Avianca El Salvador es una aerolínea salvadoreña con sede en San Salvador que forma parte del grupo Avianca. La compañía opera bajo el certificado de operador aéreo de TACA (Transportes Aéreos del Continente Americano, S.A.), aerolínea fundada en 1931 por Lowell Yerex que llegó a convertirse en la principal aerolínea de El Salvador y en la empresa líder del «Grupo TACA», una alianza regional integrada por varias aerolíneas centroamericanas. Tras la formación de la alianza «Avianca-TACA» en 2009, la marca TACA fue sustituida por la marca Avianca en 2013, proceso que también supuso la adopción de esta última por parte de las demás aerolíneas integrantes del Grupo TACA, entre ellas Avianca Costa Rica y Avianca Guatemala.
Historia
Fundación y expansión regional (1931–1945)
TACA fue fundada el 14 de mayo de 1931 en Tegucigalpa, Honduras,Langley, Lester D. Thomas D. Schoonover. "The BANANA MEN" American Mercenaries & Entrepreneurs in Central American 1880 - 1930, University Press of Kentucky; U.S.A. 1995. ISBN 0-8131-0836-5. página 161. (En idioma inglés). por el aviador neozelandés Lowell Yerex bajo el nombre de «Transportes Aéreos Centroamericanos» (TACA). La compañía inició operaciones como una aerolínea de pasajeros y carga utilizando aeronaves ligeras que conectaban distintos puntos de Honduras.
Como parte de su proyecto de crear una red aérea regional, Yerex impulsó la creación de empresas afiliadas en varios países de América Latina, entre ellas TACA Guatemala, TACA Honduras, TACA Costa Rica, TACA Airways Panamericana en Panamá, Líneas Aéreas TACA de Colombia, TACA de Venezuela y Aerovías Brasil. Aunque estas compañías compartían la marca TACA, operaban de manera independiente y con el tiempo fueron adquiridas o absorbidas por aerolíneas nacionales de sus respectivos países. En 1945, tras la salida de Yerex de la empresa, la sede principal de TACA fue trasladada a El Salvador, iniciando una nueva etapa de crecimiento y consolidación que transformaría a la compañía en la principal aerolínea salvadoreña.http://www.aviacol.net/aviacion-civil/aerolineas-colombianas-desaparecidas/taca-de-colombia.html
Consolidación en El Salvador y modernización (1945–1989)
Tras establecer su sede en San Salvador, TACA reorganizó sus operaciones bajo la denominación «TACA International Airlines» y concentró el desarrollo de su red en El Salvador. Durante las décadas siguientes amplió progresivamente sus servicios internacionales hacia Centroamérica, Norteamérica y el Caribe, consolidándose como la aerolínea de bandera salvadoreña.
La compañía pasó a estar controlada por la familia Kriete, bajo cuya dirección inició un proceso de modernización de flota y expansión comercial. Durante este período incorporó aeronaves a reacción y fortaleció su presencia regional, manteniendo sus operaciones incluso durante los años de la guerra civil salvadoreña.
Formación y expansión del Grupo TACA (1989–2008)
A finales de la década de 1980, TACA inició un proceso de consolidación regional mediante la integración de diversas aerolíneas centroamericanas en un nuevo grupo. Entre 1989 y 1995 incorporó progresivamente a Aviateca de Guatemala, LACSA de Costa Rica, Nicaragüense de Aviación (NICA) de Nicaragua, mientras fortalecía su presencia en otros mercados de la región a través de alianzas temporales, como la mantenida con Copa Airlines de Panamá durante la década de 1990. Este proceso permitió la creación de una red aérea centroamericana integrada bajo una estrategia comercial común. En 1997, las aerolíneas asociadas fueron agrupadas oficialmente bajo la denominación «Grupo TACA». Paralelamente, el grupo desarrolló un sistema de centros de conexiones en San Salvador y San José, fortaleciendo la conectividad entre Centroamérica, Norteamérica y el Caribe.
En 1998, Grupo TACA inició un amplio programa de modernización de flota con la incorporación de aeronaves Airbus A319, A320 y A321, convirtiéndose en uno de los principales operadores de la familia Airbus A320 en América Latina. Posteriormente, en 2000, amplió su presencia en Sudamérica mediante la creación de TACA Perú, estableciendo un nuevo centro de conexiones en Lima que complementó las operaciones de San Salvador y San José. A medida que su red de destinos se extendía más allá de Centroamérica, la empresa adoptó la denominación «Transportes Aéreos del Continente Americano», manteniendo el histórico acrónimo TACA debido al amplio reconocimiento que había alcanzado la marca en la región.
Durante los años siguientes, el grupo continuó ampliando su red de destinos y fortaleciendo su posición en el mercado latinoamericano. En 2005 participó en la creación de la aerolínea mexicana Volaris como socio fundador. Tres años después, en 2008, la denominación comercial «Grupo TACA» fue retirada y las operaciones iniciaron a comercializarse bajo la marca principal «TACA Airlines», aunque las distintas compañías del grupo continuaron operando bajo sus respectivos certificados de operador aéreo.
Alianza Avianca-TACA (2009–2013)
El 7 de octubre de 2009, «TACA Airlines» y Avianca anunciaron un acuerdo estratégico para integrar sus operaciones dentro de una nueva sociedad holding. La operación reunió a dos de los grupos aeronáuticos más importantes de América Latina y dio origen a AviancaTaca Holding, combinando sus redes de rutas, flotas y centros de conexiones en Colombia, El Salvador, Costa Rica y Perú.Comunicado de prensa sobre la posible fusión entre TACA y Avianca en news.taca.com, news.taca.com , consultado el 29 de diciembre de 2009.
La integración incluyó a Aerovías del Continente Americano S.A. –Avianca-; Tampa Cargo; y Aerolíneas Galápagos –Aerogal- del «grupo Avianca»; y a las aerolíneas del «Grupo TACA», siendo estas: Aviateca, LACSA, Isleña Airlines, TACA Perú y TACA Internacional (El Salvador). Durante los años siguientes se desarrolló un amplio proceso de reorganización administrativa, integración de redes de rutas, homologación de procedimientos y búsqueda de sinergias operativas entre las distintas compañías del grupo.
Tras concretarse la integración corporativa en 2010, las aerolíneas participantes continuaron operando bajo sus respectivas marcas y certificados de operador aéreo. Durante este período, TACA mantuvo sus operaciones como aerolínea salvadoreña mientras avanzaba el proceso de unificación comercial y operativa del nuevo grupo empresarial. Como parte de esta integración, las compañías afiliadas ingresaron conjuntamente a Star Alliance en 2012, ampliando su alcance internacional y fortaleciendo su presencia dentro de la aviación global.
Transición a Avianca El Salvador (2013–presente)
El 10 de octubre de 2012, AviancaTaca anunció que todas las aerolíneas del grupo adoptarían una única identidad comercial bajo la marca «Avianca». La transición se completó el 28 de mayo de 2013, fecha en la que la marca TACA fue oficialmente retirada y sustituida por Avianca.
Como resultado de este proceso, TACA Airlines pasó a operar comercialmente como «Avianca El Salvador», mientras conservó su certificado de operador aéreo y su estructura jurídica bajo la razón social Transportes Aéreos del Continente Americano, S.A. De forma similar, las antiguas aerolíneas integrantes del Grupo TACA adoptaron las marcas Avianca Costa Rica, Avianca Guatemala y Avianca Perú.
Desde entonces, Avianca El Salvador ha continuado desempeñando un papel estratégico dentro de la red de Avianca, operando desde su centro de conexiones en el Aeropuerto Internacional de El Salvador y manteniendo el legado histórico de TACA como una de las principales aerolíneas centroamericanas.
Flota
La flota de Avianca El Salvador se compone de las siguientes aeronaves: +Flota actual de Avianca El SalvadorAeronavesEn servicioPedidosAsientosMatrículasAntigüedadYCTotalAirbus A320-200centro|sinmarco|120x120px1—12168180N686TA12,5 añosAirbus A320neocentro|sinmarco|120x120px7—12168180N769AV6,8 añosN779AV6,5 añosN788AV5,6 añosN902AV0,5 añosN903AV0,5 añosN904AV0,3 añosN905AV0,3 añosTotal8 —Edad media de la flota (enero de 2025): 4,1 años.
Flota histórica Otros aviones que alguna vez integraron parte de la flota Avianca-TACA fueron: +AeronavesTotalIntroducidoRetiradoMatrículasAirbus A300centro|sinmarco|120x120px120022006N59107Airbus A319-100centro|sinmarco|120x120px1419992023N471TA, N473TA, N474TA, N475TA, N990TA, N991TA, N476TA, N477TA, N992TA, N478TA, N479TA, N521TA, N522TA y N524TAAirbus A321-200centro|sinmarco|120x120px720052022N566TA, N567TA, N568TA, N564TA, N692AV, N697AV y N747AVATR 42centro|sinmarco|120x120px119962006HR-IAXBAC 1-11centro|sinmarco|120x120px419661990YS-17C, YS-18C, YS-01C y TI-LRIBeechcraft Modelo 18119441946TI-78Bellanca CH-40011931h. 19402AT-HXBoeing 737-200centro|sinmarco|120x120px1819782013N236TA, N135TA, N122GU, N4905W, YS-08C, N240TA, N235TA, N281LF, N238TA, N232TA, N501NG, N261LR, N231TA, N233TA, N271LR, N861L, N930PG y N239TABoeing 737-300centro|sinmarco|120x120px919881999N375TA, N851LF, N841LF, N75356, G-BNGM, N371TA, N372TA, N373TA y N374TABoeing 737-400119921993N521LFBoeing 767centro|sinmarco|120x120px819852002N767BE, N767TA, N762TA, G-BPFV, G-BRIG, N770TA, N768TA y N769TACanadair CL-44119741974YS-04CCanadair North Star119671967YS-27CCessna 208 Caravan519972006TI-LRV, TI-LRB, N1038F, TI-LRS y HP-1397APPCessna 500 Citation I119911995N120ESCurtiss C-46 Commando219551970PP-ITI y N75393 (re-reg. YS-35)Douglas DC-3/C-471319451954C-126, C-214, C-215 (re-reg. C-155), C-212, YS-24, TI-1000, YS-21 (re-reg. TI-25), YS-39, TI-104 (re.reg. C-170 y C-205), TI-106, TI-103, YS-36 y TI-120Douglas DC-4centro|sinmarco|120x120px519471972YS-33C, YS-04C, YS-67, YS-44 (re-reg. YS-02C) y YS-52 (re-reg. YS-03)Douglas DC-6419711984YS-37C, YS-38C, YS-39C y YS-35CEmbraer E-190centro|sinmarco|120x120px1220082019TI-BCF (re-reg. N935TA), TI-BCG (re-reg. N936TA), TI-BCH (re-reg. N937TA), TI-BCI (re-reg. N938TA), N982TA, N983TA, N984TA, N986TA, N987TA, N988TA y N989TAFord Trimotorcentro|sinmarco|120x120px11931h. 1940XAT-MALockheed L-188 Electracentro|sinmarco|120x120px119761985YS-06CLockheed Modelo 18 Lodestarcentro|sinmarco|120x120px219451947TI-84 y YS-28Vickers Viscount619581976YS-09C, YS-28C, YS-07C, YS-06C, YS-08C y YS-11C
Destinos
Avianca El Salvador tiene como centro de operaciones al Aeropuerto Internacional de El Salvador Monseñor Óscar Arnulfo Romero y Galdámez, ubicado en el Departamento de La Paz, desde donde vuela a los siguientes destinos: