280px|miniaturadeimagen|Seat León Cupra R MKI 280px|miniaturadeimagen|Camión de SEAT Sport con los logos de la Supercopa y de la Eurocopa (2010)
La Supercopa SEAT León fue un campeonato monomarca de turismos disputado a lo largo de diferentes países entre 2002 y 2013 con el modelo de coche SEAT León MK1 Supercopa SE340 como protagonista hasta 2005 y el SEAT León MK2 Supercopa SE350 a partir de 2006. Estuvo organizada por SEAT Sport.
España Historia 300px|miniaturadeimagen|Coche de la Supercopa 2006 en el Circuito del Jarama Tras el vacío dejado por el Campeonato de España de Turismos a partir de 1997, los mejores pilotos nacionales de circuitos de refugiaron en el Campeonato de España de GT a partir de 1999. Con la creación de la Supercopa SEAT León española en 2002 con el objetivo de SEAT Sport de empezar a potenciar su departamento de competición en circuitos a nivel europeo, esta copa monomarca se posicionó como el mejor escaparate nacional de turismos para los mejores pilotos de aquel momento. Los 250 caballos de potencia, los 1000kg de peso y las grandes y generosas primas de la marca para sus participantes invitaron a ello. En 2004 por ejemplo, se otorgaban 12.000€ en concepto de ayuda a los compradores de coches nuevos, el vencedor de cada carrera recibía un premio de 3.300 euros, y el segundo 2.800 para ir disminuyendo hasta los 300 de los dos últimos clasificados; con premios de final de temporada de 30.000, 20.000 y 15.000 euros para los tres primeros de la general.
En el marco del Gran Premio de España de 2002 se dio por empezada esta copa con una ronda inaugural no puntuable llamada Challenge SEAT León.La Supercopa Seat León arranca en Montmeló En la primera temporada se produjo un gran duelo entre tres pilotos: el andorrano Joan Vinyes que a la postre se proclamó como primer campeón, Alfredo Mostajo y Luis Miguel Reyes, quien fue el dominador de la segunda edición por delante del valenciano Lucas Guerrero. En 2004 el catalán Marc Carol vencía la primera de sus tres supercopas, ya que también vencería en las dos últimas ediciones (2009 y 2010).Marc Carol revalida el título de campeón de la Supercopa SEAT León Marc tuvo que pelear el título con el británico Matt Johnsson, uno de los primeros pilotos europeos que se marcó como objetivo vencer la copa española, logro que sólo conseguiría el experimentado Tom Boardman en 2008. En 2005 y 2006 Òscar Nogués ganaba la Supercopa, se proclamaría subcampeón en 2007 por detrás de José Manuel Pérez-Aicart y sin calmar su sed de victorias también se proclamaría vencedor en 2008 de la primera edición europea.Òscar Nogués domina el comienzo de la Supercopa Seat En ese 2006 se había introducido en las copas española y alemana la nueva generación del SEAT León.
A partir de 2008 impactaba con fuerza la crisis económica en España, SEAT Sport redujo paulatinamente sus presupuestos para la Supercopa, así como Repsol (patrocinador principal del campeonato desde sus inicios) también reducía sus apoyos. Parte de los coches participantes fueron migrando a la Copa de España de Resistencia y sin el apoyo de SEAT en 2011 tras cerrar su programa,Seat Sport no seguirá compitiendo en el Mundial de Turismos con su equipo oficial GT Sport Organización se ofreció a llevar el campeonato bajo la nomenclatura de Supercopa SEAT Pro Car, pero esto no tendría éxito y la Supercopa española desapareció de los circuitos.
Ficha técnica (2002) thumb|300px|El modelo original (Mk1). thumb|300px|La segunda generación (Mk2). SEAT León Supercopa - León Cupra R 1.8 20VT
Motor 4 cilindros - 5 válvulas por cilindro Cilindrada (cc) 1781 Diámetro / Carrera (mm) 81 / 86,4 Relación de compresión 9,5 : 1 Potencia máx. (kW/cv/rpm) 183 / 251 / 6300 Par máx. (Nm/rpm) 320 / 3500 Alimentación Inyección multipunto, turbo y doble intercooler
Transmisión Embrague Sachs cerámico específico Caja cambios Manual 6 velocidades Mando Recorrido más rápido (20%) Posición ergonómica
Frenos Pinza delantera 4 pistones Discos delanteros 330 mm / 30 mm Discos traseros 254 mm / 8 mm
Suspensiones Delantera McPherson regulable en altura, caída y convergencia. Trasera Multibrazo regulable en altura, caída y convergencia
Dimensiones Longitud (mm) 4184 Ancho (mm) 1876 Alto (mm) 1390 Distancia ejes(mm) 2510 Tren delantero (mm) 1645 Tren trasero (mm) 1505 Peso (kg) 1030 Neumáticos Pirelli - Llantas OZ
Campeones Año Campeón AbsolutoResultados y estadísticas por speedsport-magazine Preparador 2002 Joan Vinyes Esc. Costa Brava - Equip Vinyes Dabad 2003 Luis Miguel Reyes Team Elías 2004 Marc Carol Team Elías 2005 Òscar Nogués Escudería Lleida - PCR Sport 2006 Òscar Nogués Escudería Lleida - Racing for Belgium 2007 José Manuel Pérez-Aicart Baporo Motorsport 2008 Tom Boardman Special Tuning UK - Triple R team 2009 Marc Carol PCR Sport 2010 Marc Carol PCR Sport
Temporadas
2002 N.ºPilotoPts1 Joan Vinyes 1802 Alfredo Mostajo 1623 Luis Miguel Reyes 1534 Iñaki Goiburu 1145 Luis Carlos Maurel 966 Toni Forné 747 Lucas Guerrero 628 Victor Sáez 539 Antonio Aristi 5010 Rafa Villanueva 37
2005 N.ºPilotoPts1 Òscar Nogués 1692 Álvaro Rodríguez 1593 Marc Aldavert 1314 Iván Portolés 1265 Rafa Villanueva 1026 Lourenço Beirao 817 Antonio Oriol 688 Luis Recuenco 659 Pedro Barral 5710 Luis Santana 38
2008 N.ºPilotoPts1 Tom Boardman 1592 Òscar Nogués 1443 Francesc Gutiérrez 1354 Marin Čolak 835 Antonio de la Reina 776 Francisco Carvalho 757 Toni Forné 758 Miguel A. Freitas 679 Lourenço Beirao 6210 Liam McMillan 42
2003 N.ºPilotoPts1 Luis Miguel Reyes 1712 Lucas Guerrero 1353 Rafa Villanueva 1254 Alfredo Mostajo 1085 Luis Carlos Maurel 1066 Antonio Aristi 727 Flavio Alonso 708 Ivan Portolés 649 Toni Forné 5910 Robert Ross 49
2006 N.ºPilotoPts1 Òscar Nogués 1532 Rafa Villanueva 1083 Tom Boardman 954 Patrick Cunha 925 Luis Miguel Reyes 926 Francisco Carvalho 847 Juan Antonio del Pino 848 Álvaro Rodríguez 839 Lourenço Beirao 7010 Toni Forné 56
2009 N.ºPilotoPts1 Marc Carol 1412 Òscar Nogués 1373 Norbert Michelisz 1244 Eoin Murray 1175 Massimiliano Pedala 856 Francisco Carvalho 827 Miguel A. Freitas 798 Antonio de la Reina 589 Marcos de Diego 4810 David Saraiva 46
2004 N.ºPilotoPts1 Marc Carol 1632 Matt Johnsson 1383 Antonio Aristi 1104 Lucas Guerrero 1025 Iván Portolés 1026 Rafa Villanueva 1007 Robert Ross 818 Alfredo Mostajo 589 Toni Forné 5610 Òscar Nogués 49
2007 N.ºPilotoPts1 José M. Pérez-Aicart 1332 Òscar Nogués 1213 Lourenço Beirao 884 Antonio Aristi 855 Fredy Barth 786 Rafa Villanueva 777 Francisco Carvalho 718 Romain Iannetta 659 Duarte Félix Da Costa 4510 Diego Puyo 42
2010 N.ºPilotoPts1 Marc Carol 1882 Òscar Nogués 1793 Marcos de Diego 984 Pol Rosell 815 Pepe Oriola 786 Norbert Kiss 677 Álvaro Fontes 568 Antonio de la Reina 529 David Saraiva 5110 Antonio Aristi 48
Resto de Supercopas Tras el estreno español en 2002 y el inicio de la Campeonato SEAT Cupra británico en 2003, en 2004 se unen ya como Supercopas las de Alemania y Turquía, formando un cuarteto donde al finalizar la temporada se realizaba un evento especial denominado SEAT European Masters con los 4 mejores clasificados de cada copa. Tras tan sólo durar tres años, la copa turca daba paso a la Húngara, que duraría el doble gracias a su gran cultura nacional de turismos. En 2009 se inició la copa italiana, siendo un caso único en las supercopas ya que permitía compartir el coche. En 2010 Francia estrenó la suya, y la última fue la MexicanaLlega a México el serial Supercopa SEAT León 2011 bajo el nombre de Super Copa Telcel, donde dominó Ricardo Pérez de Lara campeonando en sus tres ediciones.Ricardo Pérez de Lara se convierte en tricampeón de la Super Copa Telcel
Campeones Año 2003 Robert Huff 2004 James Pickford Sebastian Stahl Mert Aytuğ 2005 Tom Boardman Thomas Marschall Ahmet Atay 2006 Mat Jackson Florian Gruber Mert Aytuğ 2007 Jonathan Adam Thomas Marschall Norbert Kiss 2008 Jonathan Adam Nicki Thiim Norbert Kiss Roberto Russo 2009 Thomas Marschall Norbert Michelisz Luca Trevisol Matteo Zucchi 2010 Andreas Simonsen Miklos Kazar Simone Iacone Julien Briche 2011 Elia Erhart Norbert Kiss Gaël Castelli Ricardo Pérez de Lara 2012 Norbert Nagy Jimmy Antunes Ricardo Pérez de Lara 2013 Ricardo Pérez de Lara
Eurocopa La SEAT León EurocupSEAT León Eurocup, conocemos la nueva competición de la marca española comenzó en 2008, debutando en el Circuit Ricardo Tormo, como categoría de soporte del Campeonato del Mundo de Turismos, en donde (en ese momento) SEAT era el constructor líder. Los organizadores ofrecieron un premio para el máximo anotador de puntos de cada fin de semana de carrera, con la oportunidad de competir con un SEAT León TFSI en la siguiente ronda del WTCC para la escudería SUNRED. El ganador del campeonato podría participar en el evento único de la Copa Europea de Turismos en un SEAT preparado también por SUNRED.
Tras tres años de pausa, a finales de 2013 y tras terminar la última Supercopa SEAT nacional, SEAT Sport anunció que la SEAT León Eurocup se reiniciaría a partir de 2014 con un nuevo coche más potente.La Seat León Eurocup, en 2014 La serie se disputaría en circuitos europeos, acompañando al International GT Open y los fines de semana se componían de dos carreras sprint de entre 50 y 60 km. Antes de estas, dos sesiones de entrenamientos libres de 30 minutos y una sesión de calificación de 30 minutos que determinaba la parrilla para la primera carrera. La parrilla para la segunda carrera estaba determinada por los resultados de la primera carrera.
Campeones Año Campeón Absoluto Escudería 2008 Òscar Nogués SUNRED 2009 Norbert Michelisz Zengő Motorsport 2010 Gábor Wéber Zengő Motorsport 2011–2013 No celebrado 2014 Pol Rosell Baporo Motorsport 2015 Pol Rosell Baporo Motorsport 2016 Niels Langeveld Baporo Motorsport
Referencias
Categoría:Competiciones de turismos Categoría:Competiciones de automovilismo de España Categoría:SEAT Sport