Osella es un fabricante de automóviles de carreras y antiguo equipo de italiano de Fórmula 1. Fue fundado por Vicenzo Osella, que tenía su sede cerca de Turín, Italia. En este campeonato, participó desde a , en un total de 172 Grandes Premios, sumando 5 puntos a lo largo de su historia. También ha fabricado vehículos deportivos de competición, principalmente para carreras de montaña, donde ha conseguido campeonatos italianos y europeos.

Historia Inicios Esta escudería comenzó su vida deportiva a mediados de los 60 compitiendo en carreras locales y nacionales para pasar tras un relativo éxito en Fórmula 2 en el año 1974. En 1980 a pesar de no destacar en competiciones más bajas hizo su entrada en Fórmula 1. La temporada debut fue disputada por un solo monoplaza, conducido por el estadounidense Eddie Cheever.

En 1981, Carlos Reutemann, el viernes de pruebas del Gran Premio de Bélgica en el Circuito de Zolder, atropelló accidentalmente a Giovanni Amadeo (mecánico de la escudería), quien falleció el lunes siguiente de la competencia debido a una fractura de cráneo. Al año siguiente, Jean-Pierre Jarier consiguió el mejor resultado del equipo, un cuarto lugar en Imola (donde solamente participaron doce autos). Esa misma temporada, el equipo sufrió otro golpe al fallecer en un trágico accidente en el Gran Premio de Canadá su piloto Riccardo Paletti (a días de cumplir los 24 años de vida).

Llegada de Alfa Romeo A mediados de la década de 1980, Osella contó con la ayuda de los motores y asistencia técnica de Alfa Romeo. Aunque esto ayudó al equipo, los motores Alfa Romeo no eran competitivos en esa época ya que solo consiguieron acabar cuartos en dos ocasiones. el Osella FA1F de 1984 se basó en el Alfa Romeo 183T, que se habían prestado al equipo para fines de «asistencia de diseño».

miniaturadeimagen|Osella FA1F siendo manejado por Piercarlo Ghinzani en Dallas.|alt=|250x250px|izquierda Todos los siguientes modelos turbo de Osella hasta el FA1L de 1988 fueron basados en el modelo 183T. Para la temporada 1988, el equipo cambió el nombre del motor V8 Biturbo de Alfa Romeo por Osella V8 debido a que el Grupo Fiat había abandonado al modesto equipo, Esto duró hasta la prohibición de los motores turbo para la temporada siguiente.

Retirada de Fórmula 1 miniaturadeimagen|250x250px|Boxes de Osella en 1988. En 1990, después de diez años en el campeonato y al no encontrar patrocinio ninguno, Enzo Osella vendió acciones de su equipo como parte del patrocinio a la compañía Fondmetal de la cual era propietario el magnate Gabriele Rumi. Durante 1990, el equipo ingresó en un solo vehículo para el piloto francés Olivier Grouillard. A fines de 1990, Rumi se hizo cargo del resto del equipo y pasó a llamarse definitivalmente Fondmetal. Con esto terminó el paso de Osella por mundo de F1 después de 132 carreras largadas entre 1980 y 1990.

Después de abandonar la categoría, Osella se centró en donde mejor se destacaban, las carreras de autos deportivos. Durante sus años dentro de la Fórmula 1, el equipo nunca abandonó la construcción de autos deportivos; de hecho, este fue uno de los pocos proyectos que regularmente trajeron ingresos económicos al equipo. Algunos de esos prototipos incluso llegaron a la serie Can-Am, aunque sin mucho éxito.

Los autos deportivos de Osella fueron en éxito en las carreras de Hillclimb y en los campeonatos menores en los siguientes años hasta en la actualidad, destacando títulos obtenidos en los campeonatos de Italia y de Europa de Montaña.

Resultados

Fórmula 1

Año Chasis Motor N.º Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Puntos Pos. FA1 Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA NC 031 Eddie Cheever DNQ DNQ Ret Ret DNQ DNQ Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret Ret FA1BFA1C Cosworth DFV 3.0 V8 USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN LVG NC 031 Beppe Gabbiani Ret DNQ DNQ Ret Ret DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ32 DNQ DNQ DNQ RetDNP Piercarlo Ghinzani 13 DNQ Giorgio Francia DNQ Jean-Pierre Jarier 8 8 10 Ret 9 Ret RetFA1CCosworth DFV 3.0 V8RSABRAUSWSMRBELMONUSECANNEDGBRFRAGERAUTSUIITALVG 12.º 331 Jean-Pierre Jarier Ret 9 Ret 4 Ret DNQ Ret Ret 14 Ret Ret Ret DNQ Ret Ret DNS32 Riccardo Paletti DNQ DNPQ DNQ Ret DNPQ DNPQ DNS Ret Johnny CecottoDNPFA1DCosworth DFV 3.0 V8BRAUSWFRASMRMONBELUSECANGBRGERAUTNEDITAEURRSA NC 031 Corrado Fabi Ret DNQ Ret Ret DNQ Ret DNQ Ret32 Piercarlo Ghinzani DNQ DNQ DNQFA1EAlfa Romeo 1260 3.0 V1231 Corrado Fabi DNQ DNQ 10 11 Ret DNQ Ret32 Piercarlo Ghinzani DNQ DNQ DNQ Ret DNQ Ret Ret 11 DNQ Ret Ret RetFA1FAlfa Romeo 890T 1.5 V8tBRARSABELSMRFRAMONCANUSEUSWGBRGERAUTNEDITAEURPOR 12.º 224 Piercarlo Ghinzani Ret DNS Ret DNQ 12 7 Ret Ret 5 9 Ret Ret Ret 7 Ret Ret30 Jo Gartner Ret Ret Ret 12 5≠ Ret 16FA1EAlfa Romeo 1260 3.0 V12 RetDNPFA1FFA1GAlfa Romeo 890T 1.5 V8tBRAPORSMRMONCANUSEFRAGBRGERAUTNEDITABELEURRSAAUS NC 024 Piercarlo Ghinzani 12 9 NC DNQ Ret Ret 15 Ret Huub Rothengatter Ret 9 NC Ret NC DNQ Ret 7 FA1GFA1FFA1H Alfa Romeo 890T 1.5 V8t BRA ESP SMR MON BEL CAN USA FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS NC 021 Piercarlo Ghinzani Ret Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 11 Ret Ret Ret Ret22 Christian Danner Ret Ret Ret DNQ Ret Ret Allen Berg Ret Ret Ret 12 Ret Ret 13 16 NC Alex Caffi NC FA1I Alfa Romeo 890T 1.5 V8t BRA SMR BEL MON USA FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS NC 021 Alex Caffi Ret 12 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret DNQ Ret Ret DNQ22 Gabriele Tarquini Ret Franco Forini Ret Ret DNQ FA1IFA1L 890T 1.5 V8t BRA SMR MON MEX CAN USA FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS NC 021 Nicola Larini DNQ EX 9 DNQ DNQ Ret Ret 19 Ret DNPQ Ret Ret 12 Ret Ret DNPQ FA1M Cosworth DFR 3.5 V8 BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS NC 017 Nicola Larini DSQ 12 DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ Ret Ret Ret18 Piercarlo Ghinzani DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ Ret FA1M-E Cosworth DFR 3.5 V8 USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS NC 014 Olivier Grouillard Ret Ret Ret DNQ 13 19 DNPQ DNQ DNQ DNPQ 16 Ret DNQ Ret DNQ 13Fuente:

Referencias

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