Mitsubishi Carisma (type DA) var en bilmodel fra den japanske bilfabrikant Mitsubishi Motors, som mellem maj 1995 og december 2003Bosch produktliste, viskerblade 2007/2008 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk) blev bygget af NedCar i Holland sammen med Volvo S40/V40.
Teknisk set var bilen derfor udstyret med mange Volvo-, men også Renault-komponenter (f.eks. var gearkassen fra Renault). Dog havde ikke alle modeller Renault-gearkasse. Modellerne med Renault-gearkasse kan kendes på den for Renault typiske bakgearsspærre, hvor man for at kunne skifte til bakgear skal løfte en ring under gearstangskno-ppen. Motorerne som var forsynet med Renault-gearkasse var 1,6 og 1,8 undtagen MSX og GDI, som havde Mitsubishi-gearkasse.
Modelnavnet er sat sammen af ordene car (engelsk for "bil") og kharisma (græsk for "guddommelig/himmelsk gave"). Bilen lå størrelsesmæssigt mellem Lancer og Galant, men da produktionen ophørte i slutningen af 2003 overtog Lancer modellens plads i Mitsubishis europæiske modelprogram.
Til trods for navnet havde Carisma et forholdsvist neutralt design, hvilket skyldtes at bilen var Mitsubishis første forsøg på at komme ind på det konservative europæiske firmabilmarked, hvor den skulle konkurrere med bl.a. Ford Mondeo. __TOC__
Carisma (DA1A, 1995−1999)
Mitsubishi Carisma blev introduceret for offentligheden som 5-dørs combi coupé i forsommeren 1995. Det var den første Mitsubishi-model, som blev bygget i Holland hos NedCar (et joint venture mellem Volvo, Mitsubishi og den hollandske stat). Modellen havde en for sin klasse stor kabine, og fandtes i starten med benzinmotorer på 1,6 og 1,8 liter med effekt fra 66 kW (90 hk) til 103 kW (140 hk).
I maj 1996 blev programmet udvidet med en klassisk 4-dørs sedan med mere bagageplads (480 i stedet for 430 liter). Denne version var et stærkere motoriseret og dermed også dyrere alternativ til den mindre og samtidig introducerede Lancer type CJ0, men dog ikke lige så stor en succes som combi coupé'en. Senere på året kom Carisma med en 1,9-liters turbodieselmotor med 66 kW (90 hk) fra Renault 19, dog ikke i Danmark.
I sommeren 1997 kom Carisma med den 1,8-liters GDI-motor med direkte benzinindsprøjtning og 92 kW (125 hk), som afløste de konventionelle 1,8-litersmotorer. Dette gjorde Carisma til den første masseproducerede, i Europa markedsførte bil med benzinmotor med direkte indsprøjtning. I sedanudgaven blev Carisma med GDI-motor i en kort periode eksporteret til Japan. I Europa fandtes Carisma i udstyrsvarianterne GL, GLX/LX og GLS/LS samt flere forskellige specialmodeller, som f.eks. GDI EXE og MSX.
Det lave brændstofforbrug og den høje motorydelse taler for GDI-motoren. Dog har disse motorer tendens til at sode til i indsugningsmanifolden, hvilket ændrer brændstofforbrug og effekt i negativ retning.
Tekniske data 1.61.81.8 MSX1.8 GDI1.9 TD Byggeår5/1995–7/19978/1997−5/1999 5/1995–7/19978/1997–5/19999/1996–5/1999 Motorkode 4G92 4G93F8QT Motortype R4-benzinmotorR4-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 42 Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandremOHC, tandrem Fødesystem MultipointDirekteHvirvelkammer Trykladning –Turbolader, ladeluftkøler Køling Vandkøling Boring × slaglængde 81,0 × 77,5 mm 81,0 × 89,0 mm80,0 × 93,0 mm Slagvolume 1597 cm³ 1834 cm³1870 cm³ Kompressionsforhold 10,0:110,5:112,5:120,5:1 Maks. effekt ved omdr./min.66 kW(90 hk)550073 kW(99 hk)575085 kW(115 hk)5500103 kW(140 hk)650092 kW(125 hk)550066 kW(90 hk)4250 Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 40004500500037502250 Drivende hjul Forhjul Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk –4-trins automatisk – Topfart() Acceleration 0-100 km/t12,0 sek.(14,3 sek.)11,5 sek.(13,9 sek.)10,2 sek.(12,0 sek.)9,2 sek.10,0 sek.(11,2 sek.)13,2 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel7,4 liter(7,1 liter)Blyfri 957,2 liter(8,4 liter)Blyfri 956,9 liter(7,5 liter)Blyfri 956,7 literBlyfri 955,3 liter(7,3 liter)Blyfri 956,0 literDiesel Ikke egnet tilE10-brændstofSuper E10 Verträglichkeit Mitsubishi supere10tanken.de. Hentet (på tysk).
Carisma (DA2A, 1999−2003)
I forsommeren 1999 redesignede den tyske designer Gert Volker Hildebrandt, som også havde designet anden generation af SEAT Toledo,Mere karakter til Carisma. af C. E. Orbesen. Motor 2/2000. Carisma til modelåret 2000. Der kom nye udstyrsvarianter: basismodellen Classic, den komfortable Comfort, den sportslige Avance samt den luksuriøse Elegance.
GDI-motoren blev i sommeren 2000 modificeret med ændret gasspjældshus, en anden motorstyringssoftware samt en modificeret højtrykspumpeenhed og ydede nu 90 kW (122 hk), men opfyldt også Euro3-normen. Resten af motorprogrammet blev dog også fornyet: 1,6'eren havde nu 76 kW (103 hk), og den gamle dieselmotor blev afløst af to nye 1,9 DI-D-commonrailmotorer fra Renault med 75 kW (102 hk) og 85 kW (115 hk).
Samme år kom specialmodellen Dynamics, som var højdepunktet i Carisma-serien. Denne version var udstyret med et af Formel 1-specialisten Fondmetal (Minardi) udviklet bodykit og 17" fælge, og fandtes kun med 1,8 GDI-motoren.
Carisma fik endnu et let facelift i efteråret 2002 til modelåret 2003. Denne model kan kendes på de mørkere forlygter, nyt sædebetræk, sølvfarvede Mitsubishi-emblemer og nyt rat. Samtidig udgik sedanversionen af modelprogrammet.
I midten af 2003 blev 1,8 GDI-motoren med direkte indsprøjtning taget af modelprogrammet.
Produktionen af Carisma blev indstillet i slutningen af 2003. Efterfølgeren for Carisma var den i efteråret 2003 introducerede Lancer, som findes som sedan og stationcar. Trods større ydermål har Lancer mindre kabineplads end Carisma.
Tekniske data 1.6 1.8 GDI1.9 TD1.9 DI-D MP1.9 DI-D HP Byggeår6/1999–7/20008/2000–12/20036/1999–7/20008/2000–6/20036/1999–7/2000 8/2000–12/2003 Motorkode 4G92 4G93F8QTF9Q1F9Q2 Motortype R4-benzinmotor R4-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 4 2 Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem OHC, tandrem Fødesystem Multipoint DirekteHvirvelkammer Commonrail Trykladning – Turbolader, ladeluftkøler Køling Vandkøling Boring × slaglængde 81,0 × 77,5 mm 81,0 × 89,0 mm 80,0 × 93,0 mm Slagvolume 1597 cm³ 1834 cm³ 1870 cm³ Kompressionsforhold 10,0:112,0:111,6:120,5:1 18,3:1 Maks. effekt ved omdr./min.73 kW(99 hk)575076 kW(103 hk)600092 kW(125 hk)550090 kW(122 hk)550066 kW(90 hk)425075 kW(102 hk)400085 kW(115 hk)4000 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.40004500 3750225017001800 UdstødningsnormEuro2Euro3Euro2Euro3Euro2 Euro3 Drivende hjul Forhjul Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk – Topfart()() Acceleration 0-100 km/t12,1 sek.(15,0 sek.)12,4 sek.(15,1 sek.) 10,4 sek.(12,4 sek.)13,2 sek.11,9 sek.10,4 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel7,2 liter(8,3 liter)Blyfri 957,3 liter(8,4 liter)Blyfri 95 6,7 liter(7,6 liter)Blyfri 956,0 literDiesel 5,4 literDiesel CO-udslip ved blandet kørsel 170 g/km(196 g/km) 161 g/km(183 g/km)158 g/km Ikke egnet tilE10-brændstof
Produktion og salg År Antal produceret Antal solgt 1995 19,100 ? 1996 44,401 ? 1997 82,255 ? 1998 78,239 ? 1999 54,460 ? 2000 29,800 38,548 2001 22,203 28,647 2002 28,776 30,429 2003 26,074 28,123 2004 – 9,875 (Kilder: Fact & Figures 2000 , Fact & Figures 2005 , Mitsubishi Motors websider)
Sikkerhed Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Carisma klassificeret som følger: 2001: Mindst 20 % bedre end middelbilen 2003: Mindst 30 % bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2003 Marts 2003 (hentet , på svensk) 2005: Mindst 30 % bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet , på svensk) 2007: Mindst 20 % bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet , på svensk) 2009: Mindst 20 % bedre end middelbilen 2011: Mindst 20 % bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2011 Maj 2011 (hentet , på svensk) 2013: Mindst 20 % bedre end middelbilen 2015: Mindst 20 % bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2015 September 2015 (hentet , på svensk) 2017: Mindst 40 % bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2017 September 2017 (hentet , på svensk)
Tidslinje 1995 Maj: Introduktion af Carisma combi coupé med motorerne: 1,6 66 kW (90 hk) 1,8 85 kW (115 hk) 1,8 MSX 103 kW (140 hk)
1996 Maj: Introduktion af Carisma sedan.
September: Introduktion af 1,9-liters turbodieselmotor med 66 kW (90 hk), dog ikke i Danmark. Passagerairbag og ABS nu standard i samtlige versioner.
1997 August: 1,6 nu med 73 kW (99 hk). Introduktion af 1,8 GDI med direkte benzinindsprøjtning og 92 kW (125 hk). Afløser både 1,8 85 kW (115 hk) og 1,8 MSX 103 kW (140 hk). Sideairbags nu standard i samtlige versioner.
1999 Juni: Kraftigt facelift.
2000 August: Nye motorer: 1,6 nu med 76 kW (103 hk). 1,8 GDI med manuel gearkasse nu med 90 kW (122 hk). 1,9 TD 66 kW (90 hk) afløses af to nye commonrail-motorer med 75 kW (102 hk) og 85 kW (115 hk).
2002 Oktober: Yderligere mindre facelift med bl.a. mørkere forlygter og sølvfarvede Mitsubishi-logoer. Sedanversionen udgår.
2003 Juni: 1,8 GDI udgår.
December: Modelserien udgår til fordel for den i efteråret 2003 introducerede Lancer. Enkelte eksemplarer bliver dog først indregistreret og solgt i starten af 2004.
Søstermodeller Carisma lagde fra slutningen af 1998 platform til den kompakte MPV Space Star.
Platformen blev fra 2000 også brugt af det malaysiske Proton til at udvikle Proton Waja.
Anden brug af navnet I lande hvor Mitsubishi Lancer ikke blev markedsført, blev Lancer Evolution solgt under navnet Carisma GT.
Referencer
Litteratur Automobil Revue. Katalog 1998, 1999, 2000 og 2001 (på tysk og fransk). Mitsubishi Carisma instruktionsbog. © Mitsubishi Motor Sales Europe B.V., 1997. PMGB98E3 Mitsubishi Carisma instruktionsbog. © Mitsubishi Motor Sales Europe B.V., 2002. ODXB03E1
Eksterne henvisninger
Carisma Kategori:Små mellemklassebiler Kategori:Forhjulstrukne biler Kategori:Biler introduceret i 1995 Kategori:Biler fra 1990'erne Kategori:Biler fra 2000'erne