thumb|Volkswagen Taro, her som 4×4 Xtra-Cab thumb|Den originale Toyota Hilux, som var forbilledet for Volkswagen Taro Volkswagen Taro (type 7A) var en pickup fra Volkswagen Erhvervsbiler. Bilen var en licensbygget udgave af Toyota Hilux, bygget mellem 1989 og 1997.
Baggrund Volkswagen indgik en kontrakt med Toyota om årligt at fremstille 10.000 biler under navnet Volkswagen Taro. Bilerne blev CKD-sendt til Volkswagen-fabrikken i Hannover, og den første Volkswagen Taro forlod fabrikken i april 1989.Bosch produktliste, viskerblade 2003/2004 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk) I 1995 blev produktionen flyttet til Emden, hvor bilerne blev bygget sammen med Volkswagen Passat. En del af overenskomsten var, at en tredjedel af produktionen skulle have Toyota-emblem.
En anden del af kontrakten var, at Toyota skulle fremstille Hilux med Volkswagen-emblem på deres fabrik i Tahara, Japan. Grunden til at Volkswagen lod Toyota fremstille disse biler var, at Volkswagen gerne vil forsøge at indtage det europæiske entonsmarked. Volkswagen Caddy kunne kun tage 500 kg, og Volkswagen Transporter var en helt anden type bil. Fordelene var at man fik leveret en færdigbygget bil og slap for store udviklings- og produktionsomkostninger.
Teknik Taro fandtes i to grundversioner: med baghjulstræk eller firehjulstræk. Den baghjulstrukne Taro havde en førerkabine med op til tre siddepladser, mens den firehjulstrukne model med forskellige opbygninger kunne fås som almindelig kort model med to siddepladser foran, som XtraCab med to rigtige siddepladser foran og to nødpladser bagi eller som dobbeltkabine med fem eller seks rigtige siddepladser (enten gennemgående foran og bagi, eller to enkeltsæder foran og et gennemgående sæde bagi). Ladfladens længde aftog med kabinens længde, hvorfor XtraCab-modellen med en længde på næsten fem meter var ca. 25 cm længere end de andre modeller.
Den tohjulstrukne model havde baghjulstræk, mens den firehjulstrukne model havde firehjulstræk med til- og frakoblingsfunktion. Sidstnævnte model havde normalt træk på baghjulene, mens forakslen gennem en fordelergearkasse kunne tilkobles efter behov. Derudover måtte forakslen tilkobles ekstra med manuelle friløbsnave ved hjulene (såkaldte friløbsnave muliggør på firehjulstrækkere kørsel med nedsat slid og brændstofforbrug, da drivlinjen til for- og baghjulene ikke løber med permanent). 4×4-modellen havde derudover en reduktion, som muliggjorde en topfart på i femte gear.
Nyttelasten lå på ca. et ton.
Modelspecifikationer Standard XtraCab Dobbeltkabine 4×2 4×4 4×2 4×4 4×2 4×4 Længde 4725 mm 4720 mm 4905 mm 4725 mm 4720 mm Bredde 1650 mm 1690 mm Højde 1560 mm 1725−1745 mm 1550 mm 1730−1740 mm 1595 mm 1785 mm Akselafstand 2850 mm 3085 mm 3095 mm 2850 mm Sporvidde fortil 1355 mm 1420 mm 1355 mm 1430 mm 1355 mm 1420−1430 mm Sporvidde bagtil 1370 mm 1400 mm 1370 mm 1425 mm 1370 mm 1400−1425 mm Frihøjde 190 mm 220 mm 190 mm 205 mm 190 mm 220 mm Udhæng fortil 735 mm 740 mm 735 mm 725 mm 735 mm 740 mm Udhæng bagtil 1140 mm 1130 mm 1085 mm 1075 mm 1140 mm 1130 mm Vendediameter 11,4 m 12,8 m 12,2 m 14,0 m 11,4 m 12,8 m
Tekniske data 1.82.22.4 2.4 D Byggeår 1989−19941989−19971989−19911991−19941994−1997 Motortype R4-benzinmotor R4-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 2 Ventilstyring OHV, kædeOHC, kæde OHC, tandrem Fødesystem KarburatorMultipoint Hvirvelkammer Trykladning – Køling Vandkøling Motorkode2Y4Y22R 2L Boring × slaglængde86,0 × 78,0 mm91,0 × 86,0 mm92,0 × 89,0 mm 92,0 × 92,0 mm Slagvolume1812 cm³2237 cm³2366 cm³ 2446 cm³ Kompressionsforhold 8,8:19,3:1 22,2:1 Maks. effekt ved omdr./min.61 kW(83 hk)480069 kW(94 hk)440084 kW(114 hk)480061 kW(83 hk)420059 kW(80 hk)420058 kW(79 hk)4200 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.280024003600240022002200−2400 Drivende hjul (standardudstyr)Baghjul Alle Baghjul Drivende hjul (ekstraudstyr) – Alle Gearkasse 5-trins manuel Topfart 4×4: 4×4: Acceleration 0-100 km/t23,1 sek.22,2 sek.21,1 sek. 24,0 sek.4×4: 24,8 sek.
Indstilling af produktionen samt efterfølger Hvor Volkswagen først fra 2010 med den egenudviklede Amarok igen betjente segmentet for potentielt terrænegnede pickup'er, fortsatte Toyota med at fremstille Hilux i fortløbende modelgenerationer efter at Taro i marts 1997 udgik af produktion.
Noter
Litteratur Volkswagen Taro instruktionsbog. Volkswagen AG, oktober 1989. Volkswagen Taro instruktionsbog. Volkswagen AG, oktober 1992. Volkswagen Taro instruktionsbog. Volkswagen AG, oktober 1994.
Eksterne henvisninger
Taro Kategori:Offroadere Kategori:Baghjulstrukne biler Kategori:Biler introduceret i 1989 Kategori:Biler fra 1980'erne Kategori:Biler fra 1990'erne Kategori:Pickup'er