Hyundai i10 er en mikrobil fra den sydkoreanske bilfabrikant Hyundai. Modellen blev præsenteret i New Delhi den 6. november 2007 som efterfølger for Hyundai Atos og kom på markedet i 2008. Den første generation af i10 var den første Hyundai-model, som blev præsenteret og bygget i Indien, og fulgte den nye navngivningsmetode, som begyndte med den større i30. Den anden generation produceres i Tyrkiet. I fabrikantens modelprogram ligger modellen nederst, under i20. __TOC__
Første generation (type PA, 2008-2013)
Den første generation af i10 blev præsenteret den 6. november 2007 i New Delhi som efterfølger for Hyundai Atos.
I foråret 2011 kom der en faceliftet model med ændret optik og optimerede motorer.http://www.hyundai.de/downloads/i10_facelift.pdf
I Mexico blev modellen solgt under navnet i10 by Dodge gennem Dodge-forhandlernettet, men med Hyundai-logoer.
Motorer Benzinmotorprogrammet omfattede i starten den modificerede 1,1-liters benzinmotor med 49 kW (67 hk) og et drejningsmoment på 98 Nm fra Atos. Denne motor gav bilen en topfart på og et brændstofforbrug på 5,0 liter pr. 100 km samt et CO-udslip på 119 g/km. Denne motor kunne udover den standardmonterede femtrins, manuelle gearkasse også leveres med firetrins automatgear. Derudover fandtes der en 1,1-liters trecylindret commonrail-dieselmotor med 55 kW (75 hk), som gav bilen en topfart på . Brændstofforbruget lå på 4,3 liter pr. 100 km og CO2-udslippet på 114 g/km.
I oktober 2008 blev motorprogrammet udvidet med en nyudviklet 1,25-liters benzinmotor med 57 kW (78 hk), som ved samme brændstofforbrug gav betydeligt bedre præstationer. Den nye motor havde fire i stedet for tre ventiler pr. cylinder, taktkæde i stedet for tandrem, en lettere motorblok og en ny motorstyring.
Til slutningen af 2010 var en 1,0-liters udgave af denne motor planlagt som sparemodel i10 blue, men det blev ikke til noget.
På Frankfurt Motor Show 2011 præsenterede Hyundai serieversionen af i10-elbilen Blue On, som var udstyret med en lithium-polymer-akkumulator med en kapacitet på 16,4 kWh, som skulle give bilen en rækkevidde på 140 km. Elmotoren ydede 61 kW (83 hk) og havde et drejningsmoment på 210 Nm. Præstationerne skulle ifølge fabrikanten være en tophastighed på 130 km/t og en accelerationstid fra 0 til 100 km/t på 13,1 sek.IAA 2011: Hyundai i10 Blue On geht 2013 in Serie (hentet 22. maj 2015, på tysk)
Tekniske data 1,01,1 1,21,1 CRDi Byggeperiode2/2011−10/2013 3/2008−12/20102/2011−10/20133/2008−1/2010 MotortypeR3-benzinmotor R4-benzinmotorR3-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder43 4 Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, kædeDOHC, tandrem Fødesystem MultipointCommonrail Trykladning –Turbolader,ladeluftkøler Køling Vandkøling Boring × slaglængde71,0 × 84,0 mm67,0 × 77,0 mm 71,0 × 78,8 mm75,0 × 84,5 mm Slagvolume998 cm³1086 cm³ 1248 cm³1120 cm³ Kompressionsforhold10,5:110,1:1 10,5:117,8:1 Maks. effekt ved omdr./min.51 kW(69 hk)/620049 kW(67 hk)/550057 kW(78 hk)/600063 kW(85 hk)/600055 kW(75 hk)/4000 Maks. drejningsmoment ved omdr./min./3500/2800/4000/4000/1900−2750 Drivende hjul Forhjul Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr) –4-trins automatisk –4-trins automatisk – Topfart()() Acceleration 0-100 km/t14,8 sek.15,6 sek.(18,5 sek.)12,8 sek.12,2 sek.(13,8 sek.)15,5 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel5,0 literBlyfri 955,2 literBlyfri 956,3 literBlyfri 955,9 liter(6,8 liter)Blyfri 954,3 literDiesel CO-udslip ved blandet kørsel99 g/km124 g/km119 g/km114 g/km(129 g/km)114 g/km
Facelift I foråret 2011 blev i10 optisk modificeret med bl.a. større lygter og modificerede kofangere. Samtidig blev motorerne også optimeret, så 1,1'eren blev afløst af en trecylindret 1,0'er med 51 kW (69 hk) og et forbrug på 5,0 l/100 km (110 g/km CO) og 1,2'eren nu ydede 63 kW (86 hk) ved 5,9 l (114 g/km CO). Den i denne klasse usædvanlige dieselmotor udgik derimod. I kabinen blev basisudstyret udvidet med nye instrumenter, el-ruder foran og nyt indtræk.
Udstyr Basismodellen Classic havde som standard cd/mp3-radio med AUX-stik (til 2011), ABS med bremsekraftfordeling og airbags til fører og forsædepassager. Også selestrammere, fremklappeligt bagsæde og servostyring hørte til standardudstyret, dog ikke intervalviskere. Den dyrere Style-model havde derudover centrallåsesystem med fjernbetjening, el-ruder foran og bagi samt sideairbags foran. Mod merpris kunne modellen også leveres med soltag, hækspoiler og betjeningselementer i læder. Interiøret i Style passede til lakken med accenter i rød, blå eller sølv, mens det i Classic var sort og gråt. Modellen fandtes i ti forskellige udvendige farver.
Kort efter introduktionen introducerede Hyundai udstyrsvarianten Classic E, som i modsætning til Classic havde mindre hjul, hvilket nedsatte brændstofforbruget til 5,0 liter og CO-udslippet til 119 g/km.
Ligesom forgængeren havde bilen fem døre. Bagagerummet kunne rumme 225 liter (Atos: 263 liter) og kunne udvides ved at klappe det asymmetrisk delte bagsæde frem.
Anden generation (2013-)
På Frankfurt Motor Show 2013 blev der præsenteret en ny modelgeneration af i10, inden salget startede i november måned samme år. Modellen voksede i såvel længden (+ 80 mm) som bredden (+ 65 mm), men blev dog fladere (- 50 mm) og også lettere. Bilen produceres ikke længere i Indien, men derimod i Tyrkiet. Bagagerummet voksede fra 225 til 252 liter.
Motorerne er modificerede versioner af de sidste motorer fra forgængeren.
Tekniske data 1,01,0 blue1,0 LPG1,2 Byggeperiode 11/2013− Motortype R3-benzinmotorR4-benzinmotor Antal ventiler pr. cylinder 4 Ventilstyring DOHC, kæde Fødesystem Multipoint Trykladning – Køling Vandkøling Boring × slaglængde 71,0 × 84,0 mm71,0 × 78,8 mm Slagvolume 998 cm³1248 cm³ Kompressionsforhold 10,5:1 Maks. effekt ved omdr./min. 49 kW(67 hk)/550064 kW(87 hk)/6000 Maks. drejningsmoment ved omdr./min. /3500/4000 Drivende hjul Forhjul Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr)4-trins automatisk –4-trins automatisk Topfart()() Acceleration 0-100 km/t14,9 sek.(16,8 sek.)15,1 sek.15,2 sek.12,3 sek.(13,8 sek.) Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel4,7 liter(6,0 liter)Blyfri 954,3 literBlyfri 956,5 literAutogas4,9 liter(6,2 liter)Blyfri 95 CO-udslip ved blandet kørsel108 g/km(137 g/km)98 g/km137 g/km114 g/km(142 g/km)
Referencer
Litteratur Automobil Revue. Katalog 2010, 2011 og 2014 (på tysk og fransk).
Eksterne henvisninger
Officielt websted
I10 Kategori:Mikrobiler Kategori:Forhjulstrukne biler Kategori:Biler introduceret i 2008 Kategori:Biler fra 2000'erne Kategori:Biler fra 2010'erne