Porsche Boxster a Cayman jsou dvoumístné sportovní vozy s motorem uprostřed vyráběné a uváděné na trh německou automobilkou Porsche ve čtyřech generacích – jako dvoudveřový dvoumístný roadster (Boxster) a třídveřové dvoumístné fastback kupé. (Cayman).
První generace Boxsteru byla představena v roce 1996; Boxster a Cayman druhé generace dorazily koncem roku 2005; a třetí generace uvedená na trh v roce 2012. Od představení čtvrté generace v roce 2016 byly oba modely uváděny na trh jako Porsche 718 Boxster a Porsche 718 Cayman.
Typový štítek Boxster potažmo boxer, je odkaz na jeho plochý nebo boxer motor, a roadster, odkaz na styl karoserie. Štítek Cayman je alternativní hláskování kajmana, člena rodiny aligátorů.
Popis
Boxster Porsche Boxster je dvoumístný roadster s motorem uprostřed. Bylo to první silniční vozidlo Porsche, které bylo původně navrženo podobně jako roadster 914. Boxster první generace (986) byl představen na konci roku 1996; byl poháněn 2,5litrovým plochým šestiválcem. Design byl silně ovlivněn konceptem Boxster z roku 1993. V roce 2000 byl základní model modernizován na motor o objemu 2,7 litru a byla představena nová varianta Boxster S s motorem o objemu 3,2 litru. V roce 2003 byl u obou variant modernizován styl a výkon motoru.
Výroba 986 začala v bývalém závodě 928 ve Stuttgartu v Německu v roce 1996. Valmet Automotive také vyráběl Boxstery na základě smlouvy s Porsche v závodě v Uusikaupunki ve Finsku. Boxster byl největším objemovým prodejcem Porsche od svého uvedení v roce 1996 až do představení sportovního užitkového vozu Cayenne v roce 2003. Od září 2012 začala další výroba Boxsteru v bývalé továrně Karmann v Osnabrücku.
V roce 2005 Porsche debutovalo druhou generací Boxsteru, typ 987, se silnějším motorem a designem inspirovaným Carrerou GT. Výkon motoru se zvýšil v roce 2007, kdy modely Boxster dostaly motory z variant Cayman. V roce 2009 dostaly modely Boxster několik nových kosmetických a mechanických vylepšení, které byli technicky vyspělejší a s vyšším výkonem motoru. Třetí generace Boxsteru (typ 981) byla představena na ženevském autosalonu v roce 2012.
Cayman Cayman, který byl poprvé uveden na trh v roce 2005 pro modelový rok 2006, je kupé odvozené z druhé a třetí generace roadsteru Boxster od Porsche, jehož první design navrhl Pinky Lai. Všechny Caymany do roku 2012 byly vyrobeny ve Finsku společností Valmet Automotive. Vzhledem k tomu, že Volkswagen převzal kontrolu nad Porsche AG, začala po roce 2012 výroba Caymanů a Boxsterů v bývalém závodě Karmann v německém Osnabrücku, v té době vlastněném Volkswagenem a používaném také pro výrobu kabrioletu Golf (Mk6) 2012.
Auto se nejmenuje po Kajmanských ostrovech. Auto i ostrovy jsou pojmenovány po kajmanovi, členovi rodiny aligátorů. Když Cayman dorazil do prodejců na prodej, automobilka adoptovala čtyři kajmany ve stuttgartské Wilhelma Zoo.
Porsche podalo v roce 2009 žalobu na porušení zákona proti Crocsovi, výrobci populárních gumových bot. Sporný byl název dřeváku obuvnické společnosti také nazývaný Cayman. Byl vydán soudní příkaz proti Crocs Europe, divizi obuvnické společnosti Longmont v Coloradu, která zabránila jejich použití v Německu pod názvem Cayman.
718 Porsche Boxster a Cayman, které byly představeny v roce 2016 pro modelový rok 2017, byly přejmenovány na Porsche 718 Boxster a Porsche 718 Cayman (interně nazývané 982), což oživilo historické označení 718 a zároveň přešlo z motorů s přirozeným sáním na ploché šestky s malým zdvihovým objemem. -čtyři přeplňované jednotky. Nový 718 Cayman byl také přemístěn se vstupní cenou nižší než u 718 Boxster, v souladu s vyšší cenou Porsche pro modely roadsterů.
Generace
První generace: Boxster (986) (1996-2004) Design Granta Larsona, inspirovaný 356 Cabriolet, Speedster a 550 Spyder, podnítil obchodní obrat Porsche. Prostřednictvím konzultace s Toyotou. Porsche začalo široce sdílet díly mezi modely a snížilo náklady. V říjnu 1991, po návštěvě tokijského autosalonu, Porsche v zoufalé situaci začalo vymýšlet řešení, která by nahradila malé prodejní úspěchy 928 a zvýšilo úspěchy přicházející 968 (složitá modernizace 944). V únoru 1992 Porsche zahájilo vývoj nástupce 928 (mírně modernizované pro rok 1992) po nedávno uveřejněném 968. Do června 1992 byl ze 4 návrhů založených na duální spolupráci mezi designérskými týmy 986 a 996 (nástupce 993) návrh od Granta Larsona a Pinky Lai si vybral Harm Lagaay. V srpnu 1992 bylo rozhodnuto vyvinout koncept předváděcího vozu na nadcházející severoamerický mezinárodní autosalon v roce 1993. Poté co po představení konceptu Boxster v lednu 1993 sklidil široký ohlas u tisku a veřejnosti, byl finální sériový vnější design 986 od Larsona v březnu 1993 zmrazen. Do druhé poloviny roku 1993, kdy se však objevily potíže s montáží některých komponentů, což má za následek prodloužení kapoty a vyžadující další zmrazení designu do čtvrtého čtvrtletí tohoto roku. Prototypy v karoseriích 968 byly vyrobeny za účelem testování hnacího ústrojí 986 uprostřed do konce roku 1993, přičemž řádné prototypy se objevily v roce 1994. Pilotní výroba začala ve druhé polovině roku 1995, před sériovou výrobou v polovině roku 1996.
Boxster byl uveden dříve než typ 996. Typ 986 Boxster měl stejnou kapotu, přední blatníky, světlomety, interiér a architekturu motoru jako 996.
Všechny Boxstery 986 a 987 používají M96, vodou chlazený, vodorovně protilehlý („plochý“) šestiválcový motor. Byl to první vodou chlazený motor Porsche, který není vpředu. V Boxsteru je umístěn v uspořádání motoru uprostřed, zatímco v 911 bylo použito klasické uspořádání motoru vzadu. Uspořádání motoru uprostřed poskytuje nízké těžiště, téměř dokonalé rozložení hmotnosti a neutrální ovládání.
Motory M96 měly řadu poruch, jejichž výsledkem byly prasklé nebo volné vložky válců, které byly vyřešeny drobným přepracováním a lepší kontrolou procesu odlévání na konci roku 1999. Neúspěchem u těchto prvních motorů byla spousta porézních motorových bloků, např. výrobce měl potíže s procesem odlévání. Kromě toho, že to způsobilo problémy s chladicími a olejovými systémy, které mísí kapaliny, vedlo to také k rozhodnutí Porsche opravit vadné motory vyvrtáním litých objímek na válcích, kde byly zjištěny vady ve výrobě, a vložením nových objímek namísto sešrotování bloku motoru. Normálně jsou stěny válců odlévány současně se zbytkem motoru, což je důvodem pro přijetí technologie odlévání.
Drobného faceliftu se model dočkal v roce 2002. Plastové zadní okno bylo nahrazeno menším skleněným oknem. Interiér dostal přihrádku na rukavice, novou elektromechanickou kapotu a mechanismus uvolnění kufru (s elektronickým nouzovým odblokováním v panelu pojistkové skříňky) a modernizovaný volant. Porsche nainstalovalo přepracované výfukové potrubí a sání vzduchu. Blinkry předního světlometu byly navíc nahrazeny jasnými ukazateli. Zadní skupina světel byla také změněna s průsvitnými šedými směrovými světly, které nahradily ty oranžové. Boční obrysová světla na předních blatnících byla rovněž změněna z oranžové na čiré, s výjimkou vozů na americkém trhu, kde zůstala oranžová. Nárazníky byly také mírně změněny pro jasnější, neotřelý vzhled a k dispozici byly i nové designy kol.
Druhá generace: Boxster/Cayman (987.1) (2005-2008) & (987.2) (2009-2012) Druhá generace Boxsteru debutovala na pařížském autosalonu v roce 2004 s modelem (997) 911 a začala se prodávat v roce 2005.
Upravený styl zahrnoval upravené světlomety, větší boční sací otvory a zvětšené podběhy kol, které umožnily kola o průměru až 19 palců. Modernizace interiéru zahrnovaly výraznější kruhové téma pro sdružený přístroj a chladicí otvory. Základním motorem je 2,7litrový 176 kW (239 k; 236 k) plochý šestiválcový boxer, přičemž Boxster S dostane 3,2litrový motor o výkonu 206 kW (280 k; 276 k). Pro rok 2007 dostal základní Boxster přepracovaný motor s VarioCam Plus a motor Boxster S byl modernizován z 3,2 litru na 3,4 litru. Tyto upgrady učinily série Boxster a Cayman rovnoměrnými z hlediska výkonu. Typ 987 je poslední generací řady Boxster a Cayman s hydraulickým řízením.
Cayman S fastback kupé (987c) bylo poprvé představeno a začalo se prodávat koncem roku 2005. Základní Cayman následoval v červenci 2006.
Cayman i Boxster roadster druhé generace sdílejí platformu s motorem uprostřed a mnoho komponentů, včetně předních blatníků a víka zavazadlového prostoru, dveří, světlometů, zadních světel a přední části interiéru. Styling zahrnuje inspiraci z 356/1, 550 Coupé a 904 Coupé. Hatchback Cayman umožňuje přístup k zavazadlovým prostorům na horní a zadní straně krytu motoru. Konstrukce odpružení je v zásadě stejná jako u Boxsteru s přepracovaným nastavením díky tužšímu podvozku s pevnou střechou vozu.
Cayman S byl poháněn 3,4litrovým plochým šestiválcem spojeným s 6stupňovou manuální převodovkou, 2,7litrový motor s 5stupňovou převodovkou byl standardem pro základní model. Elektronicky řízený 5stupňový automat (Tiptronic) byl k dispozici také u S a základních modelů.
Modely Boxster a Boxster S prošly faceliftem v roce 2008. Změny zahrnovaly zvýšení zdvihového objemu motoru na 2,9 litru pro Boxster a začlenění přímého vstřikování paliva (DFI) pro Boxster S. Oba modely byly nyní standardně dodávány s novou 6- rychlostní manuální převodovkou a byly k dispozici se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Kosmetické změny zahrnovaly nová přední a zadní světla, větší přední přívody vzduchu se zabudovanými světly pro denní svícení a pozměněnou spodní část zadní části lemovanou dvěma difuzory.
V únoru 2009 následoval facelift Porsche Cayman. Stejně jako u Boxsteru byl zdvihový objem motoru základního Cayman zvýšen na 2,9 litru, zatímco Cayman S získal přímé vstřikování. Oba Cayman a Cayman S si udržely 7 kW (10 PS; 9 k) výkonovou výhodu oproti jejich roadsterovému sourozenci, Boxsteru. Diferenciál s omezeným prokluzem byl nyní tovární volbou.
Cayman R byl uveden na trh v roce 2011 jako vrchol generace 987. Cayman R, založený na modelu Cayman S z roku 2009, dostal větší výkon a výrazné snížení hmotnosti o 55 kg díky lehkým kolům, lehkým dveřním klikám 911 GT2, dveřím a karbonovým sedadlům a odstranění klimatizace, odkládacích přihrádek, zábavního systému a zadního stěrače. Cayman R byl vyroben v omezeném počtu a poté, co při uvedení na trh obdržel vynikající hodnocení výkonu a ovládání, se stal okamžitě kultovní klasikou. Cayman R vedl cestu k vytvoření Cayman GT4. Ikonické a žádané lehké označení „R“ Porsche vzniklo v roce 1967 legendárním 911 R a stalo se výrazným symbolem.
Třetí generace: Boxster/Cayman (981) (2012-2016) Boxster třetí generace (interně známý jako 981) byl oznámen 13. března 2012 na ženevském autosalonu s prodejem od začátku léta 2012. 981 Boxster odráží nový designový jazyk z modelů 911 (991) a 918 a nabízí nové a revidované specifikace motoru a převodovky. Spolu s novou karoserií má typ 981 Boxster nový, o 40 procent torzně tužší podvozek, přední rozchod je širší o 40 mm (1,6 palce), zadní o 18 mm (0,7 palce) a rozvor prodloužený o 60 mm. (2,4 palce), ale s malým snížením hmotnosti až o 35 kg (77 lb) ve srovnání s předchozím typem 987 Boxster.
Standardní Boxster byl vybaven novým 2,7litrovým plochým šestiválcovým motorem a Boxster S byl vybaven stávajícím 3,4litrovým motorem, ale s upraveným výkonem. Oba motory jsou vybaveny 6stupňovou manuální převodovkou a volitelnou 7stupňovou přepracovanou PDK. Manuální i automatické modely byly k dispozici s několika technickými možnostmi, včetně Porsche Torque Vectoring (PTV) a paketu Sport Chrono, který zahrnuje aktivní uchycení převodovky, díky čemuž je model vybavený PDK ještě rychlejší. Porsche tvrdilo, že Boxster nové generace poskytuje oproti odcházejícímu modelu úsporu paliva o 15 %.
Nabídka byla rozšířena v březnu 2014 přidáním derivátu GTS s mírně pozměněným předním a zadním nárazníkem a dodatečným výkonem 11 kW (15 k; 15 k) z 3,4litrového motoru.