La Fuerza Aérea Guatemalteca (FAG) constituye la Fuerza de Aire del Ejército de Guatemala. Está organizada, equipada y entrenada para planificar, conducir y ejecutar las acciones que impone la Defensa Militar del Estado en lo referente al empleo del poder aéreo. Proporciona en coordinación con las Fuerzas de Tierra y Mar la seguridad y defensa de la República de Guatemala, incluyendo el mar territorial, zona contigua y la zona económica exclusiva.
Bases right|thumb|Base de la Fuerza Aérea ubicada en la Ciudad de Guatemala. En 2003 se efectuó una reorganización de la Fuerza Aérea Guatemalteca en tres comandos aéreos regionales:Acuerdo Gobernativo 312-2003 del 19 de mayo de 2003 Comandancia de la Fuerza Aérea Guatemalteca "General José Victor Mejía", situada en el Aeropuerto Internacional La Aurora, Ciudad de Guatemala, y cubriendo los departamentos de Guatemala, Baja Verapaz, Alta Verapaz (al sur de la sierra de Chamá), Izabal, Zacapa, Jutiapa, Chiquimula, El Progreso, Chimaltenango, Sacatepéquez, Sololá, Totonicapán, Quiché (excepto Ixcán), Huehuetenango. Comando Aéreo del Norte "Teniente Coronel Danilo Eugenio Henry Sánchez" situada en el Aeropuerto Internacional Mundo Maya, Área Central de Petén, y cubriendo el departamento de Petén, y el norte de los departamentos de El Quiché y Alta Verapaz. Comando Aéreo del Sur "Coronel Mario Enrique Vásquez Maldonado" situada en el Aeropuerto de Retalhuleu, Retalhuleu, cubriendo los departamentos de Quetzaltenango, San Marcos, Retalhuleu, Suchitepéquez, Escuintla, Santa Rosa y Jalapa.
También opera desde las base militares en Puerto San José y Puerto Barrios en apoyo a las fuerzas especiales del ejército: Base Aérea del Puerto San José, Escuintla siendo el centro de operaciones de la Brigada de Paracaidistas "General Felipe Cruz"
Misión
200px|miniaturadeimagen|Publicación de 1940 que rememora la fundación de la Fuerza Aérea de Guatemala por el presidente Carlos Herrera y Luna en 1921.
Conducir operaciones aéreas para mantener y garantizar la soberanía del espacio aéreo de Guatemala, realizar la batalla aérea y disuadir, así como apoyar a las unidades militares de superficie, con el propósito de neutralizar cualquier amenaza contra los objetivos nacionales. También coopera con las instituciones del estado en el esfuerzo nacional.Ejército de Guatemala
Asimismo, las unidades aéreas y terrestres han participado en misiones de prevención contra incendios, inundaciones, evacuaciones en zonas de desastres y jornadas médicas. Las misiones en tiempo de paz, van desde la cooperación a entidades estatales y privadas, a entidades que velan por el ecosistema y la biósfera, así como a integrantes de las distintas comisiones de prevención de desastres, apoyo en el combate de incendios forestales, apoyo a las operaciones de combate al narcotráfico, evacuación de enfermos, abastecimiento de equipos diversos y suministros a áreas de difícil acceso.
Historia
Los albores
En el cincuentenario de la Revolución Liberal y creación del Ejército de Guatemala el 30 de junio de 1921, se trasladó formalmente la Escuela Militar de Mecánicos de Aviación, que venía funcionando en el Aeródromo del Campo Marte, a los campos de la Finca Nacional "La Aurora", contando por aquel entonces con un avión Bleriot XI-2, un Daperdusin TT y dos Avro 504-K, en 1924 se adquieren un Caudron G-3, un Newport "Bebe" y un Morane Saulnier MS-35 "Parasol" . Para el año 1925 se recibe el donativo por parte del gobierno mexicano de un avión Avro Anáhuac, y ese mismo año se registra por primera vez la utilización de la rondela que identifica a la aviación militar nacional.
En 1929 la compañía Pan American World Airlines, inicia operaciones en Guatemala con aviones trimotores Ford, los cuales estacionaba frente al Hangar 1 por no contar con un local propio. Ese mismo año se concluyó la construcción de los Hangares denominados 1 y 2, además de los talleres de carpintería y mecánica a los costados del edificio destinado a la comandancia y oficinas y se adquirieron 3 aviones Ryan Brougham B-1.
En 1929 se suprime la Escuela Nacional de Aviación y se crea el cuerpo de Aviación Militar de Guatemala, se estableció una línea de aviones Ryan de 6 pasajeros cada uno, con los que se efectuaban vuelos al interior de la República en forma regular. Dentro de las cosas importantes acaecidas ese mismo año, cabe mencionar la llegada del teniente coronel Óscar Morales López en el avión Ryan Waco Taperwing modelo T-10 bautizado "El Quetzal" procedente de Galveston, Texas.
También se compraron a Francia 4 aviones Potez 25-B2, dos aviones Morane Saulnier 147-EP2 "Parasol". En 1934 se compraron 4 aviones Waco YMF-3 y 1 Spartan NS-1. El Spartan fue reacondicionado en los talleres del Cuerpo junto a tres Potez, 1 Morane "El Quetzal" y otro Waco, reconstruyéndolos, vale señalar, con partes y repuestos de otros aviones que fueron accidentados y abandonados por irreparables. También se inauguró un nuevo campo de aviación en Mazatenango. Hacia 1935 se compraron 6 aviones Caudron C-601 "Aiglon" de origen francés destinados para entrenamiento.
Llega 1936 y felizmente se inaugura el edificio del Aeropuerto "La Aurora", instalaciones que en la actualidad constituyen el edificio principal y Cuartel General de la Fuerza Aérea de Guatemala, constituyendo un aeropuerto moderno para la época por las facilidades con que contaba, durante ese año se modificó el nombre del Comando llamándosele Cuerpo de Aeronáutica Militar, también se compró un hangar, construido completamente de metal al que se le asignó el número 3 siguiendo la nomenclatura iniciada con los primeros dos; en aquella época llegaron procedentes de Albroock Field, Zona del Canal, Panamá, 60 aviones propiedad del Ejército de los Estados Unidos, los cuales iban hacia aquel país.
Para julio de 1938 se compran 12 aviones Ryan ST-A/PT-20 para entrenamiento de los Pilotos Aviadores, realizándose el montaje de los mismos en los talleres del Cuerpo, al año siguiente, en 1939 se efectúa un vuelo de buena voluntad con 5 aviones Ryan y 5 Wacos por las capitales de las repúblicas centroamericanas y Panamá, regresando de este viaje sin novedad.
Con la llegada de 1942 se finalizan los trabajos de nivelación, ampliación y construcción de la pista asfáltica del Aeropuerto "La Aurora", casi simultáneamente entra a funcionar la Escuela Militar de Aviación en el Aeródromo "Los Cipresales", en la zona 6 de la ciudad.
En esta etapa se estableció una Base Aérea Norteamericana en "La Aurora", construyéndose en el extremo sur hangares, barracas y refugios. Para mediados del año 1943 se adquieren 2 aviones Boeing PT-15 "Stearman" y cinco Vultee BT-13 Valiant así como tres North American T-6 Texan artillados asimismo 7 cazas Boeing P-26 Peashooter, y para la Escuela Militar de Aviación 11 Fairchild PT-19 "Cornel " para instrucción.
Fuerza Aérea Guatemalteca Durante la II Guerra Mundial, los Estados Unidos de América pidieron la colaboración de los países del istmo centroamericano y como consecuencia se construyeron a lo largo del litoral pacífico una serie de instalaciones militares, incluyendo la Base Militar de San José que incluía una pista de aterrizaje asfaltada. Así llega 1944, cuyos acontecimientos políticos sacudieron la sociedad guatemalteca, y luego del triunfo del movimiento del 20 de octubre, el Ejército es totalmente reorganizado, hasta que, en base al Decreto N.º 59 del 5 de mayo de 1945 se reforma el reglamento interno del Cuerpo de Aeronáutica Militar para posteriormente adoptar su nombre actual de Fuerza Aérea Guatemalteca, más acorde con su misión y proyecciones interiores. Poco antes de este acontecimiento llega como instructor de vuelo el Piloto Aviador americano Charles Montgomery Jr. a principios del año 1944.
Contando Guatemala con uno de los cuerpos de aviación más completos de América Latina, nuestro gobierno se interesó porque la aviación tuviera un adelanto técnico en sus operaciones de desarrollo, dedicándose a profesionalizar a sus miembros a través de becas al extranjero, tecnificando sus métodos y mejorando el equipo existente, es así como la Fuerza Aérea Guatemalteca inicia sus actividades solicitando ante el gobierno de los Estados Unidos de América, el envío de una Misión Aérea, y llega como primer Jefe de la Misión el teniente coronel P.A. (USAF) Juan Francisco Puerta y como subjefe el mayor P.A. (USAF) Merle S. Else y cuatro mecánicos para asesorar en los aspectos técnicos del mantenimiento.
Siendo éstos los verdaderos pioneros del asesoramiento técnico de la Fuerza Aérea Guatemalteca, cooperando con igual entusiasmo con los señores Jefes y Oficiales de este Comando y de la Escuela Militar de Aviación para la formación de nuevos cuadros de los Escuadrones de Vuelo que inmediatamente principiaron a funcionar, siendo entre otros: Caza, Observación, Bombardeo y Transporte.
Estas Misiones Aéreas fueron relevadas al final de sus respectivos contratos en sucesión, de manera tal que el entrenamiento tanto teórico como de vuelo, continuó con el devenir de los años, entre los jefes de Misión surgen nombres como Tte. Cnel. P.A. (USAF) Stephen Mc`Elroy, Coronel P.A. (USAF) Richard C. Hutchinson, Coronel P. A. (USAF) Gene L. Douglas, quien fue el último Jefe de Embajada de los Estados Unidos de América en Guatemala, convirtiéndose entonces la Misión, en Sección Aérea como una subdivisión del Grupo Militar.
En el afán siempre de perfeccionamiento, el personal de Pilotos y Mecánicos de la Fuerza Aérea Guatemalteca ha sido enviado a la Zona del Canal de Panamá a partir del 1944, para especializarse en diferentes ramas de la aviación. Con el mismo propósito se ha enviado personal a algunas Bases Aéreas en los Estados Unidos de América, retornando con un bagaje de conocimientos que luego son compartidos y aprovechados al máximo por el cuerpo de mecánicos.
Durante el año 1946 se adquieren 3 aviones Douglas C-47, 1 avión Grumman Goose JRF-5B anfibio que posteriormente se canjeó por un helicóptero Hiller 360, y para entrenamiento se compraron aviones Beechcraft AT-11 "Kansan", AT-6C "Texan" y Cessna UC-78 "Bobcat". Por aquella época se efectuaron varios vuelos internacionales de buena voluntad incluyendo la famosa hazaña de llevar las Alas de la Fuerza Aérea a través del Paso del Aconcagua, en los Andes, entre Argentina y Chile, en uno de los recién adquiridos aviones C-47, este vuelo sin precedentes mereció los más cálidos elogios de propios y extraños y definitivamente fue coronado por el éxito.
Por contraste, octubre de 1951 resulta luctuoso, en una carrera tan arriesgada como la aviación, los accidentes son muchas veces inevitables, y aquí hubo de lamentarse la más grande tragedia aérea ocurrida hasta la fecha en este Comando, un avión C-47 se estrella en Petén, 27 personas perdieron la vida, eran ellos en su mayoría distinguidos artistas y algunos elementos militares, que participaban en el programa de proyección denominado "La Hora Cultural del Ejército".