El Bugatti Veyron es un automóvil superdeportivo biplaza diseñado y desarrollado por el Grupo Volkswagen, producido por el fabricante Bugatti Automobiles S.A.S. en Molsheim, Francia desde 2005 hasta 2015.
La versión básica del 16.4 se fabricó hasta 2011 y, más tarde, las versiones Grand Sport y Super Sport se iniciaron entre 2009 y 2010. En el episodio final de la temporada 14 durante el "Top Gear Awards Ceremony", Jeremy Clarkson decidió que, siendo el final de una década (2000-2010), deberían premiar también el Coche de la Década, así que Clarkson comentó que el ganador de este premio tenía que ser el Bugatti Veyron, el único coche merecedor. Desde que el formato de Top Gear comenzara a principios de la década de 1990, solamente se ha otorgado una vez este premio. El nombre del coche es un reconocimiento a uno de los pilotos históricos de la marca: el francés Pierre Veyron.
Detalles técnicos miniaturadeimagen|izquierda|En combinación de colores "panda" en Mánchester, ante una multitud formada esperando a David Beckham. Cuenta con un motor W16 basado en dos bloques de 8 cilindros en "V" estrecha. Cuando se le pidió al jefe de desarrollo Bugatti Wolfgang Schreiber explicar cómo el mismo motor puede ser clasificado en 1001 SAE de potencia neta a las 6000 rpm en Estados Unidos, pero solamente para Europa, se rio diciendo:
Cada cilindro cuenta con una distribución de cuatro válvulas por cilindro y la configuración en V estrecha permite un árbol de levas para cada bancada de cuatro cilindros, por lo que el motor está equipado con un total de 4 árboles de levas. El motor es alimentado por cuatro turbocompresores, con una cilindrada de , con una relación diámetro/carrera cuadrada de . El motor está acoplado a una transmisión de doble embrague de seis velocidades con tracción en las cuatro ruedas permanente, mediante el sistema de embrague Haldex. Utiliza los neumáticos especiales Michelin PAX Run flat, diseñados específicamente para rodar a la máxima velocidad del Veyron, que rondan los por juego. Los neumáticos solamente pueden ser desmontados de los rines en Francia, un servicio que cuesta . Su peso en vacío es de , dándole al vehículo una relación peso a potencia de por tonelada. La distancia entre ejes es y la longitud total es . Tiene un total de diez radiadores:
3 intercambiadores de calor para los intercoolers de aire-líquido. 3 radiadores de motor. 1 para el sistema de aire acondicionado. 1 radiador de aceite de la transmisión. 1 radiador de aceite del diferencial. 1 radiador de aceite del motor.
Tiene un coeficiente aerodinámico de 0.36 en condición normal y de 0.41 después de desplegar su spoiler, así como un área frontal de . Esto le da un área de arrastre (la combinación de coeficiente de arrastre y el área frontal, representado como CdA) de .
Velocidad máxima
La velocidad máxima de la versión original es de y el tiempo de aceleración de es de . La tracción en las cuatro ruedas y el motor central-trasero le brindan mayor estabilidad y una distribución equilibrada del peso. Si pasa los , se despliega un alerón trasero móvil para aumentar la carga vertical, el cual debe bloquearse si se desea alcanzar la velocidad máxima, a través de una llave especial situada en la puerta del conductor.
Durante 2010, se produjo la versión más potente del Veyron: el Super Sport que monta un motor similar al del Veyron original, pero con una potencia incrementada a a las 7500rpm. Se trabajó intensamente en su reducción de peso utilizando fibra de carbono y marcó un récord Guinness de velocidad máxima de .
Respecto al modelo original Veyron 1.6, el Super Sport presenta algunas modificaciones aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la distancia entre ejes en . La parte posterior también fue modificada con dos salidas de aire, con lo cual logró ser el Veyron más rápido jamás fabricado.
Récords
El vehículo obtuvo el récord del automóvil más rápido del mundo en 2007. Posteriormente, fue superado por el SSC Ultimate Aero, con una velocidad máxima de . Sin embargo, en junio de 2010, su versión más potente Super Sport, rompió nuevamente el récord con una velocidad máxima de , registro oficial de los récords Guinness, para luego ser desplazado por el Hennessey Venom GT con una velocidad de . Del mismo modo, también ostentaba la marca del auto más caro del mundo, según una lista publicada por la revista Forbes, aunque posteriormente fue superado por modelos como el Lamborghini Veneno, el Maybach Exelero y, finalmente, por el Lykan HyperSport. El Veyron tiene un precio aproximado de 1,6 millones de euros antes de impuestos.
Así mismo, fue considerado por varios medios como el mejor automóvil del mundo, una de las razones es que la marca alsaciana se dedicó a fabricar sólo este modelo y no fabricó otros modelos como hacen otros fabricantes de vehículos. La firma planeó una producción limitada de 500 unidades en su versión cupé; y 300 unidades descapotables antes de empezar a desarrollar otro modelo.
Versiones especiales
Jean-Pierre Wimille miniaturadeimagen|izquierda|Versión especial Jean-Pierre Wimille. El Grand Sport Vitesse “Jean-Pierre Wimille” fue el primer modelo de la edición Legends y celebró su estreno mundial en agosto de 2013 en Pebble Beach, California. El modelo rinde homenaje al expiloto de fábrica de Bugatti, quien logró la primera victoria de la marca en las 24 Horas de Le Mans en 1937 y luego repitió la hazaña dos años después.
La edición Legends se basa en el diseño del automóvil de carreras de Wimille de 1937: un Bugatti Type 57G Tank, que se produjo en la fábrica de Bugatti en Molsheim, Francia, entre 1936 y 1937, del cual solamente se fabricaron tres unidades en total. Bugatti esperaba que este modelo marcara el comienzo de una nueva era de éxito francés en la pista, ya que en ese momento, la mayoría de los ganadores conducían automóviles fabricados en el extranjero. El coche fue un éxito desde el principio, con Jean-Pierre Wimille una presencia constante al volante.
La carrocería de carbono del "Jean-Pierre Wimille" Legends Vitesse es de un azul brillante, ya que este era el color de los coches de carreras franceses en ese momento. El carbono visible azul oscuro proporciona un contraste armonioso con el tono azul claro "Bleu Wimille" que fue recreado especialmente para este modelo y es fiel al color original del tanque 57G. El contorno del histórico Circuito de Le Mans está pintado en plateado en la parte inferior del alerón trasero, recordando las legendarias victorias de Wimille. La firma del piloto de carreras está grabada con láser en los tapones de llenado de gasolina y aceite, que están pintados de azul oscuro.
La firma de Wimille también se puede encontrar dentro del automóvil en los reposacabezas. El interior del automóvil coincide con los dos tonos de azul utilizados en la carrocería. El volante y la palanca de cambios están decorados con una costura en los colores nacionales franceses: azul, blanco y rojo (un detalle muy refinado). El contorno reluciente del Circuito de Le Mans también adorna el interior, en forma de un relieve de aluminio pulido y fresado incrustado en la tapa de carbono visible azul oscuro en el compartimento de almacenamiento trasero.
Jean Bugatti miniaturadeimagen|izquierda|Veyron Jean Bugatti en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2013. En el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2013, Bugatti presentó el segundo modelo en su edición exclusiva Legends, el cual honró a Jean Bugatti, quien era el hijo mayor del fundador de la empresa, Ettore Bugatti y un talentoso diseñador de automóviles. Desde finales de la década de 1920, sus ideas personales de construcción y diseño tuvieron una influencia cada vez más importante en el desarrollo de la empresa con sede en Molsheim. Se convirtió en director de la empresa a la edad de 27 años en 1936 y aseguró su lugar en la historia del motor con sus carrocerías y diseños para motores y chasis pioneros antes de morir en un trágico accidente de tráfico en 1939.
El automóvil Legends recuerda a la versión “La Voiture Noire” del Type 57SC Atlantic, que se perdió desde la Segunda Guerra Mundial. El Atlantic fue la creación más famosa de Jean Bugatti: uno de los cupés deportivos más exclusivos y extraordinarios de la historia y ahora uno de los modelos antiguos más caros del mundo. En la actualidad solamente existen 3 modelos.
La carrocería del "Jean Bugatti" Legends Vitesse está fabricada en carbono visible negro azabache que irradia elegancia y artesanía de vanguardia. El uso de platino en la carrocería es un toque extravagante: la famosa herradura Bugatti en la parrilla delantera y el logo EB en la parte trasera, están hechos de platino reluciente. Esta fue la primera vez que Bugatti utilizó este material precioso para el exterior de un modelo moderno. El aspecto elegante y minimalista se ve acentuado por las ruedas, con llantas negras con corte de diamante. Como referencia al hombre que inspiró este modelo Legends, la firma de Jean Bugatti se grabó con láser en los tapones de llenado de gasolina y aceite y se pintó de gris ártico.
El interior también fue diseñado para ser lo más hermoso posible al original "La Voiture Noire". Todo el interior está forrado con cuero en sutiles tonos beige y marrón. Los elaborados diseños bordados en las puertas y la tapa del compartimiento de almacenamiento que muestran vistas laterales y de ojo de pájaro del contorno del Type 57SC, son extremadamente impresionantes. El amor por los detalles y el compromiso de utilizar los materiales más finos son evidentes en el interior del automóvil en el volante, donde el logotipo de EB también aparece en el platino reluciente. La palanca de cambios está hecha de la mejor madera de palisandro, como en el Atlantic.
Meo Costantini miniaturadeimagen|izquierda|Ediciones Bugatti Legends con los Jean-Pierre Wimille, Jean Bugatti, Meo Costantini, Black Bess y Ettore Bugatti. El tercer modelo de la edición Legends de Bugatti, que se presentó en Dubái en noviembre de 2013, estuvo dedicado a Meo Costantini, quien era un amigo de confianza del fundador de la empresa, Ettore Bugatti y el jefe del equipo de la fábrica desde hacía mucho tiempo. Costantini participó en carreras él mismo y representa la era más exitosa en la historia de las carreras de Bugatti. En dos ocasiones ganó la que entonces era la carrera de circuito más famosa e importante del mundo: la Targa Florio de Sicilia, en un Bugatti Type 35.
Los coches de Ettore Bugatti de la década de 1920 se caracterizaban por un diseño ligero y una estética técnica. El Type 35 fue uno de los autos de carreras más exitosos de todos los tiempos. El Vitesse "Meo Costantini" es, por tanto, también un homenaje al Type 35.
Los elementos de la carrocería de carbono se pintaron en un color de nuevo desarrollo llamado "Bugatti Dark Blue Sport", en referencia al clásico color francés de carreras y al Type 35. Los alerones, puertas, medallones y esquinas del parachoques delantero están hechos de aluminio pulido a mano. Bugatti es el único fabricante de automóviles de producción que ofrece carrocerías con aluminio visible pulido. El contorno del histórico Circuito Targa Florio aparece en azul en la parte inferior plateada del alerón trasero. La firma de Constantini está grabada con láser en los tapones de llenado de aceite y gasolina y pintada de plata.
Dentro del automóvil, la firma de Constantini se puede encontrar en los reposacabezas. El contorno de la Targa Florio también aparece aquí, en forma de un relieve de aluminio fresado y pulido en la tapa del compartimento de almacenamiento trasero. Las escenas de carreras y las imágenes de autos antiguos en las puertas brindan la mayor precisión y atención al detalle. Muestran los momentos más gloriosos de la carrera deportiva de Meo Constantini y el fascinante mundo del automovilismo en la tercera década del siglo pasado.
Rembrandt Bugatti