Jack Peter Miller (narozen 18. ledna 1995) je australský motocyklový závodník Mistrovství světa silničních motocyklů, který jezdí za tým Prima Pramac Yamaha v MotoGP. V roce 2011 se stal mezinárodním mistrem Německa v kategorii IDM 125 cm³.

Kariéra

Začátky Miller se narodil v Townsville v australském Queenslandu..V tropickém městě, kde si sám tvořil zábavu, jezdil na motorce a čtyřkolce, jezdil na vodních lyžích a přiložil ruku k dílu při ohrazování a shánění dobytka. Rodiče a sourozenci ho podporovali v každém kroku jeho závodní kariéry a pomáhali mu dosáhnout jeho cíl – závodit v mistrovství světa silničních motocyklů. Miller závodí na motocyklech od svých osmi let, původně začínal na terénních motocyklech, kde se v roce 2003 stal australským mistrem v kategorii Dirt Bike do 65 cm³. V letech 2005, 2006 a 2007 vyhrál dalších pět australských ročníků a řadu dalších lokálních a národních titulů v závodech terénních motocyklů a v motokrosu.

Rok 2011 byl jeho průlomovým rokem v Evropě. Díky sérii skvělých výkonů vyhrál ve svých 16 letech mistrovství Německa v kategorii IDM 125 cm³. Tímto titulem si získal pozornost italského závodního týmu Forward Racing Caretta Technology, který s Millerem podepsal smlouvu na účast v mistrovství světa Moto3 v roce 2012.

Mistrovství světa silničních motocyklů - Moto3

Carretta Technology Forward Racing (2012) Rok 2012 byl Millerovým prvním rokem v mistrovství světa Moto3, kdy jezdil za tým Caretta Technology Forward Racing na podvozku Honda. I když motocykl nebyl konkurenceschopný, umožnil Millerovi poznat okruhy, na kterých bude v příštích letech závodit. V tom roce skončil v šampionátu Moto3 na 23. místě se 17 body a nejlepším umístěním bylo 4. místo ve Velké ceně Německa na Sachsenringu.

Racing Team Germany (2013) V sezóně 2013 se Miller přesunul do německého týmu Racing Team Germany, kde jezdil na podvozku FTR Honda. Během sezony Miller dosáhl 13 bodovaných umístění a v konečném pořadí šampionátu skončil na sedmém místě. Jeho nejlepšími výsledky byla dvě pátá místa, a to v závodě v San Marinu a v domácí Velké ceně Austrálie.

Red Bull KTM Ajo (2014) V sezóně 2014 Miller přesedlal na tovární motocykl KTM a stal se členem týmu Red Bull KTM Ajo. Prožil průlomovou sezónu, v níž zaznamenal své první nejrychlejší kolo, pole position, umístění na stupních vítězů a vítězství v kategorii. Celkem během sezony vyhrál šest závodů (Katar, USA, Francie, Německo, Austrálie a Valencie) a sezonu zakončil jako druhý v šampionátu za Álexem Márquezem, přičemž na titul mu chyběly pouhé dva body.

Mistrovství světa silničních motocyklů - MotoGP

CMW LCR Honda (2015) V sezóně 2015 Miller přestoupil do třídy MotoGP a stal se součástí rozšířeného dvoučlenného týmu LCR, kde byl partnerem Cala Crutchlowa a jezdil na stroji Honda RC213V-RS otevřené specifikace. Svého nejlepšího umístění dosáhl 11. místem v Katalánsku, které následovalo po Velké ceně Velké Británie, kde se Miller v počátečních fázích závodu pohyboval v pořadí, ale ve třetím kole se srazil s týmovým kolegou Crutchlowem. Miller zakončil svou nováčkovskou sezónu na 19. místě se ziskem 17 bodů.

2016 Pro mistrovství světa MotoGP 2016 Miller přestoupil do týmu Marc VDS Racing Team. V Kataru skončil na 14. místě a v Katalánsku obsadil své nejlepší 10. místo v kariéře. Dne 26. června v Assenu se Miller pohyboval výrazně v první desítce, než byl závod kvůli silnému dešti přerušen červenou vlajkou. Závod byl znovu odstartován do sprintu na 12 kol a Miller se v prvních kolech držel vedoucích jezdců. Na konci prvního kola byl čtvrtý a po pádu Andrey Doviziosa zdědil třetí místo hned za továrním jezdcem Hondy Marcem Márquezem. Ve 3. kole havaroval vedoucí jezdec závodu Valentino Rossi a o kolo později Miller předjel Márqueze a dostal se do vedení závodu. Po zbytek závodu udržel nervy na uzdě a odjel si pro své první vítězství ve třídě MotoGP. Stal se prvním Australanem, který vyhrál závod MotoGP od Caseyho Stonera v Austrálii 2012, a prvním satelitním jezdcem, který vyhrál závod od Toniho Eliase v Portugalsku 2006. Millerův kurz na vítězství při vstupu do závodu byl údajně 750:1, což z něj dělá největší vítězné překvapení v historii MotoGP. Zbytek jeho sezony měl smíšený průběh, občasnou rychlost mu kazila zranění, včetně zlomeného obratle v Rakousku. Připsal si další tři umístění v první desítce a rok zakončil na 18. místě v průběžném pořadí se ziskem 57 bodů.

2017 V roce 2017 pokračoval v týmu Marc VDS, a přestože se někdy zdálo, že mu chybí tempo z předchozí sezóny, dozrál a stal se konzistentnějším jezdcem. Toho si všimla i Honda, která mu dala šanci jet na svém továrním motocyklu v závodě 8 hodin na Suzuce. Během sezóny zaznamenal devět umístění v top 10, přičemž nejlépe skončil dvakrát šestý v Assenu a na mokru v Misanu. Přestože si při tréninku před Japonskem zlomil nohu, vrátil se na domácí závod v Austrálii a vedl úvodní kola. Rok zakončil na 11. místě v celkovém pořadí se ziskem 82 bodů.

2018 V roce 2018 Miller přestoupil do týmu Pramac Racing, kde jezdil na Ducati, na straně Danila Petrucciho. Na rozdíl od Itala však musel zůstat u motocyklu specifikace 2017. Přesto si Australan připsal dvě čtvrtá místa v Argentině a ve Francii a pole position také v Argentině a sezónu zakončil na 13. místě se ziskem 91 bodů.

2019 V roce 2019 jezdil Miller na Ducati specifikace 2019 poté, co Petrucci přešel do továrního týmu Ducati. Jeho týmovým kolegou byl šampion Moto2 z roku 2018 Francesco Bagnaia. Sezona začala pro Millera silně, protože v Kataru se kvalifikoval na 4. místo, ale v závodě byl nucen odstoupit kvůli zlomenému sedlu, když bojoval o vedení. Miller získal pět pódií v Austinu (první pódium od vítězství v Assenu 2016), Brně, Aragonii, Phillip Islandu a Valencii, všechno to byla 3. místa. Sezonu zakončil na celkovém 8. místě se 165 body.

2020 V roce 2020, ve své poslední sezóně s Pramac Racing Ducati, se Miller ve všech závodech, co dokončil umístil v první desítce, přičemž nejlépe skončil druhý na GP Štýrska, ve Valencii a v Portimau. Miller však během sezony utrpěl několik DNF, mimo jiné v Andulucii kvůli chybě v intenzivním červencovém vedru v Jerezu; DNF v Misanu 2 kvůli odtrženému hledí Fabia Quartarara, které bylo nasáto do Millerova sání vzduchu, což způsobilo snížení výkonu; podezření na poruchu motoru se objevilo také při boji ve vedoucí skupině v Le Mans; a v úvodních zatáčkách Aragonie 2, kde se Brad Binder srazil s Millerem a oba jejich závody skončily. Sezonu 2020 Miller zakončil silně, dvěma druhými místy, když ve Valencii i Portimau v posledním kole spektakulárně bojoval s Francem Morbidellim, a sezónu zakončil na 7. místě v šampionátu se 132 body.

2021 Během testování v Kataru Miller, nyní na palubě továrního týmu Ducati, zajel neoficiální rekordní časy na kolo, ale v závodech se trápil a v obou závodech v Dauhá skončil až devátý. Během druhého katarského závodu byl Miller frustrovaný a pustil se do souboje s obhájcem titulu mistra světa Joanem Mirem: incident začal, když Mir provedl agresivní předjížděcí manévr na Millera, v důsledku čehož Mir na chvíli ztratil přilnavost, musel svůj motocykl zvednout a málem Millera vytlačil z trati. Miller pak oplatil kolizi Mirovi na zadní rovince okruhu Losail International Circuit. Později v závodě Miller vyprovokoval téměř další nehodu, která mohla vyřadit jak Mira, tak továrního jezdce Yamahy Mavericka Viñalese, ale Miller se odmítl za incidenty omluvit s tím, že za všechny střety na trati může Mir. Miller se ve Španělsku podrobil úspěšné operaci kompartment syndromu a v Portugalsku se vrátí k závodění. Na Velké ceně Portugalska předváděl po celý víkend dobré tempo, ale na začátku závodu havaroval. V následujících závodech v Jerezu, kde se kvalifikoval na 3. místo na startovním roštu, se Miller dostal po silném startu z první pozice, ale na začátku závodu ho předjel Fabio Quartararo. Miller si sedm kol před koncem závodu vzal vedení zpět poté, co Quartararo sám utrpěl syndrom pažní pumpy, a vybudoval si vteřinový náskok na svého týmového kolegu Bagnaiu, čímž si zajistil své první vítězství v roce 2021. Pro Millera by to bylo druhé vítězství v MotoGP po pětileté pauze, první na Ducati a první vítězství na suchu. Bylo to také první vítězství Ducati v roce 2021 a jejich první vítězství v Jerezu od roku 2006. Miller na vítězství v Jerezu navázal následující víkend v Le Mans vítězstvím, které bylo pozoruhodné tím, že obdržel dvě penalizace dlouhého kola a i přesto si zajistil dominantní vítězství. V Barceloně skončil na 3. místě. Sezonu zakončil dobře dvěma třetími místy v Portimau a Valencii, celkově uzavřel sezonu se dvěma vítězstvími, pěti umístěními na stupních vítězů, 181 body a 4. místem v šampionátu jezdců.

2022 Miller skončil na celkovém pátém místě v pohárů jezdců.

Red Bull KTM Factory Racing (2023-2024) 9. června 2022 Miller podepsal kontrakt Red Bull KTM Factory Racing na rok 2023 a 2024. Týmovým kolegou se mu stal Brad Binder.

Prima Pramac Yamaha (2025-2026)

V roce 2025 se Miller připojil k týmu Prima Pramac Yamaha MotoGP s Miguelem Oliveirou jako týmovým kolegou. První polovina jeho sezóny 2025 se vyznačovala kolísavými výkony, s 5. místem v Austinu, i když také 3krát po sobě nedokončil závod v Lusailu, Jerezu a Le Mans.

V roce 2026 Miller zůstává v týmu Prima Pramac Yamaha MotoGP. Jeho týmovým kolegou bude trojnásobný šampion superbiků Toprak Razgatlıoğlu, který nahradí Miguela Oliveiru.

Statistiky

Mistrovství světa silničních motocyklů

Podle sezóny SezónaTřídaMotocyklTýmZávodůVítězstvíPódiíPPNej. koloBodyCelkové umístění2011125ccApriliaRZT Racing600000NCKTMCaretta Technology2012Moto3HondaCaretta Technology1400001723.2013Moto3FTR HondaCaretta Technology – RTG1700001107.2014Moto3KTMRed Bull KTM Ajo18610812762.2015MotoGPHondaCWM LCR Honda1800001719.2016MotoGPHondaEG 0,0 Marc VDS1311005718.2017MotoGPHondaEG 0,0 Marc VDS1700008211.2018MotoGPDucatiPramac Racing1800109113.2019MotoGPDucatiPramac Racing1905011658.2020MotoGPDucatiPramac Racing1404011327.2021MotoGPDucatiDucati Lenovo Team1825001814.2022MotoGPDucatiDucati Lenovo Team2017111895.2023MotoGPKTMRed Bull KTM Factory Racing20010016311.2024MotoGPKTMRed Bull KTM Factory Racing20000169.Celkem21410331041496

Závody podle roku RokTřídaMotocykl123456789101112131415161718192021Poz.Body2011125ccApriliaQATSPAPORFRACATGBRNEDITAGERCZEINPNC0KTMRSMARAJPNAUSMALVAL2012Moto3HondaQATSPAPORFRACATGBRNEDGERITAINPCZERSMARAJPNMALAUSVAL23.172013Moto3FTR HondaQATAMESPAFRAITACATNEDGERINPCZEGBRRSMARAMALAUSJPNVAL7.1102014Moto3KTMQATAMEARGSPAFRAITACATNEDGERINPCZEGBRRSMARAJPNAUSMALVAL2.2762015MotoGPHondaQATAMEARGSPAFRAITACATNEDGERINPCZEGBRRSMARAJPNAUSMALVAL19.172016MotoGPHondaQATARGAMESPAFRAITACATNEDGERAUTCZEGBRRSMARAJPNAUSMALVAL18.572017MotoGPHondaQATARGAMESPAFRAITACATNEDGERCZEAUTGBRRSMARAJPNAUSMALVAL11.822018MotoGPDucatiQATARGAMESPAFRAITACATNEDGERCZEAUTGBRRSMARATHAJPNAUSMALVAL13.912019MotoGPDucatiQATARGAMESPAFRAITACATNEDGERCZEAUTGBRRSMARATHAJPNAUSMALVAL8.1652020MotoGPDucatiSPAANCCZEAUTSTYRSMEMICATFRAARATEREURVALPOR7.1322021MotoGPDucatiQATDOHPORSPAFRAITACATGERNEDSTYAUTGBRARARSMAMEEMIALRVAL4.1812022MotoGPDucatiQATINAARGAMEPORSPAFRAITACATGERNEDGBRAUTRSMARAJPNTHAAUSMALVAL5.1892023MotoGPKTMPORARGAMESPAFRAITAGERNEDGBRAUTCATRSMINDJPNINAAUSTHAMALQATVAL11.1632024MotoGPKTMQATPORAMESPAFRACATITAKAZNEDGERGBRAUTCATRSMINDINAJPNAUSTHAMALVAL9.*16* *Aktuální sezóna

Reference

Externí odkazy

Kategorie:Australští motocykloví závodníci Kategorie:Žijící lidé Kategorie:Narození v roce 1995 Kategorie:Muži Kategorie:Narození 18. ledna