Bystřice pod Hostýnem je železniční stanice v km 35,075 neelektrizované jednokolejné trati Kojetín – Valašské Meziříčí v jízdním řádu označena č. 303, ležící na katastrálním území stejnojmenného města, na adrese Nádražní 409.
Historie Nynější nádraží v Bystřici bylo otevřeno 1. června 1888, spolu s otevřením tratě odsud do Valašského Meziříčí (tehdy nádraží Krásno nad Bečvou), avšak první vlak do města přijel již 15. listopadu 1882. Původní trať vedla přes místní část Bílavsko a končila mezi dnešními dřevařskými závody a vlečkou firmy TON. Z tohoto bývalého úseku se dochovaly strážní domek čp. 54 v Bílavsku a cihlová budova s komínem, sloužící jako vodárna. Dochoval se i objekt staré nádražní budovy přestavěné na obytnou.
Nádraží navštívily v průběhu let různé osobnosti. V roce 1897 František Josef I., v roce 1928 zase Tomáš Garrigue Masaryk.
Roku 1908 byla dostavěna dnešní 5. kolej. Roku 1925 byla položena anglická výměna, spojující vlečku Thonetovy továrny s první kolejí, tentýž rok byl postaven první úsek vlečky Impregna, dokončené o tři roky později. V roce 1943 se postavilo stavědlo I, původně jako dopravní kancelář pro dopravní, telegrafní a výhybkářskou službu. Po druhé světové válce pokračovala modernizace stanice, rekonstrukcí 4. koleje, dále postavením 9. koleje, později určené pro nakládku a vykládku, tímto uvolňující 7. kolej pro traťmistra.
V roce 1968 byla zbourána stará nádražní budova pro nevyhovující stav. Nová budova, postavená v bruselském stylu ze skla, železobetonu a hliníku byla otevřena v roce 1970.
Mechanická návěstidla byla odstraněna v roce 1981, mechanické závory pak v roce 1999.
Plány na rekonstrukci stanice Od roku 2017 se plánuje zbourání nádražní budovy ve prospěch novostavby, výstavba dvou bezbariérových nástupišť a výměna staničního a traťového zabezpečovacího zařízení. V březnu 2020 byl dokončen pilotní projekt. V roce 2021 byl zveřejněn návrh na památkovou ochranu staré budovy, nebyl však úspěšný. Kvůli problémům s výkupy pozemků se plánovaný začátek výstavby posunul v roce 2023 na rok 2025. V roce 2025 byl projekt odložen na rok 2026, aktualizace investičního plánu Správy železnic z roku 2026 pak odložila projekt na termín po roce 2032, s městem má o aktuálním výhledu projektu jednat. Cena přípravy projektu v tomtéž roce přesáhla 27 milionů korun.
Provoz Nádraží je propojené s autobusovým terminálem Bystřice pod Hostýnem, žel. st., v přednádražním prostoru lze také zaparkovat auto či kolo. Čekárna je otevřená, disponuje záchody, automatem na kávu a pokladnou. Není zde odjezdová tabule, nýbrž pouze nádražní hlášení, které bylo do roku 2026 živě hlášeno výpravčím, než bylo nahrazeno systémem HaVIS 3. Další služby ve stanici zahrnují úschovnu zavazadel a kol.
Nádražní budova je bezbariérově přístupná, ale nástupiště ne, protože není postaveno na normovou výšku 380 nebo 550 mm.
Stanici obsluhují vlaky linky S4 Rožnov pod Radhoštěm – Kojetín s hodinovou frekvencí, v ranní a odpolední špičce je doplňuje ve směru Kroměříž linka S43 Bystřice pod Hostýnem – Zborovice do půlhodinového taktu. O víkendech zde jezdí jeden pár spěšného vlaku Radhošť v trase Brno hl. n. – Valašské Meziříčí (– Frenštát pod Radhoštěm) a zpět.
Odkazy Reference
Externí odkazy
Kategorie:Železniční stanice v okrese Kroměříž Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 1888 Kategorie:Stavby v Bystřici pod Hostýnem Kategorie:Postaveno v Česku 1888 Kategorie:Železniční trať Kojetín – Valašské Meziříčí