El Daihatsu YRV (ダイハツ・YRV, Daihatsu Wai Āru Bui) és un monovolum urbà produït pel fabricant d'automòbils japonès Daihatsu entre els anys 2000 i 2005. El nom del model era l'abreviatura de Young Recreational Vehicle. L'YRV fou desenvolupat sobre la plataforma del Daihatsu Storia; oferia un caràcter esportiu, una conducció àgil i motors més potents que la resta dels seus homòlegs al mercat japonès. miniatura|esquerra|Motor 1.3l de la versió Turbo Al mercat internacional, la versió amb el motor de quatre cilindres en línia i 1.297 (1.3L) centímetres cúbics, podia equipar un sistema de tracció a les quatre rodes anomenat 4Trak. Per la seva banda, al mercat domèstic japonès hi havia una versió amb turbocompressor. També, i com a extra, existí la transmissió semiautomàtica anomenada F-Speed. Inicialment, el canvi de marxa estava situat al panell de comandaments, al costat del volant, el que Daihatsu va anomenar "Dashboard Shift"); no obstant, amb el redisseny del model al desembre de 2001, l'YRV Turbo va rebre un canvi de marxa ubicat al pis, més comú. miniatura|Panell de comandaments de l'YRV Tot i que al mercat domèstic la conducció va ser calificada com d'"europea", es va comprobar que l'YRV Turbo necessitava una millor adeqüació esportiva. El nou motor va ser muntat en un Daihatsu Storia per a les proves inicials i posteriorment als YRV per tal de millorar-lo per a l'exportació a Europa. A més, també es va oferir una versió de luxe; aquesta variant equipava el motor de 1.297 cc (1.3L) en versió atmosfèrica, faldons laterals i llandes d'al·lumini de cinc radis. També cal esmentar que les versions més bàsiques del model equipaven un motor de 989 cc (1.0L) provinent de l'Storia. miniatura|Vista posterior d'un YRV Turbo L'YRV també podia incorporar com a opció una transmissió automàtica electrònica de quatre velocitats. De fet, la variant Turbo venia amb aquesta caixa de sèrie i sense cap transmissió manual ni com a opció. Aquest fet es deu a que les transmissions de l'YRV tenien importants limitacions de mida per permetre ni un petit gir i la versió manual no hi tenia prou torque per als motors amb turbocompressor.
El Daihatsu YRV mai no fou cap èxit de vendes: ni al Japó, ni a la resta del món. Així, a l'agost de 2005, només cinc anys després del seu llançament, el model va deixar de ser produït. Els dissenyadors del model van ser n'Aisaka Tadashi i en Hirofumi Ishizaki.
Referències
Enllaços externs
YRV