El Aeropuerto Internacional de Rio de Janeiro/Galeão – Antônio Carlos Jobim (IATA: GIG, OACI: SBGL), más conocido como Aeropuerto Internacional de Galeão, es el principal aeropuerto internacional de la ciudad de Río de Janeiro, Brasil.
El aeropuerto fue nombrado en memoria del músico Antônio Carlos Jobim, más conocido por su nombre artístico, Tom Jobim.
Está localizado en la Ilha do Governador (Isla del Gobernador), en la zona norte de la ciudad, aproximadamente a del centro, y su principal vía de acceso es la Linha Vermelha (oficialmente denominada Via Expressa Presidente João Goulart).
Historia Construido en 1952, para 1970 era el centro de conexión aérea más importante de Brasil. La administración fue asumida por Infraero, recientemente creada por el gobierno brasileño.
La Terminal 1 fue inaugurada el 20 de enero de 1977, por «Aeropuertos do Rio de Janeiro S.A.» (posteriormente ARSA). Fue construido para ser el principal centro de operaciones internacionales de Brasil con un proyecto inicial de 4 terminales de pasajeros, pero comenzó a perder esa función en 1985 con la inauguración del Aeropuerto Internacional de Guarulhos y la desaceleración de la economía de Río de Janeiro. Para la época de la inauguración de la Terminal 1, operaba todos los vuelos internacionales de Brasil, luego los pasajeros volaban hacia São Paulo (por entonces atendida por el más pequeño Aeropuerto Internacional de Congonhas), el principal centro de conexión doméstico de Brasil, para dirigirse hacia cualquier otro destino dentro del país.
En 1985 el aeropuerto perdió el título del aeropuerto internacional más importante de Brasil en manos de Guarulhos, causando un descenso en el movimiento de pasajeros, desde y hacia el exterior. A pesar de esto, Infraero construyó la Terminal 2 a un costo de millones, lo que le permitiría ampliar su capacidad en 7,5 millones de pasajeros por año, doblando la capacidad del aeropuerto. El aeropuerto de Galeão fue el segundo más ocioso y menos rentable (siendo el primero el Aeropuerto Internacional Tancredo Neves) por mucho tiempo. Mientras se abría la nueva terminal en 1997, el número de pasajeros se estabilizó en torno a los 4,5 millones anuales, el aeropuerto de Guarulhos estaba sobrecargado, operando al 102 % de su capacidad, contra el 24 % de Galeão. Infraero fue criticada por no invertir los recursos de un modo más apropiado.
Sin embargo, desde finales de 2004, muchos vuelos fueron reasignados del sobrecargado Aeropuerto Santos Dumont en Río de Janeiro, que se encontraba en obras de ampliación, para el Galeão. En 2008 regresaron algunos vuelos del aeropuerto Santos Dumont, pero desde 2006, gracias al crecimiento económico de la ciudad, el aeropuerto mostró una aceleración en el transporte de pasajeros y ganancias permanentes de varios vuelos.
miniaturadeimagen|250px|derecha|Terminal 1. miniaturadeimagen|250px|Vista de las aeronaves.
La infraestructura del Aeropuerto Internacional Galeão cuenta con dos terminales de pasajeros: TPS 1 —con un área de y capacidad anual para 7 millones de pasajeros— y TPS 2 —con una superficie de y capacidad anual para 8 millones de pasajeros—. Ambas terminales funcionan las 24 horas del día.
El Plan Maestro inicial del Aeropuerto contempla la futura construcción de las Terminal 3 (TPS 3) y Terminal 4 (TPS 4), de acuerdo a la demanda. En 2007 se diseñó un nuevo plan de solo un gran tercer terminal que se construyó después de la ampliación a los terminales en curso (TPS 1 y TPS 2) y después de 2016.
Actualmente la administración de este aeropuerto está a cargo de la Empresa Brasileira de Infra Estructura Aeroportuaria (Infraero) que incorporó a ARSA en julio de 1987.
El Aeropuerto Internacional de Galeão fue el primero de Brasil autorizado para recibir aviones de gran tamaño como el Airbus A380 o el Boeing 747-8, para lo que la terminal realizó modificaciones en la pista de aterrizaje y despegue así como mejorías en la protección contra incendios.
El aeropuerto es también un segundo centro de conexión para vuelos internacionales de Brasil y el segundo con más movimientos.
Información general
Tiene dos terminales (con una forma elíptica, con 12 puentes de embarque cada una) capaces de manejar en conjunto, 17,4 millones de pasajeros. Entre septiembre de 2011 y agosto de 2012 era de el movimiento de pasajeros. Reforma de la Terminal de Pasajeros 1, fecha de finalización: diciembre de 2013, Capacidad de ganancia (TPS): 10,7 millones (personas/año). Reforma de la Terminal de Pasajeros 2, fecha de finalización: diciembre de 2013, Capacidad de ganancia (TPS): 15,9 millones (personas/año). En mayo de 2015, la aerolínea alemana Lufthansa opera en sus vuelos directos a Frankfurt el que entonces era el avión más largo del mundo, el Boeing 747-8 Intercontinental.
Aerolíneas y destinos Pasajeros
Destinos Nacionales
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Aerolíneas operativas Ciudades por paísesNombre del aeropuertoAerolíneasNorteaméricaCharlotteAeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas American AirlinesWashington D.CAeropuerto Internacional de Washington-Dulles United AirlinesCiudad de México Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México AeroméxicoCentroamérica y El Caribe San JoséAeropuerto Internacional Juan Santamaría Avianca Costa Rica / Gol Linhas Aéreas La HabanaAeropuerto Internacional José Martí Cubana de AviaciónSudaméricaBuenos AiresAeropuerto Internacional Ministro Pistarini American Airlines / LATAM Paraguay / LufthansaIquique Aeropuerto Internacional Diego Aracena LATAM BrasilSantiago de ChileAeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez EmiratesBogotáAeropuerto Internacional El Dorado Avianca Costa RicaGuayaquilAeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo Avianca Costa RicaAsunciónAeropuerto Internacional Silvio Pettirossi LATAM Paraguay MontevideoAeropuerto Internacional de Carrasco LATAM AirlinesEuropaMúnichAeropuerto de Múnich-Franz Josef Strauss LufthansaVienaAeropuerto de Viena-Schwechat Austrian Airlines (Chárter)BruselasAeropuerto de Bruselas KLMCopenhagueAeropuerto de Copenhague-Kastrup Scandinavian AirlinesMadridAeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas Air EuropaNizaAeropuerto de Niza KLMLisboaAeropuerto de Lisboa KLMMoscúAeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo AeroflotEstocolmoAeropuerto de Estocolmo-Arlanda Scandinavian AirlinesGinebraAeropuerto de Ginebra KLMZúrichAeropuerto de Zúrich KLM / SwissÁfricaArgelAeropuerto Internacional Houari Boumedienne Air FranceLuandaAeropuerto Internacional Quatro de Fevereiro TAAG Angola AirlinesIsla de SalAeropuerto Internacional Amílcar Cabral AeroflotAdis AbebaAeropuerto Internacional Bole Ethiopian AirlinesMonroviaAeropuerto Internacional Roberts KLMCasablancaAeropuerto Internacional Mohammed V Royal Air MarocNuadibúAeropuerto Internacional de Nouadhibou Air FranceDakarAeropuerto Internacional Blaise Diagne Air France / KLMJohannesburgoAeropuerto Internacional de Johannesburgo South African AirwaysTúnezAeropuerto Internacional de Túnez-Cartago KLMAsiaBagdadAeropuerto Internacional de Bagdad Iraqi AirwaysTokioAeropuerto Internacional de Narita Japan Airlines
Estadísticas
El aeropuerto Galeão superó los 10 millones de pasajeros anuales en 2007. Desde 2015 mostró una tendencia a la baja en la cantidad de pasajeros, antes de la llegada de las restricciones impuestas por la pandemia de COVID-19 que impactaron significativamente en las operaciones. En 2024 empezó a regresar al nivel de operaciones anterior a la pandemia, mientras que en 2025 tuvo 17,9 millones de pasajeros, lo que representó su récord histórico.
+ Movimiento de pasajeros y aeronaves Año Pasajeros Operaciones aéreas 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 (no disponible) 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Véase también Anexo:Aeropuertos de Brasil Anexo:Aeropuertos de América del Sur por tráfico
Referencias