Gladsaxe Trafikplads er en busterminal ved hjørnet af Gladsaxe Møllevej og Gladsaxe Ringvej i Gladsaxe i København. Pladsen er udformet som en aflang vendesløjfe, som flere af Movias buslinjer har stoppesteder og endestation på ydersiden af. Desuden har flere buslinjer stoppesteder udfor terminalen på Gladsaxe Møllevej.Gladsaxe Trafikplads , Din Offentlige Transport, 7. august 2022. Hovedstadens Letbane, har derimod stoppested på Gladsaxe Ringvej.
Historie Pladsen blev indviet 2. december 1952 og bestod dengang af to uafhængige vendesløjfer i tillempet hjerteform med ind- og udkørsel fra Gladsaxe Møllevej. Den nordlige sløjfe ved ringvejen blev benyttet af det daværende selskab Forenede Rutebiler, hvis busser her holdt ved fire stoppestedsøer med plads til hver to busser. Fra starten betjentes denne del af pladsen af linje 119, 160, 161, 162 og 163. Driften var koordineret, så hvert 10. minut kunne man se op mod otte af selskabets busser køre ind på pladsen, så passagererne kunne skifte hurtigt og nemt. Dette system blev dog senere droppet til fordel for korrespondance med S-tog andre steder.Forenede Rutebiler, s. 66-67, af Jens Birch, Kai w. Mosgaard og Michael Sinding. Sporvejshistorisk Selskab, 1995. .
Den sydlige del af pladsen var udformet med to stoppestedsøer for Københavns Sporvejes linje 38, der havde endestation her frem til 1968. På denne del af pladsen var der opført en bygning med ventesal, kiosk, toiletter og folkerum for sporvejenes personale.
I de efterfølgende fire årtier skete der ingen større ændringer af pladsen men til gengæld en del ændringer af buslinjerne, blandt andet som følge af at Københavns Sporveje, Forenede Rutebiler m.fl. blev sluttet sammen til Hovedstadsområdets Trafikselskab (HT) i 1974.
I 1990'erne blev nogle linjer ændret, så de for at holde køretiden nede ikke kørte omvejen omkring selv trafikpladsen, men holdt på de omkringliggende veje. Ved indførelsen af S-busser fra 21. oktober 1990 fik linje 300S således stoppested ude på Gladsaxe Ringvej, og de følgende år fik linje 200S og 166 tilsvarende stoppesteder på Gladsaxe Møllevej.Køreplan Busser og tog, s. 134. HT, 1. juni 1997.S-busser, Busfronten 65/1990, s. 5-6.
I efteråret 1996 gennemgik pladsen en omfattende ombygning.Køreplan Busser og tog, s. 135. HT 29. september 1996. I stedet for to adskilte sløjfer etableredes nu en stor med en plads indimellem, som busserne fik stoppesteder langs med. Den nye trafikplads blev taget i brug 17. oktober 1996. På selve pladsen var der fremdeles en bygning med kiosk og toiletter. Fra 1. juni 1997 blev linje 5 omlagt, så den på omtrent hver anden tur i dagtimerne kørte til Gladsaxe Trafikplads i stedet for som hidtil til Husum Station. De øvrige ture kørte uændret til Herlev Station. Der var afgang til trafikpladsen cirka hvert 15. minut i myldretiderne, hvorimod der var drift cirka hvert 20. minut uden for myldretidenhttps://web.archive.org/web/20010302055754/http://www.ht.dk/. Da linje 5 i forbindelse med A-bussernes indførsel blev til linje 5A fra 20. oktober 2002, blev linjen afkortet til Husum Torv.
I de efterfølgende år tyndede det yderligere ud i de linjer, der holdt i selve terminalen. Efter indførelsen af Nyt Bynet i oktober 2019 var der kun stoppested for linje 165 og afsætning for de ture på linje 250S, der kom til at ende der. Alle andre linjer stoppede udenfor på Gladsaxe Møllevej og Gladsaxe Ringvej.
I 2020-2021 blev pladsen ombygget igen, så den kom til at ligge vinkelret på Gladsaxe Møllevej udfor krydset med Columbusvej. Denne gang kom busserne til at køre i en aflang sløjfe med stoppesteder i skråparkering i ydersiderne. I midten anlagdes en smal ø, hvor der kom parkeringspladser for henstillede busser langs med. Kioskbygningen blev revet ned. Den ombyggede terminal blev taget i brug 18. marts 2021, hvor linje 68, 160, 165 og 250S kom til at stoppe eller vende der.Linjeændringer i perioden 13.12.2020-27.6.2021 af Thomas Hildebrand, Jesper Kiby og Thomas de Laine. Busfronten 304/2021, s. 7-8.
Letbanebyggeriet og linje 300S Da letbanen var vedtaget skulle byggeriet af letbanen jo starte. Dette byggeri medførte en årgang at linje 300S havde store problemer med at holde køretiderne på sin rute. På baggrund af omfattende vejarbejde på ringvejen, blev linjen heraf ændret, og kom fra d. 7. august 2022 nu til at køre som tre overlappende bussystemer. Et nordligt system fra Gl Holte til Gladsaxe Trafikplads, samt på et sydligt system fra Ishøj til Gladsaxe Trafik Plads, fik nu begge endestation på selve trafikpladsen. Her var passagererne på linje 300S nødt til at skifte hvis de skulle rejse på hele linje 300S. Der var også et midtersystem der i dagtimerne på hverdage kørte ture mellem DTU og Glostrup Station, Dette midtersystem kom ikke ind på selve trafikpladsen, men blev derimod på Gladsaxe Ringvej. Denne ændring af linje 300S blev droppet igen 10. december 2023, hvoraf linje 300S atter fik gennemgående drift på hele linjen.
Letbanens endelige åbning og ændringerne heraf Den 22. august 2026 åbnede Hovedstadens Letbane. Denne åbning betød også at der skete lidt ændringer for betjeningen af Gladsaxe Trafikplads. Linje 300S blev som følge af letbanens åbning nedlagt , alt imens linje 200S blev forkortet fra Buddinge St. Linje 200S blev som følge af letbanens åbning afkortet fra Buddinge St, og til netop Gladsaxe Trafikplads, hvoraf dette så blev linjens nordlige endestation .
Eksterne henvisninger
Noter
Trafikplads Kategori:Busterminaler i Danmark Kategori:Etableret i 1952