El Bell 427 es un helicóptero ligero multipropósito bimotor con rotor principal cuatripala fabricado por Bell Helicopter y Samsung Aerospace Industries, fabricando esta última firma el fuselaje y el puro de cola. Está basado en el monomotor Bell 407 y ha sido reemplazado en producción por el más espacioso Bell 429.
Desarrollo Bell intentó producir una versión biturbina de su exitoso Bell 206 JetRanger, como los Bell 400/440 TwinRanger a mediados de 1980, o la producción limitada del Bell 206LT Twin Ranger a principios de los 90.Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004, p. 43. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7. El concepto original de la Bell para reemplazar el anteriormente mencionado, era el Bell 407T, una variante más grande con dos motores Allison 250-C22B, pero aun así se dieron cuenta de que su espacio seguiría siendo reducido.Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004, p. 47. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
La compañía comenzó el desarrollo de un nuevo bimotor ligero, en asociación con Samsung Aerospace Industries de Corea del Sur. En febrero de 1996, Bell anunció el Model 427 en la Heli Expo en Dallas. Fue el primer diseño hecho completamente con ordenador, y realizó su primer vuelo el 11 de diciembre de 1997, recibiendo la certificación canadiense el 19 de noviembre de 1999. La certificación estadounidense fue concedida en enero de 2000, y la certificación IFR de la FAA para dos pilotos, en mayo del mismo año. Bell construye los sistemas dinámicos de vuelo del 427 en Fort Worth, Texas, mientras que el ensamblaje final se realiza en la planta de Bell en Mirabel, Quebec. El fuselaje y el puro de cola del 427 son construidos por Samsung (más tarde parte de KAI) en su planta de Sachon en Corea del Sur. Las primeras entregas a clientes se realizaron en enero de 2000.Bell 427 page . Flug Revue, March 21, 2001.
En 2004, Bell ofreció una versión rediseñada del 427, el Bell 427i, que fue desarrollado en asociación con KAI de Corea del Sur y Mitsui Bussan Aerospace de Japón. El acuerdo daba a KAI la responsabilidad de desarrollo y producción del fuselaje, cableado de la cabina, y sistema de combustible. Mitsui Bussan era un fiador financiero."Bell Developing 427i with KAI" . vtol.org, July 2004.Healey, Andrew. "Bell’s new 427i promises much more than just IFR" . Aviation International News online, September 1, 2004. El 427i incluía una nueva cabina de cristal y sistema de navegación que permitía un solo piloto en vuelo IFR. El diseño tenía el fuselaje alargado 36 cm, una versión más potente del motor y transmisión, y peso al despegue aumentado. Sin embargo, el programa fue cancelado y la atención cambió al mejorado Bell 429.Jane's All the World's Aircraft, Jane's Information Group, 2009. . En febrero de 2005, las 80 órdenes existentes del 427i fueron convertidas a 429."HeliExpo '05: All Bell 427i Customers Convert to New Bell 429". aero-news.net, February 7, 2005 El 24 de enero de 2008, Bell anunció planes para parar oficialmente su línea del 427 una vez que se cubrieran las órdenes de compra solicitadas en 2010."Bell Streamlines Product Line to Better Align with Customer Demands" . Bell Helicopter, 24 January 2008.
Diseño
El Bell 427 está propulsado por dos motores turboeje Pratt & Whitney Canada PW207D con FADEC. Como el Bell 407, el 427 usa un sistema de rotor principal de cuatro palas con un buje de rotor rígido de materiales compuestos, y un rotor de cola bipala.
La cabina del 427 es 33 cm más larga que la del 407, y está construida principalmente de materiales compuestos. La cabina carece de la viga del techo que obstruye la cabina de los 206/206L/407, y tiene una puerta de cabina principal deslizante opcional.
El 427 ofrece acomodo para ocho plazas incluyendo al piloto en una disposición dos+tres+tres. Disposiciones alternativas incluyen cuatro plazas en la cabina principal en configuración enfrentada, o dos camillas y dos asistentes médicos para tareas de evacuación médica.
Operadores
Policía de Entre Ríos
Czech HEMS - Alfa Helicopter
Fuerza Aérea Paraguaya: Helicóptero Presidencial
Especificaciones (427)
Véase también
Referencias
Enlaces externos
Bell 427 page on Bell Helicopter's site
427 Categoría:Helicópteros biturbina Categoría:Helicópteros civiles utilitarios de Estados Unidos de los años 1990 Categoría:Helicópteros civiles utilitarios de Canadá de los años 1990