Peugeot 206 var en minibil fra den franske bilfabrikant Peugeot, som kom på markedet i efteråret 1999 som efterfølger for Peugeot 205.
206 var ligesom den senere introducerede, større 307 designet af Murat Günak, som også havde designet bl.a. Mercedes-Benz SLK og i lang tid havde været ansvarlig for Volkswagen Group.
Bilen blev fremstillet på de franske fabrikker i Poissy og Mulhouse. Stationcarversionen SW blev frem til december 2006 også fremstillet i Ryton-on-Dunsmore, Storbritannien.
Historie 206 kom på markedet i september 1998Bosch produktliste, viskerblade 1999/2000 som efterfølger for 205, som efter en produktionsperiode på hele 15 år på grund af mangelfuld sikkerhedsudrustning ikke længere var konkurrencedygtig. Grundmodellerne af 206 var de tre- og femdørs hatchbacks. Disse blev i efteråret 2000 suppleret af 206 CC, en coupé-cabriolet med todelt, elektrohydraulisk klaptag, og som af Peugeot blev markedsført som sportsbil.
En i juli 2002 introduceret stationcarudgave SW var baseret på den femdørs hatchback med uændret akselafstand, men på grund af det 19,3 cm større overhæng bagtil med betydeligt større bagagerum. Et særligt kendetegn for denne model var bagruden, som kunne åbnes uafhængigt af bagklappen.
Facelift I marts 2003 gennemgik hele modelserien et diskret facelift med forlygter i klart glas, modificerede baglygter, et større logo som blev monteret på bagklappen i stedet for på bagagerumsklaphåndtaget samt (afhængigt af version) kofangere lakeret i bilens farve. De påfaldende luftindtag på fronten var rent motorafhængige, og ikke en bestanddel af faceliftet.
Hertil kom en ny 1,4 16V-motor samt en effektøget 2,0 16V-motor, sidstnævnte dog kun til sportsversionerne RC, S16 (på visse markeder kaldet GTi) og GT, hvor sidstnævnte var begrænset til 5.000 eksemplarer. Topmodellen RC (også kaldet GTi 180) bød til relativt få penge på et attraktivt standardudstyr med bl.a. automatisk klimaanlæg, justerbare Recaro-skalsæder, sammenklappelige sidespejle, 17" alufælge samt tagspoiler. Den af firmaet Mecachrome ombyggede 2,0 16V-motor var udstyret med en teknisk optimeret (og dermed også dyrere) indsugningsmanifold.
I midten af 2006 startede CKD-produktionen i Malaysia under navnet Naza Bestari. Samtidig blev efterfølgeren Peugeot 207 introduceret i Europa. 206 fortsatte dog i produktion sideløbende med den nye 207, men med reduceret motorprogram: 1,1, 1,4, 1,4 HDi og 1,6. På visse markeder i Nærorienten blev der i slutningen af 2006 introduceret en sedanudgave, som fremstilles af Iran Khodro.
Tekniske data Benzinmotorer 1.1 1.4 1.6 2.0 GTi2.0 RC Byggeår1998–20012001–20061998–20012001–20092003–20061998–20002000–20091999–20012001–20072003–2006 Motorserie og -kodeTU1 JP(HFZ)TU1 JP(HFX)TU3 JP(KFX)TU3 JP(KFW)ET3 J4(KFU)TU5 JP(NFZ)TU5 JP4(NFU)EW10 J4(RFR)EW10 J4(RFN)EW10 J4S(RFK) Motortype R4-benzinmotor Antal ventiler pr. cylinder 242 4 Ventilstyring OHC, tandremDOHC, tandremOHC, tandrem DOHC, tandrem Fødesystem Multipoint Trykladning – Køling Vandkøling Boring × slaglængde 72,0 × 69,0 mm 75,0 × 77,0 mm 78,5 × 82,0 mm 85,0 × 88,0 mm Slagvolume 1124 cm³ 1361 cm³ 1587 cm³ 1997 cm³ Kompressionsforhold 10,2:111,0:1 10,8:111,0:1 Maks. effekt ved omdr./min. 44 kW(60 hk)5500 55 kW(75 hk)550065 kW(88 hk)525065 kW(88 hk)560080 kW(109 hk)575099 kW(135 hk)6000100 kW(136 hk)6000130 kW(177 hk)7000 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.2600270026002800325030004000 41004750 Drivende hjul Forhjul Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr) – 4-trins automatisk – 4-trins automatisk – Topfart ()()()() Acceleration 0-100 km/t 15,2 sek.13,2 sek.(15,4 sek.)13,2 sek.(17,3 sek.)12,2 sek.11,7 sek.(13,4 sek.)9,9 sek.(12,7 sek.)8,4 sek.8,9 sek.7,4 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 6,2 literBlyfri 956,6 liter(7,2 liter)Blyfri 956,3 liter(6,9 liter)Blyfri 956,1 literBlyfri 957,0 literBlyfri 956,4 liter(7,1 liter)Blyfri 957,9 literBlyfri 957,7 literBlyfri 958,6 literBlyfri 98 CO-udslip ved blandet kørsel150 g/km148 g/km162 g/km(180 g/km)149 g/km(165 g/km)145 g/km171 g/km153 g/km(171 g/km)187 g/km185 g/km204 g/km Topfart – – –() – – Acceleration 0-100 km/t –17,8 sek. –14,7 sek.12,7 sek. –11,8 sek.(13,0 sek.) –9,9 sek. – Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel –6,5 literBlyfri 95 –6,4 literBlyfri 956,1 literBlyfri 95 –6,7 liter(7,5 liter)Blyfri 95 –7,9 literBlyfri 95 – CO-udslip ved blandet kørsel –156 g/km –153 g/km145 g/km –159 g/km(179 g/km) –189 g/km –
Samtlige versioner med benzinmotor produceret fra og med 1. januar 2000 er E10-kompatible.FAQ - Häufig gestellte Fragen (hentet 24. september 2014, på tysk)
Dieselmotorer 1.4 HDi1.6 HDi1.9 D2.0 HDi Byggeår2001–20092004–20071998–20012000–2006 Motorserie og -kodeDV4 TD(8HX/Z)DV6 TED4(9HZ)DW8(WJZ/Y)DW10 TD(RHY) Motortype R4-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder24 2 VentilstyringOHC, tandremDOHC, tandrem OHC, tandrem Fødesystem CommonrailHvirvelkammerCommonrail TrykladningTurboladerTurbolader, ladeluftkøler –Turbolader Køling Vandkøling Boring × slaglængde73,7 × 82,0 mm75,0 × 88,3 mm82,2 × 88,0 mm85,0 × 88,0 mm Slagvolume1398 cm³1560 cm³1868 cm³1997 cm³ Kompressionsforhold17,9:117,6:123,0:118,0:1 Maks. effekt ved omdr./min.50 KW(70 HK)400080 kW(109 hk)400051 kW(69 hk)460066 kW(90 hk)4000 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.1750175015001900 Drivende hjul Forhjul Gearkasse 5-trins manuel Topfart Acceleration 0-100 km/t13,1 sek.10,8 sek.16,1 sek.12,0 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel4,3 literDiesel4,8 literDiesel5,7 literDiesel4,9 literDiesel CO-udslip ved blandet kørsel113 g/km126 g/km156 g/km132 g/km Topfart161 km/t Acceleration 0-100 km/t16,1 sek.11,1 sek.16,1 sek.12,7 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel4,4 literDiesel4,8 literDiesel5,7 liter Diesel5,1 literDiesel CO-udslip ved blandet kørsel117 g/km126 g/km181 g/km132 g/km
Modelvarianter 206 CC Peugeot 206 CC blev fremstillet mellem september 2000 og februar 2007, og fandtes med to benzin- og én dieselmotor. Bilen afløste den allerede i 1996 udgåede Peugeot 205 Cabriolet, og blev afløst af den i marts 2007 introducerede 207 CC.
Et særligt kendetegn for 206 CC var det elektrohydrauliske klaptag, som gjorde bilen til grundlægger af klassen for billige cabrioleter. Bilen blev som prototype vist på talrige bilmesser i løbet af 1999 og tiltrak overvejende positiv opmærksomhed fra publikum, hvilket også bidrog til at modellen blev den mest solgte cabriolet i Europa.
Den serieproducerede model var næsten identisk med prototypen. Dog måtte seriemodellen undvære få smådetaljer, som f.eks. de punktformede bremselygter på bagklappen. Der forsvandt også andre detaljer fra prototypen, herunder hjertesymbolet på de rosa sæder.
Med denne model vil Peugeot genoplive deres tidligere tradition med klaptagscabrioleter. Dermed havde Peugeot allerede i 1930'erne en lignende bil på programmet (402 Eclipse), hvis idé blev genoplivet i 1996 med introduktionen af Mercedes-Benz SLK-klassen. Den for denne bil ansvarlige, tyrkiske designer Murat Günak medvirkede også ved eksteriørdesignet af 206 (og 206 CC). Tagkonstruktionen var lavet i samarbejde med den franske karrosserifabrikant Heuliez.
Bilen var allerede kort tid før introduktionen udsolgt, hvilket udløste lang leveringstid. Senere blev der introduceret en tilsvarende model på basis af den større 307.
Tekniske data 1.62.01.6 HDi Byggeår 2000–20072005–2007 Motorserie og -kodeTU5 JP4(NFU)EW10 J4(RFN)DV6 TED4(9HZ) Motortype R4-benzinmotorR4-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 4 Ventilstyring DOHC, tandrem Fødesystem MultipointCommonrail Trykladning –Turbolader, ladeluftkøler Køling Vandkøling Boring × slaglængde78,5 × 82,0 mm85,0 × 88,0 mm75,0 × 88,3 mm Slagvolume1587 cm³1997 cm³1560 cm³ Kompressionsforhold11,0:110,8:117,6:1 Maks. effekt ved omdr./min.80 kW(109 hk)5750100 kW(136 hk)600080 kW(109 hk)4000 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.400041001750 Drivende hjul Forhjul Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr)4-trins automatisk – Topfart() Acceleration 0-100 km/t11,2 sek.(13,4 sek.)8,9 sek.10,5 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel6,9 liter(7,7 liter)Blyfri 958,0 literBlyfri 954,9 literDiesel CO-udslip ved blandet kørsel166 g/km(183 g/km)191 g/km
206+ Med introduktionen af 207 CC og SW i foråret hhv. sommeren 2007 blev produktionen af de tilsvarende 206-modeller indstillet, og i marts 2009 blev resten af 206-serien afløst af den billige indstigningsmodel 206+. Frontpartiet og instrumentbrættet kom fra 207, mens bagenden var uændret dog med nye kofangere og baglygter. 206+ fandtes som tre- og femdørs med benzinmotorerne 1,1 44 kW (60 hk) og 1,4 55 kW (75 hk) samt dieselmotoren 1,4 HDi 50 kW (68 hk). Modellen skulle på denne måde lukke det store hul mellem 107 og 207, som opstod da 106 udgik i slutningen af 2003.
På nogle sydamerikanske markeder blev 206+ allerede introduceret i december 2007 under navnet 207 Compact. Tilnavnet "Compact" tjente til at adskille modellen fra den ligeledes tilgængelige 207, der dog − som dyr importbil − kun blev markedsført som CC og RC. Af denne grund fandtes 207 Compact i f.eks. Argentina som femdørs hatchback, sedan og SW.
I Vesteuropa var bilen som standard udstyret med femtrins manuel gearkasse, servostyring, ABS-bremser samt indvendigt ventilerede skivebremser fortil og tromlebremser bagtil, front- og sideairbags, højdejusterbart førersæde og rat, centrallåsesystem med fjernbetjening, el-ruder, omdrejningstæller, tågeforlygter, 40/60 delt bagsæderyglæn og radioforberedelse med to højttalere fortil og tagantenne, som Peugeot ellers havde opgivet nogen tid forinden. 206+ fandtes ikke med gardinairbags, og elektronisk stabilitetsprogram med antispinregulering kunne ikke fås til 60 hk-modellen, men var standard på 1,4 benzin og HDi.
Mellem februar 2012 og december 2012 fandtes 206+ i specialmodellen Generation, hvorefter produktionen blev definitivt indstillet. Peugeot 206 anvendes stadig i dag produceret i Iran.
Tekniske data 1.11.41.4 HDi Byggeår 2009–2012 Motorserie og -kodeTU1 JPTU3 JPDV4 TD Motortype R4-benzinmotorR4-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 2 Ventilstyring OHC, tandrem Fødesystem MultipointCommonrail Trykladning –Turbolader Køling Vandkøling Boring × slaglængde72,0 × 69,0 mm75,0 × 77,0 mm73,7 × 82,0 mm Slagvolume1124 cm³1360 cm³1398 cm³ Kompressionsforhold10,2:110,5:117,9:1 Maks. effekt ved omdr./min.44 kW(60 hk)550055 kW(75 hk)550050 kW(68 hk)4000 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.330034002000 Drivende hjul Forhjul Gearkasse 5-trins manuel Topfart Acceleration 0-100 km/t16,1 sek.13,1 sek.13,8 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel5,7 literBlyfri 956,3 literBlyfri 954,2 literDiesel CO-udslip ved blandet kørsel135 g/km150 g/km110 g/km
Udstyrsvarianter i Danmark XL: Laveste udstyrsmodel. XR: Mellem udstyrsmodel. XS: Sportspræget model med bl.a. sportssæder. Fandtes med 1,6 8V 88 hk eller 2,0 HDi 90 hk motor. XT: 5-dørs med bl.a. del-lædersæder og læderrat. S16: Sportspræget model med bl.a. sportskofanger. Fandtes kun med 1,6 16V 109 hk motor. Griffe: Topudstyrsmodel med bl.a. fuld læderkabine, klima-anlæg og el-klap spejle. Fandtes kun med 1.6 16v 109 hk motor. GTI: Sportsmodellen med 15" Alufælge, del-læder sæder. Fandtes kun med 2,0 16V 135/136 hk motor. RC: Topmodellen. Med bl.a. racersæder i læder/alcantara, klima-anlæg, el-klap spejle og 17" Alufælge. Fandtes kun med 2,0 16V 177 hk motor.
Sikkerhed Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne er/var 206 klassificeret som følger: 2005: Som middelbilenHur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet 26. september 2015, på svensk) 2007: Dårligere end middelbilenHur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 26. september 2015, på svensk)