La red de Cercanías Cartagena es un servicio de trenes interurbanos que da servicio a los municipios de Cartagena y La Unión, explotado por Renfe. Las estaciones empleadas, sin embargo, pertenecen a Adif. Está compuesta por una sola línea, la C-1, que utiliza exclusivamente la línea ferroviaria Cartagena-Los Nietos, perteneciente a Adif.
Historia
Creación El núcleo existe como tal desde octubre de 2025. Hasta entonces, fue parte del núcleo de AM como C-4f del núcleo "Murcia AM", con intención de integrar la línea en Cercanías Murcia/Alicante tras la desaparición de Feve. Aun así, en el contexto de la integración tarifaria en Asturias, Cantabria y Bilbao, Renfe dejó Murcia sin integrar, dejando así a Murcia como la única provincia en España en la que coexisten dos núcleos diferentes, con billetes y abonos que no valen entre sí y sin posibilidad de transbordo (gratuito) entre líneas.
Líneas Solo dispone de una línea en servicio: LíneaRecorrido KmEstacionesMaterial rodante Cartagena – Los Nietos2015Serie 529
Línea C-1 Cartagena - Los Nietos
Cartagena - Los NietosCartagena · Hospital · Media Legua · Vista Alegre · Abrevadero · Alumbres · La Esperanza · La Unión Vieja · La Unión · Sierra Minera · Llano del Beal · El Estrecho · Los Nietos Viejos · Los Nietos-Pescadería · Los Nietos El tiempo medio de viaje entre Cartagena y Los Nietos es de 33 minutos.
Tarifas El núcleo solo tiene una zona tarifaria, al contrario que la mayoría de redes de Cercanías. Existen varios tipos de billetes, válidos hasta el 31 de diciembre de 2025:
+BilleteDescripciónPrecio (zonas)1Billete sencilloBillete válido para viajar solo una vez, dos horas después de la compra1,45€Abono mensual bonificadoViajes ilimitados durante un mes20€Abono mensual Joven bonificadoViajes ilimitados para jóvenes durante un mes10€Abono NiñosViajes ilimitados para niños durante un mesGratuito
Proyectos y reivindicaciones Ampliación al Mar Menor El Ministerio se ha abierto a la posibilidad de la prolongación del núcleo desde Los Nietos hasta Cabo de Palos-La Manga y San Javier - San Pedro del Pinatar (tren del Mar Menor).
Integración ferroviaria en Cartagena En 2022, se empezó a reformar la estación de ancho ibérico de la ciudad para acoger la llegada de la Alta Velocidad a Cartagena. La nueva estación tendrá vías de ancho ibérico y además ancho mixto (internacional e ibérico). Con ello, se abrió la puerta a integrar también los servicios de ancho métrico, juntando así todo el tráfico ferroviario en una parada y facilitando la intermodalidad, en línea con las reformas de las estaciones de Ferrol, Oviedo, Santander y Bilbao. Sin embargo, Adif desoyó la petición.
Cambio de ancho Aunque en el se convirtió de ancho de 1,067 m a 1,000 m para estandarizar la vía con el resto de Feve, la lejanía del tramo con la línea mayor complica su administración, teniendo que acometer la mayoría de servicios de mantenimiento y vinilaje en el norte de la península.La vía de ancho métrico más cercana pertenece a Tram de Alicante, de FGV en Alicante. Por tanto, la aislación ferroviaria de la vía ha llevado a muchos a pedir una conversión de ancho a internacional o ibérico (en función de la estrategia de ancho de vía nacional),permitiendo así una mejor integración en la red ferroviaria y en la estación de Cartagena.
Línea de cercanías entre Murcia y Cartagena
Muchos ciudadanos de la Región de Murcia piden también la creación de una nueva línea de cercanías C-2 que una la ciudad de Murcia con Cartagena para mejorar así el transporte entre ellas usado a diario por estudiantes y trabajadores, cubierto hoy día por el tren regional de la línea 44 y la de Línea ER10.
Véase también Anexo:Estaciones de Cercanías Cartagena Transporte en la Región de Murcia Línea Murcia-Cartagena
Referencias
Enlaces externos
Cercanías Cartagena