thumb|Bagfra
Volkswagen Polo III var en bilmodel fra Volkswagen, som mellem september 1994 og oktober 2001 blev bygget i Wolfsburg i Tyskland som type 6N (fra oktober 1999 6N2).
Modelhistorie Den tredje generation af Polo (internt kendt som type 6N) blev præsenteret i september 1994 og var helt nyudviklet. Tidlige versioner havde dog motorer fra Polo II.
Polo III var den første Polo, som både fandtes som tredørs og femdørs. Den blev bygget frem til oktober 2001.
Til Polo III, Golf III og SEAT Ibiza II benyttede Volkswagen en strategi, hvor mange komponenter og hjulophæng kunne udskiftes indbyrdes mellem disse tre modeller. Selv om instrumentbrættet og en række mekaniske komponenter, inklusive motorer, var fælles med Ibiza havde Polo et andet udvendigt design.
I starten fandtes Polo kun som tre- og femdørs hatchback, men i november 1995Bosch produktliste, viskerblade 1999/2000 tilkom en firedørs sedan med navnet Polo Classic og i marts 1997 en femdørs stationcar med navnet Polo Variant. De to sidstnævnte modeller blev internt betegnet 6K og var i realiteten omdøbte versioner af SEAT Córdoba.
I alt blev der mellem efteråret 1994 og efteråret 2001 solgt 645.000 Poloer af type 6N og 6N2.
Motorer Ved introduktionen fandtes Polo III med benzinmotorer på 1043 cm³ med 33 kW (45 hk) og 1296 cm³ med 40 kW (55 hk) hentet fra forgængeren, samt en 1598 cm³-motor med 55 kW (75 hk) hentet fra Golf.
En ny 1390 cm³-motor med 44 kW (60 hk) afløste 1296 cm³-motoren i sommeren 1995, og samtidig fik 1598 cm³-motoren multipoint-indsprøjtning mens effekten forblev uændret. Desuden tilkom en sugedieselmotor på 1896 cm³ med 47 kW (64 hk).
I sommeren 1996 blev 1043 cm³-motoren afløst af en ny 999 cm³-motor bygget af aluminium med multipoint-indsprøjtning og 37 kW (50 hk). Polo Classic og Variant kunne også leveres med en 1595 cm³-motor med 74 kW (100 hk) samt for første gang en 1896 cm³-turbodieselmotor med 66 kW (90 hk). På grund af det mindre motorrum kunne tre- og femdørsmodellerne ikke leveres med en turbodieselmotor før faceliftet sidst i 1999.
Sikkerhed De første versioner var hverken udstyret med airbags eller selestrammere. I Euro NCAP's kollisionstest i 1997 fik den 3 ud af 5 mulige stjerner for passagersikkerhed.
Testen af de forbedrede modeller med fører- og passagerairbags og selestrammere i 2000 indbragte 4 stjerner.
Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Polo III klassificeret som følger: 1999: Som middelbilen 2001: Mindst 20 % bedre end middelbilen 2003: Mindst 15 % bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2003 Marts 2003 (hentet 21. januar 2015, på svensk) 2005: Som middelbilenHur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet 21. januar 2015, på svensk) 2007: Som middelbilenHur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 3. februar 2015, på svensk) 2009: Dårligere end middelbilen 2011: Dårligere end middelbilenHur säker är bilen? 2011 Maj 2011 (hentet 21. januar 2015, på svensk) 2013: Som middelbilen 2015: Som middelbilenHur säker är bilen? 2015 September 2015 (hentet 18. september 2015, på svensk) 2017: Mindst 20 % bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2017 September 2017 (hentet 3. oktober 2017, på svensk)
Udstyr Det tilgængelige (ekstra)udstyr omfattede blandt andet: Airbags til fører og forsædepassager ABS-bremser (i Tyskland standard fra og med modelår 1997) Servostyring Centrallåsesystem (del af pakke "Auf und Zu") El-ruder foran (del af pakke "Auf und Zu") Tågeforlygter (del af pakke "Licht und Sicht") El-justerbare og -opvarmelige sidespejle (del af pakke "Licht und Sicht") Opvarmelige sprinklerdyser (del af pakke "Licht und Sicht") Delt bagsæde 70:30 Nakkestøtter bagi Pollenfilter Diverse bilradioer ("alpha" med 2 højttalere eller "beta" med 4 højttalere) Alufælge, først 13", senere 14" og 15" Stylingspakke, kan kendes på kofangere i ét stykke, såvel som mørke baglygter og hvide blinklys foran (standard på GTI) Sædevarme Manuelt glassoltag Manuelt klimaanlæg Farvet vinduesglas 5 døre Metallic- eller perleeffektlakeringer Tredje stoplys Elektrisk soltag ("Open Air") 7,5" LCD-display Colour Concept-udstyr
Facelifts I midten af 1997 blev modelserien 6N1 teknisk modificeret til modelåret 1998 med både mindre og større ændringer. Den største ændring var det nye elsystem (det gamle elsystem frem til 1997 var hentet fra Golf III, mens det nye svarede til Lupos), såvel som materialerne som dog optisk var identiske. Dog var kombiinstrumentet nydesignet. Forskellen var som følger:
Den oprindelige version (frem til og med modelåret 1997) havde to store runde målere i midten: Speedometeret til venstre og omdrejningstælleren til højre. Under dem sad en samlet række med kontrollamper, og i siderne sad der to små runde målere: Til venstre kølevæsketemperaturen og til højre brændstofstanden.
Den reviderede version (fra og med modelåret 1998) havde i midten et firkantet felt med kontrollamper. Derover sad to små runde målere: Til venstre kølevæsketemperaturen og til højre brændstofstanden. I siderne sad der to store runde målere: Til venstre omdrejningstælleren og til højre speedometeret. Derudover var såvel skiverne som viserne gennembelyste.
Udefra kan den modificerede 6N1 kendes på låsen til bagagerummet. På den oprindelige model var nøglehullet vandret og på den faceliftede model lodret, og desuden havde nøglen til den oprindelige model yderbaneprofil, mens den til den modificerede model havde inderbaneprofil. Baglygterne på den modificerede 6N1 var mørkere end på den oprindelige version.
I efteråret 1999 blev modelserien optisk komplet modificeret og teknisk videreudviklet til modelåret 2000. Betegnelsen var nu 6N2 eller 6N Facelift.
Polo III (6N, 1994−1999) thumb|Volkswagen Polo Harlekin femdørs Polo III findes også i en firefarvet model, Harlekin, som oprindeligt kun var beregnet til reklame som symbol for "byggeklodsprincippet", men som senere også blev bygget som rigtig modelvariant.
Som varebil til Deutsche Post blev Polo 6N bygget uden passagersæde og bagsæde og med 1,9-liters dieselmotoren med 47 kW (64 hk). Denne blev registreret som lastbil (i Tyskland "LKW") for at spare afgift. Modelbetegnelsen var 6NF, som ofte bliver anvendt fejlagtigt om den faceliftede model. Fra ca. 1997 blev 6NF udstyret med en 1,7-liters SDI-motor med 44 kW (60 hk), nogle gange med passagerairbag i stedet for det ekstra fralægningsrum.
Øvrigt Modellen fandtes også som firedørs sedan under navnet Polo Classic (type 6KV), som var identisk med SEAT Córdoba. Det var sedanversionen af SEAT Ibiza, men i modsætning til denne fandtes Polo Classic kun som fire- og ikke todørs. Polo Classic og Variant delte platform med anden generation af SEAT Ibiza. Anden generation af SEAT Ibiza blev i Sydafrika solgt som Volkswagen Polo Playa. Fandtes også som kassevogn (Caddy), identisk med SEAT Inca. Med tredje generation fandtes Polo for første gang som 5-dørs og stationcar (Polo Variant type 6KV5, identisk med SEAT Córdoba Vario). Siden tredje generation af Polo er det ikke kun Golf som findes som GTI, Polo blev også bygget som GTI i begrænset oplag. Denne version var den dengang til dato stærkeste Polo-model. Modellen blev bygget i 3.000 eksemplarer og var udstyret med en 1,6-liters 16V-benzinmotor med 88 kW (120 hk). Derudover havde den 15" alufælge i BBS-RS2-design og accelererede fra 0 til 100 km/t på 10 sekunder. Platformen til SEAT Arosa (type 6H) og Volkswagen Lupo (type 6X) er en forkortet version af platformen til Polo III, og deler mange komponenter. Polo Open Air var udstyret med et elektrisk betjent soltag. Polo 6N Colour Concept (fandtes i farverne Jazzblå, Flashrød, gul, Salsagrøn og Black magic) var en udstyrsversion mod merpris, som fandtes med benzinmotorerne med 44 kW (60 hk), 55 kW (75 hk) og 74 kW (100 hk). Denne model havde blandt andet Recaro-lædersæder og læderkabine i sort eller bilfarven. Colour Concept fandtes også som Open Air.
Tekniske data Polo benzinmotorer 1.01.051.3 1.4 1.61.6 GTI Byggeår8/1996–9/19999/1994–7/19969/1994–7/1995 8/1995–9/19995/1996–9/19999/1994–7/19958/1995–9/19993/1998–9/1999 MotorkendebogstaverALL, ALDAEVADXANXAEX, AKV, APQAFHAEAAEEAJV Motortype R4-benzinmotor Antal ventiler pr. cylinder 24 24 Ventilstyring OHC, tandremDOHC, tandrem OHC, tandremDOHC, tandrem FødesystemMultipoint Monopoint MultipointMonopoint Multipoint Trykladning – Køling Vandkøling Boring × slaglængde67,1 × 70,6 mm75,0 × 59,0 mm76,5 × 70,6 mm 76,5 × 75,6 mm 76,5 × 86,9 mm Slagvolume999 cm³1043 cm³1296 cm³ 1390 cm³ 1598 cm³ Kompressionsforhold10,5:1 10,0:1 10,2:110,5:110,0:19,8:110,6:1 Maks. effekt ved omdr./min.37 kW(50 hk)500033 kW(45 hk)520040 kW(55 hk)520040 kW(55 hk)470044 kW(60 hk)470074 kW(100 hk)600055 kW(75 hk)520055 kW(75 hk)480088 kW(120 hk)6200 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.3000−360028002800−340030002800−320044002800−34002800−36003400 Drivende hjul Forhjul Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr) – 4-trins automatisk –4-trins automatisk – Topfart()()() Acceleration 0-100 km/t18,5 sek.21,4 sek.16,3 sek.16,4 sek.(18,7 sek.)14,9 sek.(17,0 sek.)10,5 sek.12,5 sek.12,2 sek.(14,5 sek.)10,0 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel5,9 literBlyfri 957,0 literBlyfri 956,5 literBlyfri 95 6,3 liter(7,8 liter)Blyfri 956,9 literBlyfri 987,0 literBlyfri 956,9 liter(8,6 liter)Blyfri 957,1 literBlyfri 98 CO-udslip ved blandet kørsel142 g/km172 g/km 151 g/km(187 g/km)166 g/km166 g/km(206 g/km)170 g/km
Polo dieselmotorer 1.7 SDI1.9 D1.9 SDI Byggeår4/1997–10/19978/1997–9/1999 11/1995–9/1999 MotorkendebogstaverAHGAKUAEFAGD, AEY Motortype R4-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 2 Ventilstyring OHC, tandrem Fødesystem DirekteHvirvelkammerDirekte Trykladning – Køling Vandkøling Boring × slaglængde 79,5 × 86,4 mm 79,5 × 95,5 mm Slagvolume 1716 cm³ 1896 cm³ Kompressionsforhold 19,5:122,5:119,5:1 Maks. effekt ved omdr./min.42 kW(57 hk)420044 kW(60 hk)4200 47 kW(64 hk)4200 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.2200−26002200−30002000−30002200−2800 Drivende hjul Forhjul Gearkasse 5-trins manuel Topfart Acceleration 0-100 km/t17,7 sek.17,4 sek. 15,8 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel5,9 literDiesel5,6 literDiesel4,7 literDiesel CO-udslip ved blandet kørsel151 g/km127 g/km
Polo Classic/Variant