Železniční trať Zvolen–Košice je slovenská celostátní železnice spojující Zvolen a Košice přes Lučenec a Rožňavu. V jizdním řádu pro cestující má číslo 160. Trať je vedena jižní částí středního a východního Slovenska blízko hranic s Maďarskem a je součástí tzv. jižní trasy, alternativního železničního spojení k hlavním tratím Bratislava–Žilina a Žilina–Košice. Je neelektrizovaná a převážně jednokolejná.
Historie Trať vznikla spojením několika různých historických tratí, které v dobách Rakouska-Uherska zajišťovaly propojení Horních Uher (tj. dnešního Slovenska) s dnešním územím Maďarska.
Jako první byl dán do provozu úsek Fiľakovo–Lučenec 4. května 1871, v témže roce (18. června) bylo zprovozněno pokračování z Lučence do Zvolena. Šlo o část páteřní uherské trati z Hatvanu přes Zvolen a Kremnicu do Vrútek resp. Žiliny.
10. září 1873 následovalo otevření trati Fiľakovo–Lenartovce, což byla tehdy část trati z Miskolce. 1. května 1874 byl zprovozněn úsek Abovce–Rožňava, který na výše zmíněnou trať navazoval v Bánréve (a pokračoval údolím Slané až do Dobšiné).
Až na sklonku 19. století – 12. října 1896 – byl dán do provozu východní úsek Barca – Turňa nad Bodvou, tehdy součást dráhy ze Sajóecsegu a Szendrő do Košic. Krátký úsek Košice–Barca byl ovšem v provozu již od 14. srpna 1860 jako součást tzv. Tiské dráhy Miskolc–Košice, je tedy z celé trati nejstarší. vlevo|náhled|Propojka Lenartovce–Abovce vybudovaná roku 1920 Po vzniku Československa a stanovení jeho hranic s Maďarskem vyvstala potřeba urychleně postavit krátkou propojku Lenartovce–Abovce, která by obešla uzel Bánréve, jenž zůstal v Maďarsku. Byla dána do provozu v posledních dnech roku 1920.
Trať Zvolen–Košice v dnešní ucelené podobě začala existovat až 23. ledna 1955, kdy byl dokončen stavebně náročný propojovací úsek (zejména Jablonovský tunel) mezi Rožňavou a Turňou nad Bodvou. Jednalo se o dostavbu tzv. Jihoslovenské transverzálky, která umožnila ve východo-západním směru odlehčit přetíženou trať Košice–Žilina.
Dodatečně byla ještě rozšířena stanice Fiľakovo, kde bylo jižně od původní stanice (dnes Fiľakovo zastávka) postaveno nové kapacitnější nádraží, odkud byla dlouhým obloukem vyvedena nová odbočka směr Jesenské a Lenartovce.
Mezi Veľkou Idou a Haniskami je na trať napojen rozsáhlý systém nákladních vleček někdejších Východoslovenských železáren, je zde také ukončena širokorozchodná vlečka z Užhorodu.
Přehled +úsekrok otevřenípůvodní dráhaZvolen–Fiľakovo1871Uherská severní dráhaFiľakovo–Lenartovce1873Miskolc–Bánréve–FülekLenartovce–Abovce1920—Abovce–Rožňava1874Bánréve–Rožňava(–Dobšiná)Rožňava–Turňa nad Bodvou1955—Turňa nad Bodvou–Barca1896Sajóecseg–Szepsi–BarcaBarca–Košice1860Tiská dráha
Uzly a odbočné tratě Zvolen – 150, 153, 170, 171 Lučenec – 161 (→ Kalonda, Veľký Krtíš), 162 (→Utekáč) Fiľakovo – 164 (→ Šiatorská Bukovinka, Maďarsko) Jesenské – 174 (→ Brezno) Lenartovce – odb. Bánréve (bez pravidelné dopravy) Plešivec – 165 (→ Muráň), 166 (→ Slavošovce) Rožňava – 167 (→ Dobšiná) Moldava nad Bodvou – 168 (→ Medzev) Barca – 169 (→ Kechnec, Maďarsko) Košice – 180, 188, 190
Galerie Vzhledem k vedení přes oblasti s významným podílem maďarského obyvatelstva má mnoho stanic a zastávek na trati dvojjazyčné cedule – viz níže.
Reference
Související články
Gemerské spojky
Externí odkazy
Zvolen–Košice Kategorie:Rozchod 1435 mm Kategorie:Doprava v Banskobystrickém kraji Kategorie:Doprava v Košickém kraji Kategorie:Doprava v Košicích