alt=Trasa Jižní dráhy v přehledném plánu z roku 1841|náhled|Trasa Jižní dráhy v přehledném plánu z roku 1841 Rakouská Jižní dráha, německy (Österreichische) Südbahn (Gesellschaft), byla společnost, která vybudovala a provozovala stejnojmennou dráhu v Rakousku. Tou je dnes převážně dvoukolejná elektrifikovaná železniční trať, která vznikala v letech 1839–1857 jako strategická spojnice hlavního města Vídně s Terstem, hlavním námořním přístavem bývalého Rakouska-Uherska, a do roku 1866 i s rakouským Benátskem.
Její součástí je i Semmeringská dráha, považovaná za první horskou železnici na evropském kontinentu. Nyní je rozdělena na rakouský úsek z Vídně přes Štýrský Hradec na slovinské hranice u Spielfeldu, a na dráhu Spielfeld-Straß – Terst ve Slovinsku a Itálii. Délka trati podle projektu měla být přes 79 rakouských mil (ca. 600 km),Übersicht der zwischen Wr. Neustadt und Triest ausgemittelten Eisenbahnlinie (dostupné online). v trase při otevření činila 577 km.
Samostatná společnost (1838–1923) Trať postavila s významnou pomocí státu mocná společnost Jižní dráhy (něm. K. u. k. priv. österr. Südbahngesellschaft - SB, zpočátku uváděná též jako Erzherzog Johann-Bahn). Ještě jako Vídeňsko-raabská dráha, resp. Vídeňsko-raabská železniční společnost (Wien-Raaber Eisenbahn-Gesellschaft, WRE) postavila v letech 1839–1841 první úsek trati mezi Wiener Neustadt a Vídní, po přejmenování jako polostátní Gloggnická dráha (něm. Wien-Gloggnitzer Eisenbahn-Gesellschaft) trať roku 1842 prodloužila až do Gloggnitz. Trať převzal roku 1851 rakouský stát jako Jižní státní dráhu (k.k. Südliche Staatsbahn) a pokračoval ve stavbě až do tehdy rakouského Terstu (1857), včetně nejnáročnějšího úseku přes Alpy (Semmeringská dráha, Semmeringbahn Gloggnitz–Mürzzuschlag, otevřen 1854). Roku 1858 byla celá dokončená trať Wien – Wr.Neustadt – Semmering – Bruck an der Mur – Graz – Trieste prodána zpět soukromé Jižní dráze;STRACH Hermann: Von den ersten Anfängen bis zum Jahre 1867 In: Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Svazek 1 (Část 1). Karl Prochaska, Vídeň / Těšín / Lipsko 1898, str. 73–503 (archive.org). zestátněna rakouským státem byla roku 1923. Společnost v Rakousku právně zanikla až roku 1982.
Časová osa majitelů jednotlivých úseků dráhy Vídeň – Lublaň – Terst / Benátky do roku 1900
Osobnosti Iniciátorem stavby dráhy, původně směřované z Vídně do uherského Győru (Raabu), byl bankéř Georg Simon von Sina; přesměrování trati na jih prosadil rakouský stát. První úsek železnice do Vídeňského Nového Města navrhl a stavbu od roku 1839 vedl Matthias Schönerer. Projektem jejího pokračování do Terstu byl od roku 1841 pověřen Carl Ghega, který stavbu horského úseku přes Semmeringský průsmyk (954 m n.m.) v letech 1848–1854 i sám řídil.
Odkazy Reference
Související stránky Wien Südbahnhof Horská dráha Semmering Semmerinský úpatní tunel
Externí odkazy
Kategorie:Doprava v Rakousku-Uhersku Kategorie:Zaniklé železniční společnosti