El puente de Sarandón es un puente que salva el río Ulla y une las parroquias de Sarandón (Vedra) y Riveira (La Estrada) y a su vez las provincias de Pontevedra y La Coruña en Galicia (España).
Se calcula que se levantó en el y sufrió varias inundaciones que lo destruyeron casi en su totalidad. Estuvo cerca de cien años sin repararse y en 1929 se terminó de construir uno nuevo sobre los viejos pilares.
Historia miniatura|left|Vista del río Ulla desde el puente de Sarandón. A la izquierda orilla de La Coruña y a la derecha orilla de Pontevedra. Se cree que en el año 1180 () ya existía un puente que contaba con seis arcos y una capilla dedicada a San Miguel. Varias inundaciones posteriores apenas dejaron rastros de los cimientos como las sucedidas en 1571 y 1708. En 1835 se construyó un puente nuevo sobre el río en la parroquia de Puente Ulla, varios kilómetros río arriba. El de Sarandón tardaría más de un siglo en levantarse de nuevo y durante este tiempo se emplearon barcas que permitieron el transporte de personas y mercancías. Estas barcazas, que eran arrendadas por períodos de cuatro a seis años, dieron lugar al nombre de «barca de Sarandón».«Santa Lucía, en la carretera de segundo órden de Orense a Santiago, á la Barca de Sarandón sobre el río Ulla, por Vedra.» En el Diccionario geográfico-estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar de Pascual Madoz publicado en 1849 ya se menciona este nombre:
No sería hasta 1913, concretamente el 20 de octubre, en el pleno municipal del ayuntamiento de La Estrada cuando se dejó constancia la necesidad de mejorar la comunicación entre ambas provincias.
Esta situación se repite en los plenos de 1915 y en 1917 se acuerda «solicitar del Sr. Gobernador Civil la correspondiente declaración de utilidad pública, previa instrucción del expediente». El 22 de marzo de 1918 se aprueba finalmente en el pleno el proyecto para la reconstrucción y en 1921 el ingeniero Manuel Espárrago Fernández realiza un informe donde explicaba la situación del puente y su origen romano. Aclaraba además que se había sido destruido parcialmente durante el enfrentamiento de Pedro Madruga y el arzobispo de Santiago en el contexto de las guerras Irmandiñas y que a principios del se encontraba ya destruido.
En el informe se especifica que: «se construirá sobre los pilares que se conservan un puente nuevo de 8 tramos, de 10,80 metros cada uno, de hormigón armado, alcanzando una longitud total de 96 metros». Se realizaría además un firme nuevo de canto rodado machucado y se conectarían los caminos de ambos lados del río. El coste total de las obras ascendía a 106.208,84 pesetas financiado el 54% el Estado y el resto por el ayuntamiento de La Estrada. Se estableció un plazo inicial de dos años pero no se cumplieron y la obra no se ejecutó hasta finales de 1926 tras varias quejas a la Diputación Provincial. Las obras se iniciaron finalmente pero se alargaron hasta 1929 con cambios en el proyecto inicial incluidos.
Algunos vecinos llamaron la atención a los ingenieros que el puente era demasiado bajo ya que en épocas de lluvias el río crecía hasta el nivel de la plataforma. Aun así se continuó y cuando se inauguró hubo una inundación aunque sin ocasionar daños. Tal era la subida del río que una persona podía alcanzar el agua desde el puente con la punta de un paraguas.
Mapas 200px180px205px235px210pxTres mapas antiguos donde aparece señalado el puente de Sarandón: 1603, 1611, 1704; y dos donde aparece la "barca de Sarandón": 1834 y 1897.
Referencias Notas
Referencias
Enlaces externos
Categoría:La Estrada Categoría:Vedra Categoría:Río Ulla Sarandón Sarandón Categoría:Infraestructuras de Galicia del siglo XX