thumb|300px|De to løsninger for udvidelse af jernbanekapaciteten mellem København og Ringsted
5. spor-løsningen var en foreslået løsningsmodel på en af de største flaskehalse i det danske jernbanenet, strækningen mellem København og Ringsted, hvor det blev foreslået at bygge et ekstra spor langs den eksisterende jernbane mellem Hvidovre og Høje Taastrup. Denne løsning blev kaldt for "5. sporsløsningen", da den ville øge antallet af spor på strækningen fra fire til fem.
To løsninger Indtil en beslutning blev taget i Folketinget i oktober 2009, var der mange løsningsforslag til hvordan man kunne fjerne flaskehalsen. I marts 2007 vedtog Folketinget projekteringsloven, retsinformation.dk – "Lov om projektering af jernbaneanlæg København-Ringsted" af 21. marts 2007. som fastlagde, at to løsninger skulle undersøges: "5. sporsløsningen" og "Nybygningsløsningen".
Det ekstra spor Sporet ville have været ført på sydsiden af de eksisterende spor mellem Hvidovre og Høje Taastrup. Sporet ville således blive en del af den strækning mellem København og Roskilde, der deles af Nordvestbanen, Vestbanen og Sydbanen. Modsat nybygningsløsningen skulle et anlæg af et 5. spor have været afstemt med udskiftningen af Banedanmarks signaler, der først forventes gennemført i 2020. www.trafikstyrelsen.dk, november 2009 – Beslutningsnotat København-Ringsted projektet, s. 28
Andre anlæg 5. sporsløsningen indeholdt ogsåwww.trafikstyrelsen.dk – 5. sporsløsningen en modernisering af godsbanen mellem Ny Ellebjerg og Hvidovre en bro eller tunnel, der kunne føre godstog fra kombiterminalen syd for sporene i Høje Taastrup til det nordligste spor. et vendesporsanlæg i Roskilde et ekstra spor mellem Kværkeby og Roskilde.
Kritik Der var stor debat om løsningerne. Og inden Folketinget i marts 2007 vedtog, at de to løsninger skulle undersøges yderligere, var der generelt mest opbakning til Nybygningsløsningen via Køge. Derfor har de yderligere undersøgelser været kritiseret af flere trafikforskere. ing.dk, 28. juni 2006 – "Eksperter: Nye skinne-undersøgelser spild af penge"
I forbindelse med Infrastrukturkommissionens arbejde udgav Trafikstyrelsen og Vejdirektoratet et arbejdspapir, hvori de konkluderede:
DSB var tidligere fortaler for 5. sporsløsningen, belingske.dk, 9. januar 2008 – "DSB anbefaler ny sjællandsk bane til højhastighedstog" men skiftede i forbindelse med offentliggørelsen af Infrastrukturkommissionens rapport holdning og går nu ind for nybygningsløsningen. www.dsb.dk , 10. januar 2008 – "Jernbanen på væksthormon"
5. Sporsløsningen ville ikke have givet nogen forbedring af transporttiden mellem København og Odense, Trafikstyrelsen, september 2008 – København-Ringsted projektet, Miljøredegørelse 1 – høringsudgave , s. 28 og dermed ville løsningen ikke have opfyldt timemodellen, en visionen fra 6-by-samarbejdet, der vil have rejsetiden mellem Danmarks største byer ned på en time. Alex Landex og Otto Anker Nielsen, november 2006 – 6-by samarbejdet – om hurtige tog mellem byerne
Kilder
Kategori:Skrinlagte jernbaneprojekter i Danmark