Toyota Corolla er modelbetegnelsen for en personbil i den lille mellemklasse, som siden 1966 er blevet fremstillet af det japanske Toyota Motor Corporation i flere forskellige udførelser.
Af Corolla er der i tidens løb blevet udviklet mange forskellige udførelser. Til de mest kendte hører den i sommeren 1968 introducerede Corolla Sprinter (bedre udstyret version), Corolla Levin (coupéversion) og Sprinter Trueno (coupéversion af Corolla E70 med baghjulstræk). Til sidst kom den kompakte MPV Corolla Verso på markedet.
Hvor Corolla på de europæiske hovedmarkeder (Danmark, Tyskland, Frankrig, Italien og Storbritannien) i foråret 2007 blev afløst af efterfølgeren Auris, sælges modelserien på visse europæiske markeder samt på andre kontinenter fortsat under Corolla-navnet. I slutningen af 2006 præsenteredes en ny Corolla (E14), som findes som sedan (i Japan: Corolla Axis) og som stationcar (Corolla Fielder).
I løbet af modellens historie er personbiler med navnet Corolla ikke kun blevet bygget i Japan, men også i talrige yderligere lande som f.eks. USA, Canada, Brasilien, Venezuela, Kina, Taiwan, Malaysia, Bangladesh, Pakistan, Tyrkiet, Thailand, Indien, Storbritannien samt Filippinerne. I et joint venture med General Motors fremstilles i Californien de på Corolla baserede modeller Chevrolet Nova og Chevrolet hhv. Geo Prizm. Ligeledes med Corolla beslægtet var Charmant fra den til Toyota-koncernen hørende bilfabrikant Daihatsu.
Generelt Toyota Corolla er verdens mest solgte bil, som er blevet produceret i mere end 35.000.000 eksemplarer og dermed har overgået Volkswagen Type 1. Dog handler det om 10 modelgenerationer med grundlæggende konceptionelle modifikationer som f.eks. overgang fra bag- til forhjulstræk. Derudover er også til dato selvstændige modeller blevet integreret i Corolla-serien.
Corolla gælder som en meget tilforladelig bil, hvilket også bekræftes af fejlstatistikker og beretninger fra det tyske TÜV.
Corolla (E10, 1966−1970)
I maj 1966 introducerede Toyota som ekstra model mellem Toyota 800 (forløberen for Toyota Starlet) og Toyota Corona Corolla, i første omgang som todørs sedan. I august 1967 fulgte den firedørs sedan og den tredørs stationcar, og i august 1968 en coupé med navnet Corolla Sprinter. Fra starten af 1969 kom der med Corolla SL stærkere versioner af todørsudgaven på markedet.
Corolla var udstyret med stiv bagaksel med bladfjedre, fjederbensaksel foran, baghjulstræk og en firecylindret rækkemotor, som med et slagvolume på 1077 cm³ ydede 60 hk hhv. i SL-modellen med højere kompression 73 hk (44 hhv. 54 kW). I efteråret 1969 øgedes slagvolumet til 1166 cm³ og effekten til 65 (SL: 78) hk.
Eksporten af Corolla til USA, hvor Toyota havde været på markedet siden 1958, begyndte i sommeren 1968 til priser fra 1668 US$, en Opel Kadett B kostede til sammenligning fra 1785 US$Mike Covello: Standard Catalog of Imported Cars 1946–2002. Krause Publications, Iola 2002, , side 618/774..
Corolla (E20, 1970−1974) thumb|Toyota Corolla Coupé I maj 1970 introduceredes anden generation af Corolla med 5 cm længere akselafstand. Karrosserivarianterne var de samme som hos forgængeren. Sprinter-modellen blev til sin egen modelserie, som også omfattede sedaner, ny var sportsmodellen Sprinter Trueno. Motorprogrammet omfattede motorer på 1,2 liter (68−77 hk), 1,4 liter (86−95 hk) og 1,6 liter (2 dobbelte karburatorer og 115 hk). Ud over fire- og femtrins manuel gearkasse kunne modellen også fås med to- eller tretrins automatgear. Den øvrige teknik (stiv aksel med bladfjedre bagtil, baghjulstræk og blandet bremsesystem) var identisk med forgængeren.
I USA var alle versioner udstyret med 1,6-litersmotoren, som her var udstyret med dobbelt karburator og 102 hk. Coupémodellen bar her navnet SR-5, da den havde fem gear som standardudstyr.
Sedan og coupé blev afløst i april 1974, mens stationcarversionen fortsatte frem til december 1977.
Corolla (E30/E40/E50/E60, 1974−1979) thumb|Toyota Corolla (E30) thumb|Toyota Sprinter (E40, Japan) thumb|Toyota Corolla Liftback (E50) I april 1974 introduceredes tredje generation af Corolla i Japan (E30-serien), som igen var vokset i akselafstand (+ 4 cm) og i de udvendige mål men fortsat var baghjulstrukket. Sedanen havde typenummeret E30 eller E31, hardtopcoupéen uden B-søjle E35 eller E37. E40-serien var de japanske Sprinter-modeller, mens E50-serien (E50 og E51) var den senere introducerede combi coupé (Liftback) og sportscoupéen. I nogle europæiske lande solgtes den til E4-serien hørende coupé Trueno, som også dannede basis for de senere sportscoupé- og Liftback-modeller fra E50-serien.
På det japanske hjemmemarked fik alle modeller fra 1977 nye typebetegnelser på grund af nye udstødningsnormer og de dertil hørende nye motorer, så programmet fremover kun omfattede E50-serien (alle Corolla-modeller) og E60-serien (alle Sprinter-modeller).
I slutningen af 1976 introduceredes Corolla Liftback, en tredørs sportsstationcar lignende Lancia Beta HPE; baseret på Liftback fandtes også en hardtopsedan, som ikke solgtes i Europa. I Japan fandtes modellen med motorer fra 1,2 til 1,6 liter, i topmodellerne af Sprinter og Corolla også med to overliggende knastaksler.
Serien kom til Europa i marts 1975, i starten i de kendte karrosseriversioner i kombination med 1,2-litersmotor (40 kW/54 hk). I november 1976 fulgte Liftback, som fandtes som 1600 (53 kW/72 hk) og som 1600 GSL (dobbelt karburator, 62 kW/84 hk).
Motorer Europa 1,2 liter − 1166 cm³ 4 cyl. OHV med 40 kW (54 hk); 3K-H (KE30, KE35, KE36, KE50) 1,2 liter − 1166 cm³ 4 cyl. OHV med 48 kW (65 hk); 3K-B (KE35) 1,6 liter − 1588 cm³ 4 cyl. OHV med 53 kW (72 hk); 2T (TE47, TE51) 1,6 liter − 1588 cm³ 4 cyl. OHV med 62 kW (84 hk); 2T-B (TE47, TE51) 1,6 liter − 1588 cm³ 4 cyl. DOHC med 79 kW (107 hk); 2T-G (TE47)
Effekten kan være forskellig fra land til land.
Udenfor Europa Japansk version 1,2 liter − 1166 cm³ 4 cyl. OHV 3K-U (KE30, KE35, KE36, KE40, KE45) 1,3 liter − 1290 cm³ 4 cyl. OHV 4K-U (KE55, KE65) 1,4 liter − 1407 cm³ 4 cyl. OHV 1T (TE30, TE35, TE36, TE40, TE45, TE50) 1,4 liter − 1407 cm³ 4 cyl. OHV 1T-U (TE50, TE60) 1,6 liter − 1588 cm³ 4 cyl. OHV 2T-U (TE51, TE61) 1,6 liter − 1588 cm³ 4 cyl. OHV 12T (TE52, TE62) 1,6 liter − 1588 cm³ 4 cyl. OHV 12T-U (TE55, TE65) 1,6 liter − 1588 cm³ 4 cyl. DOHC 2T-GEU (Gen 1: TE51, TE61 − Gen 2: TE55, TE65)
Amerikansk version 1,2 liter − 1166 cm³ 4 cyl. OHV 3K-C (KE30, KE36) 1,6 liter − 1588 cm³ 4 cyl. OHV 2T-C (TE31, TE37, TE38, TE51)
Corolla (E70, 1979−1983)
I september 1979 kom Corolla E70 på markedet, igen som sedan, coupé, stationcar, Liftback og Hardtop. Radstanden steg med 30 mm til 2400 mm, i Japan lå motorstørrelserne på 1,3, 1,5, 1,6 og 1,8 liter (54−85 kW/73−115 hk). Den største nyhed på E70 var ud over det mere moderne, kantede karrosseri erstatningen af bladfjedre på bagakslen af langslænker, panhardstav og skruefjedre; stationcarudgaven beholdt dog bladfjederakslen. thumb|left|Toyota Corolla Liftback (1979–1981) I Europa solgtes fra efteråret 1979 den to- og firedørs sedan, den femdørs stationcar og Liftback, sidstnævnte som 1300 DX (44 kW/60 hk) og 1600 (54−81 kW/73−110 hk) og de øvrige versioner kun med 1,3-litersmotoren, hvis effekt i 1982 blev øget til 48 kW (65 hk).
I efteråret 1981 blev Corolla-serien modificeret med nye for- og baglygter.
Fra august 1982 kunne 1,6-litersmotoren også fås til sedanmodellen, fra februar 1983 også en 1,8-liters dieselmotor (47 kW/64 hk).
Sedan, Liftback, coupé og Hardtop afløstes i maj 1983 afløst af den forhjulstrukne Corolla E80. Stationcarversionen med baghjulstræk blev dog fortsat bygget i modificeret form frem til august 1987.
Motorer Europa Benzin 1,3 liter − 1290 cm³ 4 cyl. OHV med 44 kW (60 hk) / 48 kW (65 hk) fra 11/1981; 4K (KE70) 1,6 liter − 1588 cm³ 4 cyl. OHV med 54 kW (73 hk) / 55 kW (75 hk) fra 11/1981; 2T (TE71) 1,6 liter − 1588 cm³ 4 cyl. OHV med 63 kW (86 hk); 2T-B (TE71) 1,6 liter − 1588 cm³ 4 cyl. DOHC med 81 kW (110 hk); 2T-G (TE71) 1,8 liter − 1770 cm³ 4 cyl. OHV med 59 kW (80 hk); 3T-C (kun Schweiz og Sverige) (TE72)
Diesel 1,8 liter − 1839 cm³ 4 cyl. OHC med 47 kW (64 hk); 1C (CE70)
Udenfor Europa Japansk version Benzin 1,3 liter − 1290 cm³ 4 cyl. OHV med 53 kW (72 hk); 4K-U/4K-U II (KE70, KE73G) 1,3 liter − 1290 cm³ 4 cyl. OHV med 51 kW (69 hk); 4K-J (KE71V, KE72V) 1,5 liter − 1452 cm³ 4 cyl. OHC med 59 kW (80 hk); 3A-U/3A-U II (AE70) 1,5 liter − 1486 cm³ 4 cyl. OHV med 61 kW (83 hk); 5K-J (KE74V) 1,6 liter − 1588 cm³ 4 cyl. OHV med 63 kW (86 hk); 12T-J (TE73V, TE74V) 1,6 liter − 1588 cm³ 4 cyl. DOHC med 85 kW (115 hk); 2T-GEU (TE71) 1,8 liter − 1770 cm³ 4 cyl. OHV med 70 kW (95 hk); 13T-U (TE70)
Diesel 1,8 liter − 1839 cm³ 4 cyl. OHC med 48 kW (65 hk); 1C (CE71, CE72)
Amerikansk version 1,6 liter − 1587 cm³ 4 cyl. OHC 4A-C (AE71) 1,8 liter − 1770 cm³ 4 cyl. OHV 3T-C (TE72)
Corolla (E80, 1983−1987) Sedan og Compact (E80/E82) thumb|Toyota Corolla combi coupé I maj 1983 kom Corolla E80 med forhjulstræk og flerleddet bagaksel på markedet som firedørs sedan og femdørs combi coupé, i oktober samme år fulgte den kortere tre- og femdørs hatchback, som i Japan hed Corolla FX og i Europa Corolla Compact. På det japanske hjemmemarked gik motorprogrammet fra 1,3 til 1,6 liter (60 kW/82 hk−95 kW/129 hk), og fra 1985 kunne dieselmotoren på 1,8 liter også leveres.
I USA blev fire- og femdørsudgaverne delvist importeret fra Japan og delvist fremstillet på en ny fabrik i Californien, hvor også den af E80 afledte Chevrolet Nova blev bygget. Bilen fandtes med en 1,6-liters SOHC-motor (55 kW/75 hk) og en DOHC-udgave af samme motor (81 kW/110 hk).
Modellen kom på markedet i Europa i august 1983 med 1,3-litersmotor (51 kW/70 hk).
I april 1984 tilkom Liftback 1600 (62 kW/84 hk), og i 1985 fulgte Corolla Compact. Samtidig blev den hidtidige 1,3-litersmotor afløst af en ny konstruktion med tre ventiler pr. cylinder og 55 kW (75 hk). Fra marts 1985 kunne modellen også fås med 1,8-liters dieselmotoren.
Coupé (AE85/AE86) thumb|Toyota Corolla Coupé GT På basis af forgængermodellerne solgte Toyota fortsat sportslige Corolla-modeller med baghjulstræk. I Japan solgtes disse coupéer under navnene Corolla Levin og Sprinter Trueno, i USA hed bilen Corolla GT-S. På hjemmemarkedet kunne modellen fås med en 1,5-liters OHC-motor med 63 kW (86 hk) og en 1,6-litersmotor med to overliggende knastaksler (96 kW/130 hk); i Nordamerika ydede disse motorer 55 kW (75 hk) hhv. 85 kW (115 hk).
I Europa solgtes alt efter marked enten begge eller kun den ene karrosserivariant. I f.eks. Tyskland kunne sedanversionen fra november 1984 fås med 1,6-liters indsprøjtningsmotoren, som her ydede 91 kW (124 hk) og senere med katalysator 85 kW (115 hk).
Corolla (E90, 1987−1992)
I maj 1987 debuterede Corolla E90 som firedørs sedan og femdørs combi coupé Liftback, tre- og femdørs hatchback Compact og femdørs stationcar.
Corolla Tercel 4WD thumb|left|Toyota Sprinter Carib På mange markeder blev anden generation af den firehjulstrukne stationcar Toyota Tercel (i Japan Sprinter Carib) solgt under navnet Corolla Tercel 4WD.
Conquest og Tazz I Sydafrika og Australien blev de tre- og femdørs Compact-modeller fremstillet og solgt som Tazz og Conquest.
Motorer Benzin 1,3 liter − 1280 cm³ 4 cyl. med 55 kW (75 hk); 2E 1,3 liter − 1296 cm³ 4 cyl. med 55 kW (75 hk); 2E-E (med reguleret katalysator) 1,6 liter − 1587 cm³ 4 cyl. med 66 kW (90 hk); 4A-F 1,6 liter − 1587 cm³ 4 cyl. med 77 kW (105 hk); 4A-FE 1,6 liter − 1587 cm³ 4 cyl. med 85 kW (116 hk); 4A-GE 1,6 liter − 1587 cm³ 4 cyl. med 92 kW (125 hk); 4A-GE (Liftback GT-i) 1,6 liter − 1587 cm³ 4 cyl. med 107 kW (145 hk); 4A-GZE (frem til 1990 for Japan og USA) 1,6 liter − 1587 cm³ 4 cyl. med 122 kW (166 hk); 4A-GZE (fra 1990 i Japan og USA) 1,8 liter − 1762 cm³ 4 cyl. med 86 kW (117 hk); 7A-FE (ikke for Europa)
Diesel 1,8 liter − 1840 cm³ 4 cyl. med 47 kW (64 hk); 1C