetres (6 polzades). Separen la vora de la carrer de rodatge de la voravia lateral o d'una altra superfície pavimentada adjacent no destinada a l'ús per part d'aeronaus. Els marcatges discontinus defineixen la vora d'una carrer de rodatge sobre una superfície pavimentada on el paviment adjacent a la vora de la carrer de rodatge està destinat a l'ús per part d'aeronaus (p. ex., una plataforma). Aquests marcatges consisteixen en una doble línia groga discontinua; cada línia té una amplada mínima de 15 centímetres (6 polzades) i estan separades entre si per 15 centímetres (6 polzades) (mesurat de vora a vora). Aquestes línies tenen una longitud de 15 peus (4,6 m) i estan separades per espais de 25 peus (7,6 m). Marques de les voreres de les vies de rodatge: Les vies de rodatge, les zones d'espera i les plataformes disposen de vegades de voreres pavimentades per evitar l'erosió causada pels raigs dels motors i per l'aigua. Aquestes voreres no estan pensades per al trànsit d'aeronaus i és possible que no en suportin el pes. Les marques de les voreres de les vies de rodatge consisteixen en línies grogues perpendiculars a la vora de la via, que s'estenen des d'aquesta vora fins al límit del paviment (una distància d'uns 3 metres). Senyals de direcció de la via de rodatge pintats a la superfície: Fons groc amb inscripció negra; s'utilitzen quan no és possible instal·lar senyals verticals de direcció a les interseccions o quan cal complementar-los. Aquestes marques se situen a banda i banda de la via de rodatge. Senyals d'ubicació pintats a la superfície: Fons negre amb inscripció groga i vora groga i negra. Quan cal, aquestes marques complementen els senyals d'ubicació situats al costat de la via de rodatge i ajuden el pilot a confirmar la designació de la via on es troba l'aeronau. Se situen a la dreta de la línia central. Marques de posició geogràfica: Aquestes marques se situen en punts al llarg de rutes de rodatge de baixa visibilitat (quan l'abast visual a la pista és inferior a 1.200 peus o 370 m). Es col·loquen a l'esquerra de la línia central de la via de rodatge, en el sentit de la marxa. Consisteixen en una inscripció negra centrada en un cercle rosa, amb un anell interior negre i un d'exterior blanc. Si el paviment és de color clar, la vora és blanca amb un anell exterior negre. Marques de posició d'espera de pista: Indiquen on s'ha d'aturar una aeronau quan s'aproxima a una pista des d'una via de rodatge. Consisteixen en quatre línies grogues —dues contínues i dues discontínues— separades entre si per 15 o 30 cm (sis o dotze polzades) i que s'estenen al llarg de l'amplada de la via de rodatge o de la pista. Les línies contínues se situen sempre al costat on l'aeronau ha d'esperar. Hi ha tres ubicacions on es troben aquestes marques: a les vies de rodatge, a les pistes i a les vies de rodatge situades en zones d'aproximació a la pista. Marques de posició d'espera per al sistema d'aterratge instrumental (ILS): consisteixen en dues línies contínues grogues separades 2 peus (61 cm), unides per parells de línies contínues separades 10 peus (3,0 metres) que s'estenen al llarg de l'amplada de la carrerada. Marques de posició d'espera per a interseccions entre carrerades: consisteixen en una única línia discontínua que s'estén al llarg de l'amplada de la carrerada. Senyals de posició d'espera pintats a la superfície: senyals amb fons vermell i inscripció blanca, que complementen els senyals situats a la posició d'espera.
Les vies de rodatge tenen una identificació alfanumèrica. Aquests identificadors de carrer de rodatge es mostren en rètols negres i grocs al llarg dels carrers de rodatge.
Senyals Els senyals d'orientació de l'aeroport proporcionen indicacions i informació als avions i vehicles de l'aeroport en rodatge. Els aeroports més petits poden tenir pocs o cap senyalització, i es basen en diagrames i gràfics d'aeroports. miniatura|Exemple d'un senyal de destinació a la superfície d'un aeroport. miniatura|Exemple d'un senyal de prohibit el pas a la superfície d'un aeroport. miniatura|Exemple d'un senyal de localització a la superfície d'un aeroport. Hi ha dues classes de senyalització als aeroports, amb diversos tipus de cadascuna: miniatura|Els senyals sovint es poden combinar, en aquest cas un senyal de direcció, un senyal de localització i un senyal de pista d'aterratge.
Senyals d'orientació operativa Senyals d'ubicació: grocs sobre fons negre. Identifica la pista o carrer de rodatge en què es troba actualment l'aeronau o en què està entrant. Senyals de direcció/sortida de pista: negre sobre groc. Identifica les vies de rodatge que es creuen a les quals s'acosta l'aeronau, amb una fletxa que indica la direcció de gir. Senyals de destinació: negre sobre groc, similars als senyals de direcció. Indiquen una destinació a l'aeroport i sempre tenen una fletxa que mostra la direcció de la ruta del taxi fins a aquesta destinació. Quan la inscripció de dues o més destinacions que tenen una ruta de taxi comuna es col·loca en un rètol, les destinacions se separen amb un punt intermedi (•) i només s'utilitza una fletxa. Senyals de barra d'aturada: blancs sobre fons blau. La designació consisteix en la lletra S seguida de la designació del carrer de rodatge on es troba la barra de parada. Aquest rètol no és estàndard. Altres: molts aeroports utilitzen senyals de trànsit convencionals, com ara els senyals d'aturada i de cessió del pas, a tot l'aeroport.
miniatura|El senyal groc de direcció "W2" en primer pla que condueix al senyal negre d'ubicació "W2" al fons. El rètol blau "SW 2" no és estàndard.
Senyals d'instruccions obligatòries Els senyals d'instruccions obligatòries són blancs sobre fons vermell. Mostren entrades a pistes o zones crítiques. Els vehicles i les aeronaus han d'aturar-se en aquests senyals fins que la torre de control doni permís per continuar.
Senyals de pista: text blanc sobre fons vermell. Aquests senyals identifiquen una intersecció de pistes més endavant, per exemple, la pista 12-30 a la foto de dalt. Senyals de canvi de freqüència: normalment un senyal d'aturada i una instrucció per canviar a una altra freqüència. Aquests senyals s'utilitzen en aeroports amb diferents zones de control terrestre. Senyals de posició d'espera: una única barra groga sòlida a través d'un carrer de rodatge indica una posició on el control de terra pot requerir una aturada. Si es troben dues barres grogues sòlides i dues barres grogues discontínues, això indica una posició d'espera per a una intersecció de pista més endavant; les línies d'espera de pista no s'han de creuar mai sense permís. En alguns aeroports, durant les operacions de baixa visibilitat s'utilitza una línia de llums vermelles a través d'una pista de rodatge per indicar les posicions d'espera. Una marcatge tipus "escala interrompuda" amb un signe "ILS" en blanc sobre vermell indica una posició d'espera abans d'una zona crítica ILS.
Llums Per a les operacions nocturnes, les pistes de rodatge dels principals aeroports estan equipades amb llums, tot i que molts aeroports petits no estan equipats amb il·luminació de pista de rodatge.
Llums de vora de carrer de rodatge: s'utilitzen per delimitar les vores dels carrers de rodatge durant períodes de foscor o condicions de visibilitat reduïda. Aquests llums poden estar elevats o soterrats i emeten llum blava normalment. On es creua una intersecció de quatre vies, el llum del centre del pas a peu pot ser omnidireccional i emetre llum groga. On una carretera per a vehicles terrestres només es troba amb un carrer de rodada o al final d'una zona de servei utilitzable per a una rampa o un carrer de rodada, el llum a la vora de la carretera o el llum final de la vora del carrer de rodada pot emetre llum vermella. Els llums de vora de la pista de rodatge estan espaiats entre un mínim de 50 i un màxim de 200 peus. En rectes, la distància sol ser de 200 peus. Aquests llums poden estar més junts a les interseccions de carrers de rodatge. Llums d'eix de carrer de rodadura: Estan enceses fixes i emeten llum verda situades al llarg de l'eix de carrer de rodadura. On un carrer de rodatge creua una pista, o on l'eix d'un carrer de rodatge "d'inici" surt d'una pista per unir-se a un carrer de rodatge, aquests llums s'alternaran en groc i verd. Els llums de l'eix central de la pista de rodatge estan espaiats a intervals de 50 o 100 peus, depenent de la visibilitat mínima autoritzada. En segments de rodatge corbats, pot ser necessari que els llums de l'eix central del rodatge estiguin més junts. Llums de barra de posició: Tres llums grogues de llum fixa al paviment instal·lades a les posicions d'espera dels carrers de rodatge Llums de protecció de pista: O bé un parell de llums grogues intermitents elevades instal·lades a banda i banda del carrer de rodatge, o bé una filera de llums grogues al paviment instal·lades a tot el carrer de rodatge, a la senyalització de posició d'espera de la pista a les interseccions de carrer de rodatge/pista.